V70 D5 2006 nouzak vs. VIDA chyby

[hajnej]

V týdnu jsem měl nouzák. Nešel zrušit vypnutím klíčku, pořád tam visel. Zmizel až po smazání chyb.
Netuší někdo, kam by mě to mohlo směrovat? Některé chyb se objevují pořád dokola, ale příčina nouzáku byla: ECM-580F Confirguration fault - Faulty signal.
Kdyby někdo uměl okomentovat některé z chyb, jestli to třeba ukazuje na jednu větší příčinu.
Air quality senzor je jasnej, ten netřeba komentovat.
Díky

[Haben]

Ja bych vymontoval CEMku a prepajel. Silikon na zatesneni mas a uz ti zbyva povolit jen sroub c. 5. sorry ja musel

[hajnej]

Ja bych vymontoval CEMku a prepajel. Silikon na zatesneni mas a uz ti zbyva povolit jen sroub c. 5. sorry ja musel

Neser. Ja se tu trapim a ty z toho mas srandy.

[hajnej]

Nikdo nic?

[Tod2]

jak je na tom DPF?

[hajnej]

DPF normálně maká. Výfuk čistý a občas cítím po příjezdu do práce, že se vypálilo.

[Haben]

čekal jsem, že se to tu ve vlákně více rozjede.
Ještě bych nějaký den vydržel na odpovědi a pak když tak do servisu s tím, že to máš rozbité.

[hajnej]

čekal jsem, že se to tu ve vlákně více rozjede.

No taky jsem čekal smršť mozkových bouří.

Ještě bych nějaký den vydržel na odpovědi a pak když tak do servisu s tím, že to máš rozbité.

To se lehce řekne, jenže nevím kam bych to na okrese odvezl. Leda do Ávéček, ale to je časově náročná operace.

[Haben]

joooo, levný kraj na bydlení, ale servisy nula nula nic.

[Warcz]

Snad nejsem mimo, ale když zadám tu chybu do Google tak se vrátím sem https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=28&t=41890&start=50

Nevypadlo jenom spojení s čidlem kvality vzduchu ? ( "CCM-0070 Configuration fault Faulty identification. Permanent fault." VS ECM-580F Confirguration fault - Faulty signal. )


---------------------

Potom jsem našel:
ECM-580F Configuration fault. Faulty signal
XC90, 2007, D5244T4, TF-80SC AWD, L.H.D, YV1CZ714671342786, 342786

Condition The Engine Control Module (ECM) receives information about the vehicle's configuration from the Central Electronic Module (CEM) via the controller area network (CAN). If the Engine Control Module (ECM) registers that the signal is missing or is incorrect, then a Diagnostic Trouble Code (DTC) is stored. The Diagnostic Trouble Code (DTC) can be diagnosed when the ignition is switched
on.

Substitute value
 Nothing.

Possible source

Signal missing
 Search controller area network (CAN) related Diagnostic Trouble Codes (DTC) in the Central Electronic Module (CEM).
 Contact resistance or oxidation in the connectors.
 Open circuit in the cables for the controller area network (CAN) tothe Central Electronic Module (CEM).
 Internal fault in another control module in the same part of the control area network (CAN).
 The Central Electronic Module (CEM) is not designed for this car. For example, a used control module with different software/hardware may have been used.

Faulty signal
 The Central Electronic Module (CEM) is not designed for this car. For example, a used control module with different software/hardware may have been used.

Fault symptom
 Nothing.

[Tod2]

čidlo kvality vzduchu , jak sám píše, je to poslední, co ho zajímá, nefunkční AQS nemá na nic vliv, sám jsem s ním jezdil několik let

[Haben]

že by to kvůli čidlu kvality vzduchu padalo do nouzáku?
Předpokládám, že čidlo kvality vzduchu je jen senzor, který přikazuje uzavřít vnitřní okruh ofuku interiéru, aby nešel do auta smrad.
Co vím, tento senzor nefunguje v 95% aut, neb se zasviní a je hotovo. A nikdo to neřeší, protože se zasviní velmi rychle znovu a furt bys ho čistil či měnil.

[Warcz]

a kdyby to čidlo zkratovalo něco dalšího ? Fakt vařím z vody, říkali jste že nejsou žádné nápady

EDIT:
ECM-580
Konfigurationsfehler Falsche Konfiguration, A / C.
höchstwahrscheinlich eine Unterbrechung vo MSTG Stecker/Pin B32 zur
Klimasteuerung ,Anschluß Pin 4 Kabel Grün/weiß

Přeloženo Googlem:
Chyba konfigurace Nesprávná konfigurace, A / C.
s největší pravděpodobností přerušení z MSTG konektoru / pin B32 na
Klimatizace, připojovací pin 4 kabel zelený / bílý

[hajnej]

Čidlo kvality vzduchu bych do toho fakt netahal.
Ještě mi napadá, že jsem teď vyjížděl nádrž s nějakou srágorou od STP pro čištění vstřikovačů. Je možné, že se to pohádalo kvůli špatným hodnotám splodin.

[Tod2]

asi nemá co zkratovat, tohle je fakt běžná věc
já bych se spíš zaměřil na věci okolo výfuku, ale taky vařím...

[hajnej]

Snad nejsem mimo, ale když zadám tu chybu do Google tak se vrátím sem https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=28&t=41890&start=50

Nevypadlo jenom spojení s čidlem kvality vzduchu ? ( "CCM-0070 Configuration fault Faulty identification. Permanent fault." VS ECM-580F Confirguration fault - Faulty signal. )


---------------------

Potom jsem našel:
ECM-580F Configuration fault. Faulty signal
XC90, 2007, D5244T4, TF-80SC AWD, L.H.D, YV1CZ714671342786, 342786

Condition The Engine Control Module (ECM) receives information about the vehicle's configuration from the Central Electronic Module (CEM) via the controller area network (CAN). If the Engine Control Module (ECM) registers that the signal is missing or is incorrect, then a Diagnostic Trouble Code (DTC) is stored. The Diagnostic Trouble Code (DTC) can be diagnosed when the ignition is switched
on.

Substitute value
 Nothing.

Possible source

Signal missing
 Search controller area network (CAN) related Diagnostic Trouble Codes (DTC) in the Central Electronic Module (CEM).
 Contact resistance or oxidation in the connectors.
 Open circuit in the cables for the controller area network (CAN) tothe Central Electronic Module (CEM).
 Internal fault in another control module in the same part of the control area network (CAN).
 The Central Electronic Module (CEM) is not designed for this car. For example, a used control module with different software/hardware may have been used.

Faulty signal
 The Central Electronic Module (CEM) is not designed for this car. For example, a used control module with different software/hardware may have been used.

Fault symptom
 Nothing.

No tohle by mohlo právě ukazovat na oxidaci CEM.

[hajnej]

A co ta směsice ostatních chyb? Vidíte někdo nějakou spojitost?

[Warcz]

Třeba: ECM-5620 Snímač teploty oleje. D5244T4. I5D / D5

podmínky
Motor regulátoru (ECM) monitoruje teplotu motorového oleje.
Pokud motor regulátoru (ECM) zjistí, že signál ze snímače teploty oleje je nesprávný, je nastaven kód chyby.
Řídicí motor (ECM) měří teplotu motoru pomocí čidla teploty chladicí kapaliny. Pokud motor regulátoru (ECM) zjistí, že se teplota mezi čidlem teploty oleje a čidlem teploty chladicí kapaliny příliš liší, nastaví se kód chyby.
Kód chyby je při zapalování diagnostický.

Příliš nízký signál
Kontaktní odpor nebo oxidace ve spojích.
Signální vedení zkratováno k zemi.
Přerušení zemnicího vodiče.
Přerušení elektrického vedení.
Poškozený snímač teploty oleje.

Kód:
ECM-2A10
Definice:
Středový vyhřívaný senzor kyslíku (HO2S) (Chybný signál, příliš vysoký nebo příliš nízký)
Popis:
Řídicí modul motoru (ECM) kontroluje, zda v okruhu předehřívače pro čidlo topného kyslíku (HO2S) nedošlo ke zkratu k zemi nebo napájecímu napětí. Kontroluje také přerušení obvodu nebo zda je topný odpor vadný. Diagnostický poruchový kód (DTC) je uložen, pokud je uložen, pokud řídicí modul motoru (ECM) registruje některý z nich. Diagnostický poruchový kód (DTC) může být diagnostikován při zapnutém zapalování a je-li napětí baterie v rozsahu 11-16 V.

Příliš vysoký signál:
Zkrat na napájecí napětí napájecího kabelu
Poškozené čidlo ohřívaného kyslíku uprostřed (HO2S).
Chybný signál
Kontaktní odpor a / nebo oxidace ve svorkách
Poškozené čidlo ohřívaného kyslíku uprostřed (HO2S).

EDIT:
https://www.dtcdecode.com/Volvo/CCM-0040
https://www.dtcdecode.com/Volvo/CCM-0063
https://www.dtcdecode.com/Volvo/CEM-1F00
https://www.dtcdecode.com/Volvo/CEM-5F3C
https://www.dtcdecode.com/Volvo/CEM-5F40
https://www.dtcdecode.com/Volvo/REM-6A01
https://www.dtcdecode.com/Volvo/ECM-2000
https://www.dtcdecode.com/Volvo/ECM-2A10

[hajnej]

Super. Díky moc. Jdu si to prostudovat. Ani jsem nevěděl, že se to dá takhle hledat.

[Haben]

Hajnej, při čem ti vlastně ten nouzák vyletěl? Akcelerace?
Kdy naposledy se ti vypalovalo DPF?
Co jsi v posledních týdnech na autě dělal?
Měl jsi tam nějaké chyby již dříve a nešly smazat?

Táhlo vířivých klapek ti nevypadlo, že? To teď udělalo několika lidem - asi velké vedro a materiál nevydržel zacvaknutý.

[ok2ucx]

Tohle téma jsem nějak minul (asi bylo dost jiné práce mimo PC ). [A se to tu nakonec nějak rozjelo, než jsem stihl dopsat odpověď.]

Ale v kostce:

- v seznamu chyb nevidím nic, co by mělo posílat motor do nouze (ten snímač teploty oleje je čudný)
- ECM-580F Configuration fault (a obvykle s ní chodí ještě jedna) - to je to, že máš časovač bufíka *bez* automatického příhřevu (konfigurace CEM)
- ECM-7700 (a CEM-1F00) - tahle dvojka signalizuje, že je modifikována jednotka motoru (čip?)

Šroub č. 5 nekomentuji. A silikonová hráz nepomůže...

/PL

[ok2ucx]

že by to kvůli čidlu kvality vzduchu padalo do nouzáku?

NE! Chybu sensoru AQS má tak 90% P2 aut s tímto typem sensoru. Jen nefunguje automatické přepínání vnitřní recirkulace vzduchu.

/PL

[ok2ucx]

No tohle by mohlo právě ukazovat na oxidaci CEM.

NE! Viz výše - bufík. A zateklá CEMka sice občas může auto hodit do nouze, ale zde nevidím žádný příznak toho, že by CEM byla zateklá. M.j. v jakém stavu stavu jsou ty dva konektory nahoře v CEM https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=50451 ? Pokud jsou suché a čisté, s velkou pravděpobností tento problém nemáš. V/XC70+S80/S60 na tohle trpí výrazně méně. XC90 dříve či později asi všechny...

/PL

[hajnej]

Tohle téma jsem nějak minul (asi bylo dost jiné práce mimo PC ). [A se to tu nakonec nějak rozjelo, než jsem stihl dopsat odpověď.]

Ale v kostce:

- v seznamu chyb nevidím nic, co by mělo posílat motor do nouze (ten snímač teploty oleje je čudný)
- ECM-580F Configuration fault (a obvykle s ní chodí ještě jedna) - to je to, že máš časovač bufíka *bez* automatického příhřevu (konfigurace CEM)
- ECM-7700 (a CEM-1F00) - tahle dvojka signalizuje, že je modifikována jednotka motoru (čip?) - to asi bude vypnutej EGR, čípek nemám

Šroub č. 5 nekomentuji. A silikonová hráz nepomůže... s tím šroubem mi to taky vrtá hlavou, no budu se tam muset podívat znovu. A hráz je takový můj zlepšovák, abych to nezaklápěl bez akce

/PL

[hajnej]

M.j. v jakém stavu stavu jsou ty dva konektory nahoře v CEM https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=50451 ? Pokud jsou suché a čisté, s velkou pravděpobností tento problém nemáš. V/XC70+S80/S60 na tohle trpí výrazně méně. XC90 dříve či později asi všechny...

/PL

Krásně suché a čisté bez naznaku oxidace.

https://postimg.cc/9wT7LGhZ