PU silentblok svépomocí
- Autor
- Zpráva
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 11
- Příspěvky: 1686
- Registrován: 10 roků 9 měsíců
- Bydliště: Banská Bystrica
- Vůz: S80 & S60
- Kontaktovat uživatele:
#26 PU silentblok svépomocí
Veď ja nemám nič proti skúšaniu nových riešení. Nič v tom zmysle som nepísal. Uviedol som, ako by som to riešil sám a že vlastne nejde ani o 1.000.- Kč.
Po skúsenostiach s päťročným ladením tohoto motora som prišiel k tomu, že priniesť tomu autu trochu komfortu v podobe zníženia vibrácií motora spočíva v ich eliminácii pri chode motora a až potom v eliminácii ich prenosu do karosérii. TDI sa neprejavuje mikrovibráciami ako motor benzínový ale makrotriaškami s nižším kmitočtom a vyššou amplitúdou.
Znížiť vibrácie auta s motorom TDI znamená mať ok dvojhmotu, vstreky, remenicu, kľukovku... dať tam fajný olej atď... a až potom to tlmiť na uchytení motora. Najmenšie vibrácie by mal, keby v aute vôbec nebol alebo ten motor bol na nejakých vzduchových vankúšoch. Druhotne teda zníženie prenosu vibrácií TDI do karosérie auta nespočíva v jeho pevnejšom upevnení do rámu či kasne cez tvrdší a pevnejší materiál ale práve je tomu naopak. Teda toľko len z mojich skúseností so skultúrňovaním traktorového agregátu v limuzíne. Preto, že sa toho držím, aj keď mám TDI a vibrácie ešte stále sú a budú, som spokojný, lebo si ešte pamätám ako to triaslo predtým. Moja skúsenosť je teda opačná a spočíva v mäkšom uložení TDI, cez ktoré tie špecifické frekvencie a trasenia motora TDI do karosérie prechádzajú tlmenejšie ako keď je to tvrdšie-pevnejšie. Mám jednoducho iné preferencie pre vibrácie a skúsenosti podľa toho o čo som sa za pár rokov pokúšal. Tarkin má iný motor a iný názor. To je všetko.
Ako vidieť, ostatným vyhovuje čo najpevnejšie a najtvrdšie horné uloženie motora do karosérie a mne čo najmäkšie pre poddajnosť voči podtlakovým silentblokom do miery ešte jeho limitného uchytenia, aby hore nekmital. Každému z nás vyhovuje niečo iné, podľa rozdielnych skúseností a v tom sa rozchádzame. To však nevadí. Takže len toľko som chcel napísať.
Ak niekto dosiahne spokojnosť a nižší prenos vibrácií TDI do kasne pomocou lepidla na sklá, tak je to predsa super. Nie? Veď ja som sa s tým musel natrápiť za viacej času aj investícií. To si zaslúži predsa pochvalu.
Po skúsenostiach s päťročným ladením tohoto motora som prišiel k tomu, že priniesť tomu autu trochu komfortu v podobe zníženia vibrácií motora spočíva v ich eliminácii pri chode motora a až potom v eliminácii ich prenosu do karosérii. TDI sa neprejavuje mikrovibráciami ako motor benzínový ale makrotriaškami s nižším kmitočtom a vyššou amplitúdou.
Znížiť vibrácie auta s motorom TDI znamená mať ok dvojhmotu, vstreky, remenicu, kľukovku... dať tam fajný olej atď... a až potom to tlmiť na uchytení motora. Najmenšie vibrácie by mal, keby v aute vôbec nebol alebo ten motor bol na nejakých vzduchových vankúšoch. Druhotne teda zníženie prenosu vibrácií TDI do karosérie auta nespočíva v jeho pevnejšom upevnení do rámu či kasne cez tvrdší a pevnejší materiál ale práve je tomu naopak. Teda toľko len z mojich skúseností so skultúrňovaním traktorového agregátu v limuzíne. Preto, že sa toho držím, aj keď mám TDI a vibrácie ešte stále sú a budú, som spokojný, lebo si ešte pamätám ako to triaslo predtým. Moja skúsenosť je teda opačná a spočíva v mäkšom uložení TDI, cez ktoré tie špecifické frekvencie a trasenia motora TDI do karosérie prechádzajú tlmenejšie ako keď je to tvrdšie-pevnejšie. Mám jednoducho iné preferencie pre vibrácie a skúsenosti podľa toho o čo som sa za pár rokov pokúšal. Tarkin má iný motor a iný názor. To je všetko.
Ako vidieť, ostatným vyhovuje čo najpevnejšie a najtvrdšie horné uloženie motora do karosérie a mne čo najmäkšie pre poddajnosť voči podtlakovým silentblokom do miery ešte jeho limitného uchytenia, aby hore nekmital. Každému z nás vyhovuje niečo iné, podľa rozdielnych skúseností a v tom sa rozchádzame. To však nevadí. Takže len toľko som chcel napísať.
Ak niekto dosiahne spokojnosť a nižší prenos vibrácií TDI do kasne pomocou lepidla na sklá, tak je to predsa super. Nie? Veď ja som sa s tým musel natrápiť za viacej času aj investícií. To si zaslúži predsa pochvalu.
Naposledy upravil(a) IgorS dne 16 úno 2019 17:54, celkem upraveno 1 x.
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 2
- Příspěvky: 3212
- Registrován: 9 roků 4 měsíce
- Bydliště: Praha - Zbraslav
- Vůz: V 70II T5 AWD, MY 07'HT-STAGE 3 + úpravy
#27 PU silentblok svépomocí
_________________
V 70 B5244 T5, AWD, MY 07' HILTON TUNING stage 3 + úpravy
V 70 B5244 S2 2.4L, MY 01' stage 2, LPG
V 70 B5244 T5, AWD, MY 07' HILTON TUNING stage 3 + úpravy
V 70 B5244 S2 2.4L, MY 01' stage 2, LPG
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 5
- Příspěvky: 4927
- Registrován: 10 roků 3 měsíce
- Bydliště: Modřany
- Vůz: XC 90 2,5T LPG 2005 man. AWD modify
#28 PU silentblok svépomocí
A ty TDi motory se nějak klepou? Co to je přesně za motory? (označení)
-
Offline
- Administrátor
- Příspěvků ve vlákně: 4
- Příspěvky: 2209
- Registrován: 10 roků 4 měsíce
- Bydliště: Deutschböhmen
- Vůz: S80 T6,S80 V8,V70II R,C70 2.4T,244 D24
- x 3
- Kontaktovat uživatele:
#29 PU silentblok svépomocí
Jo, vsemi smery. Vsechny. DxxxxRomulusw píše:A ty TDi motory se nějak klepou? Co to je přesně za motory? (označení)
_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 5
- Příspěvky: 4927
- Registrován: 10 roků 3 měsíce
- Bydliště: Modřany
- Vůz: XC 90 2,5T LPG 2005 man. AWD modify
#30 PU silentblok svépomocí
A proč to lidi kupujou?
-
Offline
- Moderátor
- Příspěvků ve vlákně: 3
- Příspěvky: 13033
- Registrován: 14 roků 4 měsíce
- Bydliště: Semily
- Vůz: Volvo V70 II 2.4T 147 kw AWD LPG
- x 1
- It’s my birthday
#31 PU silentblok svépomocí
Protože spotřeba.
_________________
Volvo V70 II 2.4T AWD 147 kw LPG '00
Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01
Diagnostika k dispozici. 607827920
Volvo V70 II 2.4T AWD 147 kw LPG '00
Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01
Diagnostika k dispozici. 607827920
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 11
- Příspěvky: 1686
- Registrován: 10 roků 9 měsíců
- Bydliště: Banská Bystrica
- Vůz: S80 & S60
- Kontaktovat uživatele:
#32 PU silentblok svépomocí
D5252TRomulusw píše:Co to je přesně za motory? (označení)
Pretože sú superRomulusw píše:A proč to lidi kupujou?
Aspoň ja som spokojný
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 5
- Příspěvky: 4927
- Registrován: 10 roků 3 měsíce
- Bydliště: Modřany
- Vůz: XC 90 2,5T LPG 2005 man. AWD modify
#33 PU silentblok svépomocí
Našel jsem si pár obrázků, ten motor má dva "rozvoďáky"? Jeden zubatej vpředu a druhej vzadu pro čerpadlo? Kdo to vymejšlel? Bože ty to vidíš!
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 11
- Příspěvky: 1686
- Registrován: 10 roků 9 měsíců
- Bydliště: Banská Bystrica
- Vůz: S80 & S60
- Kontaktovat uživatele:
#34 PU silentblok svépomocí
No áno, dva remeňe, pričom klasický rozvoďák medzi kľukou a vačkou je len jeden. Ten druhý je pohon čerpadla. Na Volve je orientovaný priečne, takže jeden vľavo a jeden vpravo. Klepe sa statočne, je to rotačka, preto ho neupevňujem na nič tvrdé, resp. tvrdšie ako bolo navrhnuté, to som skúšal už kadečo. Ale treba ho odtriasť inak.
Vymýšľal ho koncern VW-Audi, bol používaný aj vo VW aj v Audi
Vymýšľal ho koncern VW-Audi, bol používaný aj vo VW aj v Audi
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 3
- Příspěvky: 1306
- Registrován: 8 roků 1 měsíc
- Bydliště: Praha
- Vůz: V50 T5 AWD
#35 PU silentblok svépomocí
Dva řemeny maji i volví benzínové pětiválceIgorS píše:No áno, dva remeňe, pričom klasický rozvoďák medzi kľukou a vačkou je len jeden. Ten druhý je pohon čerpadla. Na Volve je orientovaný priečne, takže jeden vľavo a jeden vpravo. Klepe sa statočne, je to rotačka, preto ho neupevňujem na nič tvrdé, resp. tvrdšie ako bolo navrhnuté, to som skúšal už kadečo. Ale treba ho odtriasť inak.
Vymýšľal ho koncern VW-Audi, bol používaný aj vo VW aj v Audi
_________________
Blue Cat: V50 T5 AWD/184 kW MY2009 Summum Matt Gold Pearl Polestar
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=96&t=56997
Blue Cat: V50 T5 AWD/184 kW MY2009 Summum Matt Gold Pearl Polestar
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=96&t=56997
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 5
- Příspěvky: 4927
- Registrován: 10 roků 3 měsíce
- Bydliště: Modřany
- Vůz: XC 90 2,5T LPG 2005 man. AWD modify
#36 PU silentblok svépomocí
Dva "zubatý"!? Kerej benzínovej motor to má???
Teda u VW jsou ještě větší magoři než u žabožroutů :-DDD
Teda u VW jsou ještě větší magoři než u žabožroutů :-DDD
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 3
- Příspěvky: 1306
- Registrován: 8 roků 1 měsíc
- Bydliště: Praha
- Vůz: V50 T5 AWD
#37 PU silentblok svépomocí
Třeba ten můj B5254T7
Zubatej je jeden.
Zubatej je jeden.
_________________
Blue Cat: V50 T5 AWD/184 kW MY2009 Summum Matt Gold Pearl Polestar
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=96&t=56997
Blue Cat: V50 T5 AWD/184 kW MY2009 Summum Matt Gold Pearl Polestar
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=96&t=56997
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 5
- Příspěvky: 4927
- Registrován: 10 roků 3 měsíce
- Bydliště: Modřany
- Vůz: XC 90 2,5T LPG 2005 man. AWD modify
#38 PU silentblok svépomocí
No, to je vpořádku, tady řešíme DVA zubatý něco podobného "vymysleli" frantíci u pažouta. Tři řemeny vpředu (1.vývěva,2. alternátor a posilovač,3. rozvoďák) a jeden vzadu pro vodní pumpu. To bych ještě dal, ale dát dozadu vstřikovací čerpadlo.........
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 11
- Příspěvky: 1136
- Registrován: 6 roků 11 měsíců
- Bydliště: Plzeň
- Vůz: Volvo V60 D5 AWD R-Design
#39 PU silentblok svépomocí
Ještě dodávám, že zbytek uložení motoru je nově originální Corteco.Ak niekto dosiahne spokojnosť a nižší prenos vibrácií TDI do kasne pomocou lepidla na sklá, tak je to predsa super. Nie? Veď ja som sa s tým musel natrápiť za viacej času aj investícií. To si zaslúži predsa pochvalu.
Zatím dle testování i snížené vibrace kolem volnoběhu, respektive otáčky klesající k volnoběhu 1000-800RPM.
_________________
Je: Volvo V60 D5 AWD R-Design TF-80SCAWD
Bylo: Volvo S80 D5252T M56 ST1
Je: Volvo V60 D5 AWD R-Design TF-80SCAWD
Bylo: Volvo S80 D5252T M56 ST1
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 11
- Příspěvky: 1686
- Registrován: 10 roků 9 měsíců
- Bydliště: Banská Bystrica
- Vůz: S80 & S60
- Kontaktovat uživatele:
#40 PU silentblok svépomocí
To by sa zlepšilo aj keby si tam dal Starline Teda nič prekvapujúce.
Keď si to hore zalepil lepidlom a dole si dal nové originálne Corteco, potom si už urobil v rámci svojich možností maximum. Vibrácie už môžeš pustiť z hlavy.
Keď si to hore zalepil lepidlom a dole si dal nové originálne Corteco, potom si už urobil v rámci svojich možností maximum. Vibrácie už môžeš pustiť z hlavy.
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 11
- Příspěvky: 1136
- Registrován: 6 roků 11 měsíců
- Bydliště: Plzeň
- Vůz: Volvo V60 D5 AWD R-Design
#41 PU silentblok svépomocí
Po týdnu používání 10/10, Tarkin doporučuje.
_________________
Je: Volvo V60 D5 AWD R-Design TF-80SCAWD
Bylo: Volvo S80 D5252T M56 ST1
Je: Volvo V60 D5 AWD R-Design TF-80SCAWD
Bylo: Volvo S80 D5252T M56 ST1
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 11
- Příspěvky: 1136
- Registrován: 6 roků 11 měsíců
- Bydliště: Plzeň
- Vůz: Volvo V60 D5 AWD R-Design
#42 PU silentblok svépomocí
Po půl roce používání PUR lepidla na rozpěře motoru vše v pořádku, drží jak v únoru.
Vzhledem k tomu, že silentblok převodovky už byl KO - menší ze silentbloku vytržen, větší bez známek poškození, rozhodl jsem se použít lepidlo i zde.
Výsledek viz foto. Silentblok je podstatně tvrdší, než byl originál. Po testování to ale ničemu nevadí, naopak rázy při řazení a akceleraci zmizely.
Vzhledem k tomu, že silentblok převodovky už byl KO - menší ze silentbloku vytržen, větší bez známek poškození, rozhodl jsem se použít lepidlo i zde.
Výsledek viz foto. Silentblok je podstatně tvrdší, než byl originál. Po testování to ale ničemu nevadí, naopak rázy při řazení a akceleraci zmizely.
_________________
Je: Volvo V60 D5 AWD R-Design TF-80SCAWD
Bylo: Volvo S80 D5252T M56 ST1
Je: Volvo V60 D5 AWD R-Design TF-80SCAWD
Bylo: Volvo S80 D5252T M56 ST1
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 3
- Příspěvky: 1306
- Registrován: 8 roků 1 měsíc
- Bydliště: Praha
- Vůz: V50 T5 AWD
#43 PU silentblok svépomocí
Jestli to funguje tak fajn, ale moc hezky to nevypadaTarkin píše:Po půl roce používání PUR lepidla na rozpěře motoru vše v pořádku, drží jak v únoru.
Vzhledem k tomu, že silentblok převodovky už byl KO - menší ze silentbloku vytržen, větší bez známek poškození, rozhodl jsem se použít lepidlo i zde.
Výsledek viz foto. Silentblok je podstatně tvrdší, než byl originál. Po testování to ale ničemu nevadí, naopak rázy při řazení a akceleraci zmizely.
_________________
Blue Cat: V50 T5 AWD/184 kW MY2009 Summum Matt Gold Pearl Polestar
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=96&t=56997
Blue Cat: V50 T5 AWD/184 kW MY2009 Summum Matt Gold Pearl Polestar
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=96&t=56997
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 11
- Příspěvky: 1136
- Registrován: 6 roků 11 měsíců
- Bydliště: Plzeň
- Vůz: Volvo V60 D5 AWD R-Design
#44 PU silentblok svépomocí
S PUR lepidlem se dost blbě dělá, všechno je hned upatlané. Každopádně přebytky lepidla jsem ze silentbloku oloupal a výsledek je viz fotka.
_________________
Je: Volvo V60 D5 AWD R-Design TF-80SCAWD
Bylo: Volvo S80 D5252T M56 ST1
Je: Volvo V60 D5 AWD R-Design TF-80SCAWD
Bylo: Volvo S80 D5252T M56 ST1
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 1
- Příspěvky: 74
- Registrován: 4 roky 10 měsíců
- Bydliště: Východní Čechy
- Vůz: Volvo V70 2.3T 00' LPG
#45 PU silentblok svépomocí
Tvoje zmiňované podložky stačí dát na místo označené na obrázku?Zajsoft píše:A pritom tam stacilo dat podlozky a stala by se z toho vazne rozperamarekbm píše:obě tyhle rozpěry jsem tak před 3 rokama vymlátil a zalil dentakrylem (místo té gumy). je to tak pevné, že by se za to dalo auto možná i tahat. doteď drží jak čert. od té doby, co jsem to udělal mi zmizely vibrace od motoru, když někde stojím na brzdě.
- Přílohy
-
- vzpěra.JPG (86.54 KiB) Zobrazeno 622 x
_________________
V70 II T5 2.3T Stage 2 - 220kW LPG r.v. 2000
V70 II T5 2.3T Stage 2 - 220kW LPG r.v. 2000
-
Offline
- Administrátor
- Příspěvků ve vlákně: 4
- Příspěvky: 2209
- Registrován: 10 roků 4 měsíce
- Bydliště: Deutschböhmen
- Vůz: S80 T6,S80 V8,V70II R,C70 2.4T,244 D24
- x 3
- Kontaktovat uživatele:
#46 PU silentblok svépomocí
Ano, pripadne i dolu pod matku.martinektomas píše:Tvoje zmiňované podložky stačí dát na místo označené na obrázku?Zajsoft píše: A pritom tam stacilo dat podlozky a stala by se z toho vazne rozpera
_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 11
- Příspěvky: 1136
- Registrován: 6 roků 11 měsíců
- Bydliště: Plzeň
- Vůz: Volvo V60 D5 AWD R-Design
#47 PU silentblok svépomocí
S odstupem času, po zimě, s TDI... Musím říct, že PUR silentbloky svépomocí drží všechny na svém místě, ale s touhle motorizací to nemá smysl. Minimálně ten na převodovce, auto do ohřátí vibruje od motoru.
Jenže jak to řešit? Prodává se buď PUR varianta (Skandix) a nebo varianta, která je naprosto měkká, menší silentblok není plný a z logiky věci to nemůže nic vydržet. Jak kdo řešil?
Jenže jak to řešit? Prodává se buď PUR varianta (Skandix) a nebo varianta, která je naprosto měkká, menší silentblok není plný a z logiky věci to nemůže nic vydržet. Jak kdo řešil?
_________________
Je: Volvo V60 D5 AWD R-Design TF-80SCAWD
Bylo: Volvo S80 D5252T M56 ST1
Je: Volvo V60 D5 AWD R-Design TF-80SCAWD
Bylo: Volvo S80 D5252T M56 ST1
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 11
- Příspěvky: 1136
- Registrován: 6 roků 11 měsíců
- Bydliště: Plzeň
- Vůz: Volvo V60 D5 AWD R-Design
#48 PU silentblok svépomocí
Uložení rozpěry i převodovky s PUR lepidlem jsem po roce vyměnil za originál, respektive skandix brand.
Zkušenost dobrá, PUR lepidlo drží, ty silenty by tam pravděpodobně už byly napořád, ale pro TDI v městským provozu s blížící se zimou, se to nehodí. Pokud by je někdo chtěl za nějakou symbolickou cenu... Funkčností na tom budou stejně jako značkové PUR silentbloky.
Zkušenost dobrá, PUR lepidlo drží, ty silenty by tam pravděpodobně už byly napořád, ale pro TDI v městským provozu s blížící se zimou, se to nehodí. Pokud by je někdo chtěl za nějakou symbolickou cenu... Funkčností na tom budou stejně jako značkové PUR silentbloky.
_________________
Je: Volvo V60 D5 AWD R-Design TF-80SCAWD
Bylo: Volvo S80 D5252T M56 ST1
Je: Volvo V60 D5 AWD R-Design TF-80SCAWD
Bylo: Volvo S80 D5252T M56 ST1
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 3
- Příspěvky: 4740
- Registrován: 5 roků 1 měsíc
- Bydliště: Kamenice
- Vůz: XC 70 2.4D 2010
- Bydliště: Praha východ
- Kontaktovat uživatele:
#49 PU silentblok svépomocí
A ty originál sou pevný? Tyhle silentbloky sem totiž neměnil a nevim, jestli mám...
_________________
XC70 2010 151kw/420NM
XC70 2010 151kw/420NM
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 1
- Příspěvky: 2944
- Registrován: 8 roků 9 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06
#50 PU silentblok svépomocí
no pevné nejsou, od toho jsou to silentbloky, jen by neměli mít zbytečnou vůli
ale stejně budeš mít určitě větší vůli na tom "hlavním", který spojuje tu tyč s motorem a který když vyměníš, tak tam ta vůle stejně zůstane...
ale stejně budeš mít určitě větší vůli na tom "hlavním", který spojuje tu tyč s motorem a který když vyměníš, tak tam ta vůle stejně zůstane...
-
- Podobná témata
- Odpovědi
- Zobrazení
- Poslední příspěvek