XC60 trvale sepnutý haldex

[wrc]

Zdravím všechny jakožto zdejší nováček.
Řeším problém s haldexem 4. gen., který je permanentně sepnutý. Předchozí majitel přijel s touto závadu (že se auto při parkování blokuje - hádá se mezi sebou přední a zadní náprava) do Volva v Ústí nad Labem (ještě za Homolky). Tam mu oznámili, že je vadná ŘJ haldexu, která údajně není jako náhradní díl a musí se vyměnit celý haldex za cca 80.000,- Kč. To se mu investovat nechtělo, tak si nechal demontovat kardan a takhle auto nějaký čas provozoval.
Teď jsem jeho šťastným majitelem já a samozřejmě bych rád haldex zprovoznil. Namontoval jsem tedy kardan, odzkoušel a po studování všeho možného vč. zdejšího fóra, konzultacích s elektrikářem, také p. Sixtou, který se věnuje i opravám haldexů - podle něj musí jít o poruchu snímače úhlu otáčení volantu (plní tuto funkci airbagový kroužek pod volantem?) či jeho el. vedení. Ale i když odpojím ŘJ haldexu i čerpadlo oleje, tak závada přetrvává, což mě vede k závěru, že musí jít o mechanickou poruchu.

[Romulusw]

Pokud je haldex bez tlaku a je sepnutý, tak jsou dvě možnosti. Buďto je zavařené, natvrdo zadřené ložisko mezi vstupní hřídelí a "hruškou", anebo jsou zadřené a spečené lamely k sobě.

V každém případě haldex vymontovat a rozebrat. Lamely by byly v pohodě (mám jich tu asi tři sady), horší by to bylo s ložiskem.

[wrc]

Díky za rychlou odpověď.
Haldex už je venku a vypadá to na lamely, bo koš má duhové zbarvení po obvodu. Nejsem si jistý, jak ho rozeberu. Vylisovat hřídel?

[Romulusw]

Vypadá to takhle?

[wrc]

Malinko jiný, ale hodně podobný

[wrc]

nedaří se mi nahrát fotku, resp. fotku to nahraje a pak někam zmizí

[Tod2]

fotka může mít maximální rozměr, když je větší, tak se nenahraje a napíše, kolik to může max být

[raolsa]

A přidáš fotku po nahrání do příspěvku?

[Romulusw]

Ten koš lamel gen 4 je udělaný trochu jinak než u trojky. Trojka má pojistný kroužek a rozdělává se snadněji.

Gen 4 má na koši zespodu 3 prolisy po 120° jak vidno na obrázku. Na středu má zase 3 páry okilnerovaných zubů, aby lamely neslezly, ale nevím proč, když nemají kam. Možná technologická operace pro montáž.
Ty prolisy normálně nejdou narovnat, ale citlivým násilím a poklepáním se dá koš přes lamely stahnout a po té prolisy narovnat. Opět jsou tam jen pro to, aby to při přepravě a montáži nerozlezlo, protože po namontování to nemá kam odejít.

Tohle je haldex ze superba, ale ten základ bude asi stejný.

[wrc]

tak snad se po dlouhém boji povedlo nahrát

[wrc]

ROMULUSW:
informace k nezaplacení, vč. perfektní fotodokumentace. Díky moc, hned jak budu mít chvíli, tak se do toho pustím a pak poinformuju, jak vypadají lamely.

[Romulusw]

No, paráda, ty prolisy tam máš taky. Koš je jiný, ale ty střeva budou asi stejný. Podle barvy budou lamely spečený, takže jestli do toho nechceš moc mlátit, tak bych vzal dvojku vrták a ty tři prolisy bych v ohybu provrtal a narovnal případně odlomil. Pak to půjde dolů snadno.

[wrc]

Zase super vychytávka, je vidět, že už jsi jich pár rozkuchal.
Já už z toho byl dost otrávený a znechucený, teď jsi mi nalil novou krev do žil, úplně se těším na rozborku, nejradši bych se do toho pustil hned, ale to by mě asi ostatní zákazníci sežrali za živa

[Romulusw]

Jestli kromě lamel bude vše v pořádku, tak ti je za symbolickou cenu nechám

[volvoperformance]

Kolik chtějí za takový Haldex v AV Dílech?

[David Patočka]

Záleží na tom, o kterou generaci má dotyčná osoba zájem.
Třeba první generace je bezcenná, druhá už občas....někdy odejde, 3 a 4. generace je poměrně žádaná.

Takže u nás 4000,- bez dph

V AV dílech nevím, zkus jim zavolat.


PS: ale Haldex jde vždy opravit, pokud ho nerozsekáš zcela na hadry

[wrc]

Jestli kromě lamel bude vše v pořádku, tak ti je za symbolickou cenu nechám

Tvé nabídky s nejvyšší pravděpodobností využiju, jelikož už mám koš venku (hlavně díky tvé vychytávce a jednomu vrtáčku 2 mm třikrát zlomenému )
No a tři lamely jsou spečené, ostatním se taky moc nechtělo do prokluzu.
Ještě bych tě chtěl poprosit, jestli mi prozradíš fígl na demontáž lamel, jak přes ty okilnerované zoubky, nechci je prasit ven násilím, i když už je nejspíš nepoužiju.

[wrc]

Záleží na tom, o kterou generaci má dotyčná osoba zájem.
Třeba první generace je bezcenná, druhá už občas....někdy odejde, 3 a 4. generace je poměrně žádaná.

Takže u nás 4000,- bez dph

V AV dílech nevím, zkus jim zavolat.


PS: ale Haldex jde vždy opravit, pokud ho nerozsekáš zcela na hadry

Tak to je cena luxusní, Sixta má na svých stránkách ceny oprav haldexu 9.800,- až 13.200,- + DPH

[volvoperformance]

Pokud David nabízí Haldex za 4000Kč tak bych nespekuloval a koupil jej.

[Romulusw]

Ještě bych tě chtěl poprosit, jestli mi prozradíš fígl na demontáž lamel, jak přes ty okilnerované zoubky, nechci je prasit ven násilím, i když už je nejspíš nepoužiju.

Když tam pod poslední lamelu píchneš šroubovák, tak ji poměrně snadno stahneš. Pár jich takhle sundáš a až to půjde tak jehlovým pilníkem zapiluješ to rozšíření na rozkilnerovaných zubech. Nové a nepoškozené lamely pak normálně nasadíš. Když tak šoupni fotku jak ty lamely dopadly. Jak ty spečené, tak ty "zdravé".
Jen jednu věc nevím, jak moc mohla trpět teplem ta membrána, co to tlačí k sobě. Ale asi moc ne, jestli to bylo někde uprostřed, tak k tomu zapečení stačí málo a to teplo se přes tu hmotu k membráně nedostalo.

[wrc]

Lamely jsou venku, přikládám foto. Co se týká membrány, zatlačím ji o cca 2 mm a sama se pomalu vysune do původní polohy. Přítlak neodhadnu, ale moc velkou sílu nemusím vyvinout.

[Romulusw]

No, moc hezký! Takže ta mosaz se zapekla do ocelových desek, že? Jak vypadá to axiální ložisko mezi membránou a první (tou silnější) deskou? Nemá naběhlou barvu? Jestli ne, tak si myslím, že bude v pořádku.

Máš SZ ohledně těch lamel.

[David Patočka]

Ještě bych doporučil všechno důkladně vyčistit a vyfoukat, hlavně regulační ventil a čerpadlo.
Mohlo by se totiž stát, že to i s jinými lamelami bude zamčené a zničí se to zase.

[Urvanej]

Vim o tom prd, ale tohle vypadá jako následek nějakýho problému a ne jeho příčina...
Čili, proč že to speklo?

[Romulusw]

Osobně bych tipnul dva důvody.

První - provoz na sucho, vytekl olej a je to otázka času

Druhý - nějaké brutální přetížení (možná přicpání regulačního solenoidu, který držel stále sepnuté, nebo nějaká porucha DEM, která spínala víc než je zdrávo)