Zkušenosti s LPG 2.5T

[Bibis]

Ahoj,

přidám drobné postřehy po najetí cca 2.000km na plyn - Prins VSI. V kufru je "pouze" 65l nádrž - 70 by prý byla moc natěsno. Výhodou je, že se k nádrži dají poskovávat různé drobnosti. Mezi LPG a benzínem nepoznám rozdíl. Co mě trošku štve je, že ukazatel stavu paliva v nádrži to těžce odhaduje = nedá se spolehnout s dojezdem. Trošku mě překvapila spotřeba - stále přes 14l, ale rozhodně nejezdím na co nejnižší spotřebu, pro info na benzín průměrně s poskakovačkama po Praze 12,5l. Co je zajímavé palubák stále ukazuje 12l. Plynař cosi poladil (bohatost směsi???) a dle prvních cca 300km to vypadá, že spotřeba by mohla spadnout ke 13l. Ještě jsem vyměnil svíčky tak uvidíme - prý by to mohlo udělat další cca 0,5l. Suma sumárum za mě velká spokojenost jak s montáží (Greenfuel) tak s provozem. Pokud neodejdou sedla tak super.

[michal_0077]

ja jsem zvedavej na spotrebu. 2,5T s manualem zere na dalnici pri rozumnem tempu 140-150 o 0,75l vic nez octavka 1,8t.
Doufam ze automat si se zamknutym menicem a s mensima otackama o 750 rekne o podobny prisun LPG. Zatim jsem najel jen 600km tam nemuzu soudit protoze jsem jeste do plne netankoval a nepresny ukazatel jeste nemam v oku...

[Rapid Brno]

Tak na LPG najeto 17 000 k plné spokojenosti až na pár drbností s nastavením spojených s výměnou cívek a svíček - nutno znovu nastavit mapy LPG. Ale vyřešeno, spotřeba příměstsko-městského ježdění (11km tam a 11km zpět) je 12 l LPG což je v reálu při jízdě na benzín nedávno jsme testoval 11,2 l.

Vše OK

[homy]

Instalace ve 120k, najeto zatím 20k, systém magic, přepnutí nejde poznat..

[crrash]

Čau všem majitelům 2.5 a 2.5T s LPG. Marra mě od toho poměrně přesvědčivě odrazuje, tak bych rád tohle vlákno trochu oživil a zeptal se na zkušenosti po pár letech. Je případně nejaký rozdíl s chováním/životností/údržbou mezi 2.5 a 2.5T? Jednalo by se o S60 rv 2004/2005.

[raolsa]

Víme, že Marra je zarputilým odpůrcem LPG. Čím to zdůvodňuje?
Můj názor je, že když je LPG kvalitně zastavěno a především perfektně seřízeno (a nesvítí kontrolka motoru) tak s tím nemůže být problém. Jezdím s různými auty na LPG už takových 15 let a nikdy žádné neumřelo na LPG (ani to moje, to podle Martinopela umřelo na uvaření předchozím majitelem ještě bez LPG).
Co se týče údržby, tak by se mělo každý rok jezdit na revizi (cca 200 kč), občas vyměnit filtry (cca 50 - 300 kč). Po deseti letech se musí vyměnit nádrž (cca 4 - 6 tis kč). Tankovat na prověřených pumpách jinak můžou odejít vstřiky (tam cenu nevím bo jsem to nikdy neměnil). Já jsem měnil sadu membrán v reduktoru (800 kč). Olej v motoru měním po 15 tis km.
A to je asi tak všechno. Přepnutí na LPG poznám jenom tak, že mi přestane blikat kontrolka LPG a trvale se rozsvítí. Jinak ne.
Tož asi tak.
Radek

[crrash]

Radku, díky za odpověď. Řekl bych, že pak musí servisovat auta se zprasenými instalacemi a s plynaři si přehazuje auta jak horkej brambor Aspoň to jsem pochytil při posledním rozhovoru, nicméně těch důvodů tam bylo víc...

Taky mě trochu děsí ten blacklist od Prinse, kde jsou 2.4 a 2.5 uvedené... Ale zase koukám, že ty jezdíš s 2.4 a problémy evidentně nejsou a stejně tak dost dalších co tu psali. No uvidíme, zatím to nemám do čeho instalovat, ale lepší je si to zjistit předem

[Jean]

To umístění na Prinsáckým blacklistu je u těchto motorů nesmysl.

[Makronis]

Jelikož mě zprasená instalace domazávání VALVEcare Prins od greenfuela začla opravdu srát, rozhodl jsem se pro její demontáž firmou LPG frýšták. Po té, co jse mmu řekl že mám volvo s60 a motor 2,5T se mě zeptal, proč to tam mám? že tyto motory to nepotřebují a na turba obecně to není dobré dávat. Zmínil jsem se o prins blacklistu a dle technika to je hovadina, kterou někdo vypustil. Není to oficiální dokument prinsu.

[Kuko28]

mně od toho Marra taky odradil. Prý ty motory nejsou tak předimenzované jako staré kousky zhruba po S/V90 (zadohraby krabicoidní - ty s tím problém nemají) a dochází k podpalování ventilů. Prý to tam mají docela často, samozřejmě málokdo se něčím takovým bude chlubit po internetu...

na druhou stranu je tady docela dost lidí co s tím jezdí - jak atmosféru, tak turba

mně třeba u Saabu taky říkali, že kvůli slabší konstrukci ventilů mám dát systém s přimazáváním, tak tohle by mohla být cesta

[Romulusw]

ralosa zapoměl ještě připočítat každé dva roky 400,- za LPG emise

[raolsa]

Pravda, za dvojité emise platím 400,- normální stojí 250,-.

[Mikis97]

Jelikož mě zprasená instalace domazávání VALVEcare Prins od greenfuela začla opravdu srát, rozhodl jsem se pro její demontáž firmou LPG frýšták. Po té, co jse mmu řekl že mám volvo s60 a motor 2,5T se mě zeptal, proč to tam mám? že tyto motory to nepotřebují a na turba obecně to není dobré dávat. Zmínil jsem se o prins blacklistu a dle technika to je hovadina, kterou někdo vypustil. Není to oficiální dokument prinsu.

Pokud se k tomu vyjadřuje člověk z nástupnické organizace Movita ve Fryštáku a pokud je to i některý z techniků z této společnosti pak je to opravdu odborník na LPG a volvo. Mě jejich kvalita a odbornost přesvědčila zejména následným soudem který trval několik let a pak velmi příjemné vymáhání rozsudku, takže držím palce při odborných zástavbách a servisech .....

[Romulusw]

Pravda, za dvojité emise platím 400,- normální stojí 250,-.

To máte u vás nějaký levný, tady je to 2x 400,-

[Lashiman]

Zdravim,
Ludia co ste pisali ze mate dlhodobo LPG v 2,5T, mohli by ste aj napisat aky mate system ? resp. Aku znacku a typ, aby bolo jednoznacne vidno co je pre tento motor najvhodnejsie...
Hlavne kvoli presnosti nastavenia, mapovania a spolahlivosti a velice podstatne aby casom neposkodil motor.

[mekky]

A mě řekni jakej je tak velkej rozdíl seřizovani 1.8t koncern 110kw a třeba 2.3t volvo 184 kw?

[Lashiman]

Ok diki za info. Pojdem aj trochu OT. Clovek by povedal ze za tie roky sa to uz naucia robit aj na turba, ale co som hladal, je malo tych co to realne vedia. Na skode 136 sme pred rokmi na LPG najazdili 250tkm ale to bola presne praca ktoru zvladne aj cvicena opica. Dnes s tymi digitalnymi riadiacimi jednotkami treba vediet robit.
Robil som prieskum lebo zhanam auto a 2.5T alebo 2.0T sa javili ako najlepsie na kratke trasy po meste, ale maju vysoku spotrebu, preto radsej prestavba na LPG.

[mekky]

nebo se semnou montážník hádal jestli má průměr hadice vliv na průtok, což je fyzika základní školy. to všechno je sranda do tý doby než si uvědomíte že takhle školej nový neználky a vlastně tak šíří LPG barbarství dál a dál.... ale zákazníků maj pořád dost protože kdo jinej by to měl umět než oficiální zástupce výrobce že jo

ještě se tě zeptám jaky hadice myslíš ? jako u vstrikovacu ?

[Jenycek7]

Ahoj chlapi- můžete se pochlubit za kolik plynu jezdíte s tímto motorem? Je mi jasný, že každej má jinak těžkou nohu, jezdí jiný skladby tras město/okreska/dálnice, ale pro nějakou hrubou představu bych byl rád+ připište čím jezdíte

[Urvanej]

mekky: nevim co myslel dobrelpg.cz konkrétně, ale moje zkušenosti jsou, že např přívod plynu pro slabčí motory se dělá v 6mm trubce, která ale už neukrmí 120kW, Taky záleží na dýlce, když máš 2m trubky, tak je to taky něco jinýho, než 5m. No a jak někteří "šikulové" umí ty už takhle poddimenzovaný trubky nalámat do auta(malý radiusy)...
Ono v létě to fachčí, páč v nádrži je tlaku hafo, tak to protlačí, ale v zimě se to kucká, nény plyn...
Ale stejně je to jen důsledek toho, že lidi už neumí u práce myslet.

[Conan]

Ahoj chlapi- můžete se pochlubit za kolik plynu jezdíte s tímto motorem? Je mi jasný, že každej má jinak těžkou nohu, jezdí jiný skladby tras město/okreska/dálnice, ale pro nějakou hrubou představu bych byl rád+ připište čím jezdíte

Viz. podpis, cca 14.5L plynu na 100km.

[homy]

Mě to žere v AWD 12,1 litru plynu.
Dálnice 150, 1/3 po Praze

[Makronis]

Když jezdím jako hovado hnusné, tak 11,5.

[dynvi]

Sakra jakto, ze ja jezdim za trinact???

Je fakt, ze to je vicemene kolem komina, ale stejne..

[scoff]

Sakra jakto, ze ja jezdim za trinact???

Je fakt, ze to je vicemene kolem komina, ale stejne..

ja se pod 12 litriku nedostal a jezdil tak za 14-15