S60-Vibrace celého vozu

[Vasii]

Ahoj všem jsem novým majitelem volva s60 D5 r.v 2003 manuál 5st. cca 2 měsíce a mám trápení s vibracemi celého vozu vč.volantu.
Tímto bych vás chtěl moc požádat zda mi pomůžete poradit či zda se s tím už někdo setkal.Předem děkuju za jakoukoliv radu.

Závada:Zhruba od 90-100km/h začnu pocitovať vibrace v celém voze je to dost citelné v místě pedálu a sedačky(jako by mi pulzovaly nohy-stehna)Pokud mam v autě spolujezdce cítí to samé.Pokud jedu sám je to dost viditelné na opěrce sedadla spolujezdce vibruje+když dám dolu stínítka kmitají docela dost.Vibrace jsou cítit i ve volantu.
Takto se to projevuje až zhruba do 130km/h pak to vetší rychlostí ustane.Zpět na rychlost 90-120km/h se vibrace vracejí.Pokud v tété rychlosti vyřadím do neutralu tak auto celé vibruje pokud se dostanu s neutrálem na rychlost cca 60km/h tak najednou to zmizí a auto vrní jako klasicky na volnoběh při nastartování.Na vibrování nemá vliv vyšlápnutí spojky či pokud tam mam jakýkoliv rych.stupeň nebo pokud je motor v zaběru či není proste vibruje stále rovina kopec nemá vliv ani prudký zátah motoru..Do rychlosti zhurba 90km/h je auto tiché bez vibrací.
S touto závadou jsem najel cca 13tis km a furt je stejná resp se vubec nezhoršila jak vibracemi tak nejakým zvukovým projevem.Nyní mám najeto 240tis km.
Na voze jsou orig.Alu volvo r17 s tím že na alu jsou pneu celoroční značky superia Blue 4S které se s tím koupil vzorek cca 70% rovnoměrně sjeté vizualně bez boule či defektu)

Provedené opatření:
proběhlo 2x vyvážení ve značkovém servise pro jistotu a kontrola hazivosti ale nikde nic.
výměna ramen vč čepů+čepy řízení+axilaní táhla+Geometrie(laser)
Proveden test tlumičů bez závad a kontrola čepů a vůlí a brzd na STK a nikde nic vše v pořádku.
Přetažení nápravnice a silenbloků.
Očistění dosedacích ploch náboje a kola+prohození kol přední za zadní
Dané jiné poloosy -použité!!!levá i pravá+výměna přev.oleje.
Vůz ale stále vibruje jak kastle tak volant.nikde nic nemlátí nevrže či nehučí(ložisko apod).Do zatáček vše v tichosti bez kovových ran apod.

Už sem z toho jelen,pokud máte někdo nějáky typ radu,budu moc rád a ještě jednou děkuju.

[hajnej]

Měřil jsi hodinkama házivost kotoučů? Tam by se mohla projevit třeba házivost náboje. O nábojích se nezmiňuješ.

[jirka87]

S tím vyvážením je to ošemetné, protože ideálně za mě by to mělo probíhat (a berme teď stav, kdy člověk koupí auto,nic o něm neví a začíná hledat) tak, že se převáží vyzuté liťáky POTÉ co se sloupnulo VEŠKERÉ závaží. Pokud jsou kola samotná dobrá, tak se obují a pak se dají na auto s tím, že ta "horší" jdou dozadu. Zkusil bych sadu pneu z jiného auta ideálně - nejlevnější pokus.

U některých aut takto vibruje to, že je uvolněný dekl pod motorem. Paradoxně to nejde kolikrát slyšet, ale pod autem to začne v 80 plápolat strašným způsobem a v XXX se to zklidní, protože se to prostě už jen přilepí na místo a náporem vzduchu to tam drží.

Z popisu osobně usuzuju, že nebude problém stran poloosy a pohonu obecně, protože mám za to, že by se to stupňovalo s rychlostí a rozhodně by to neustalo ve 130.

Zkusil bych toto - vypozorovat otáčky na 5 rychlostí stupeň při těch 90-120 a simulovat to samé v nižší rychlosti u stejných otáček na 4° a totéž na 3°. (dám příklad tam bude 2500ot při 110km/hod na 5ku, při 4ce to bude při 2500ot třeba 90 atd...) Jestlipak ono to nebude od setrvačníku...Pokud vyšlápnutí spojky po vyřazení do neutrálu na chvění nemá vliv a to auto se tak či onak třepe v těch cca 110km/hod, tak to MUSÍ být jedině od poloosa/kloub/náboj nebo od kol/vyvážení. Nic jiného to být logicky nemůže. Teda krom toho deklu pod motorem / nebo jiné uvolněné části jao přední nárazník etc, ale na to nevsázím tolik jako na ty kola.

[Vasii]

zapomněl zmínit,že dekl jsem taky sundal a zkontroval narazník apod.
Bohužel nevím jak se meří hazivost kotoučů jen sem to kontroval pohledem tzn zvednuti přední nápravy kolega mi rozjel motor na 120km/h s koly a i bez a pozoroval jsem kotouč ale pohledem sem nezpozoroval nějakou odchylku.

Samozřejmě pročítám všude možně na internetu co by to mohlo byt,a někde pišou že to muže dělat diferák,ale nic nehučí nebouchá vubec nic a myslím si,že po ujetí 13tis km s touto závadou by se už něco projevilo vice ohledně ložisek apod.Co myslíte

V pátek zkusím dát na auto jiné pneu a uvidím.ale fakt už nevím co by to mohlo být

[Vapik]

Udělal jsi toho fakt hodně, takže zkusím možná blbost. Ty kola nechej vyvážit jinde než obvykle a nebo se domluv se servisákem ať po vyvážení kolo uvolní pootočí o 180 stupňů a znovu nechá přeměřit a výsledky by se neměli výrazně lišit (je to tzv. kompenzace pootočením). Dle mého názoru správně fungující je tak 1 vyvažovačka z 10.

[Vasii]

V ten pátek zkusím ještě jiný pneu servis a náhle i jiné gumy .A budu moc hned vyloučit kola.
Pokud to dobře říkám kdyby to byl vnitřní kloub dělá to jen v tahu,ale todle je právě opak vše....vibrace bez ohledu na otačky motoru,,pouze zavislé na rychlosti otáčení.

[hajnej]

Ten dekl pod motorem je zajímavá teorie.

[Warcz]

a rychlý levný test přehodit přední a zadní kola ? Když se projev nezmění tak to v kolech nebude ? Popřípadě naložit písek do kufru ? ja mam koplé zadní kola a projevuje se to mezi 80-100Km/h jde to více cítit když mam naložený kufr.

[raolsa]

Řekl bych, že dekl pod motorem to nebude, Volva ho mají slušně uchycený na hodně místech. To by tam musely chybět šroubky.

[jirka87]

Vsak pise,ze tam dekl nema

[Vasii]

jaký máte nazor na ten diferák?projevy apod,to by se muselo už ozvat po 13tis km ale vubec nic stále stejné vibrace-pulsy,,,cítím to až v obličeji je to nepřijemné

[Carl-Gustaf Sudhoven]

Tady je dobrej článek o tvém problému, přečti si to. Přeju, ať je to jen tím, čau.

https://www.auto.cz/vyvazovani-kol-se-casto-podcenuje-a-pak-hleda-draha-oprava-zbytecne-128939

[David Patočka]

Diferák nevibruje.
Kdyby to bylo AWD, tak možná kardan.
Když se nad tím logicky zamyslíte, tak co se za jízdy točí ve 130 km/h, i při neutrálu a může mít vliv na vibrace ?

Kola - vyvážení, házivost ráfku, boule na gumě, neodpovídající středová díra kola
Poloosy - ohnutí, vadný vntřní kloub ( vůle a následná házivost)
Kardan - vyvážení, klouby, ohnutí
Křivý náboj kola - ohnutí při ráně na kolo, nebo zmetek už z laciné výroby



To, že tam někdo vyměnil spoustu dílů na nápravě je fajn, ale není to bohužel nic platné.
Takže mě v dnešní době poněkud překvapuje, že si to někdo neumí roztočit auto na heveru a s narůstající rychlostí
nevidí, co se nejvíc třese.

Možná už jsem starej, dneska máme na všechno technologie, a staré praktiky už nefrčí.