XC 90 topí správě jen půlka vozu

[hugo95]

nové zjištění je následující....
a přišel jsem na něj úplně náhodou ...
v momentě kdy se otevřou na delší čas dveře a tím se interiér ochladí , začne topit i pravá poloviny vozu, v okamžiku kdy se interiér oteplí začne z pravé strany opět foukat vlažný až studený vzduch....

kdyby bylo k.o. inetriérové čidlo teploty foukalo by přece špatně na obě strany , ne jen na jednu a na druhou fungovala regulace v pořádku.....smiřuju se s tím že bude vadný asi zřejmě opravdu CCM modul....

[Tod2]

Mě by stejně zajímalo, podle čeho se ta teplota pro levou a pravou stranu nastavuje/koriguje, když čidlo teploty je tam jen jedno.

[raolsa]

To počítá CCM podle nastavení čudlíků a poloh motorků (a dalších čidel). Nic jiného v tom není.

[Ykka]

V CCM/Parameters je vidět aktuální polohy motorků, jde to tam vypozorovat.

[raolsa]

Otázka zní, jestli ty polohy v CCM souhlasí se skutečnými polohami klapek i po kalibraci.

[Tod2]

To počítá CCM podle nastavení čudlíků a poloh motorků (a dalších čidel). Nic jiného v tom není.

No jo, ale jak to pozná, kolik teplého/studeného vzduchu kam poslat? Kdy už ubrat nebo zase přidat. Chápu, že ta CCM není nic jednoduchého. Ale rozuměl bych tomu víc, kdyby měla každá strana svoje čidlo...

[raolsa]

CCM předpokládá, že když nastaví motorek A na nějakou hodnotu a motor má nějakou teplotu, kterou posílá do radiátoru, tak v oblasti A bude dané teplo, což částečně hlídá i teplotní čidlo v kabině.
Je to celkem magie.
Musel bych ve Vidě najít jak přesně to funguje, je to tam popsané.

[hugo95]

CCM předpokládá, že když nastaví motorek A na nějakou hodnotu a motor má nějakou teplotu, kterou posílá do radiátoru, tak v oblasti A bude dané teplo, což částečně hlídá i teplotní čidlo v kabině.
Je to celkem magie.
Musel bych ve Vidě najít jak přesně to funguje, je to tam popsané.

přesně tak si myslím že to asi funguje.....ovšem není mi jasné proč pro půlku auta to teplotní čidlo dá info správně a pro druhou půlku ne.....jestliže něco řekne klapce v levo otevři se tak a tak proč řekne druhé klapce v ten samý okamžik hodnotu ze stejného čidla jinou.....

ukázkový případ....
1.auto studené - výjezd - obě kolečka nastavena na např. 24 stupňů - dále s nimi nijak nemanipuluji
2. jedu -interier se ohřívá z obou stran teplým vzduchem
3. v momentě kdy dosáhne cca. požadované teploty .. levá strana teplý vzduch , pravá strana vlažný až studený
4.otevřu okna, tím snížím pokusně uměle teplotu v interiéru .pravá strana začne také topit
5.zavřu okna , interiér se ohřeje na požadovanou teplotu levá strana teplo udržuje pravá chladný vzduch.....

stejný projev při jízdě , i při stání auta
při otevřené i uzavřené vnitřní cirkulaci
pri poloze tlačítka KLIMA ON i OFF

[raolsa]

Podle mě, si CCM začne myslet, že motorek je na jiné pozici - teplejší a stáhne ho - tudíž to méně topí.
Otázka zní proč se to děje, jestli chybou CCM, nebo chybou polohy motorku, či něčeho úplně jiného.
Já bych začal pokusnou výměnou CCM za jinou, 100% funkční a pak by se vidělo co dál.
Nebo sledovat ve Vidě polohy motorků a hodnot dalších čidel za jízdy, co se tam vlastně děje.

[hugo95]

zkusím jak říkáš ... pokusím se sehnat jinou CCM a zkoušet dál....

zajimavé je že v okamžiku ,kdy se začla projevovat tato lapalie se náhle objevila chyba
DDM-0025
PDM-0025
(Door Mirror Motor. Disconnected)

obě zrcátka se sklápí , obě jdou nastavovat .....
že by u obou byla najednou a současně nastala chyba ve vyhřívaní skla je prapodivné.....


nevím slyším trávu asi růst a napadají mě různé souvislosti ...možné i nemožné

[raolsa]

Můžeš vrátit ten původní ICM modul zpět?

[hugo95]

Můžeš vrátit ten původní ICM modul zpět?

nemužu neboť byl vyměněn v Novém Boru a ten půvoní tam zůstal.....

[Romulusw]

Taxem po delší době začal "chladit" a šup, chladí jen vpravo.

Doplnil jsem chladivo ( od oka ) a už zase OK ale všimnul jsem si "bublinek" na nízkotlakém portu kolem ventilku.

Jak hodně to může utěsnit ta čepička? Já jí moc nevěřím a za čas to asi opět uteče.

[raolsa]

Čepička to neutěsní vůbec. Vyměň port.

[Romulusw]

Já si to taky říkám, že ten o kroužek to neutěsní. Možná to bublalo jen chvilku, než si ten autoventilek sedl.

I to je zázrak, že to ty autoventilky udrží

[volvoperformance]

Já si to taky říkám, že ten o kroužek to neutěsní. Možná to bublalo jen chvilku, než si ten autoventilek sedl.

I to je zázrak, že to ty autoventilky udrží

Nejsou to autoventilky.

[biimbo]

Ahoj, dá se nějak rozumně dostat k motůrku klapky pro řidičovu stranu? Z čelních výdechů u řidiče prý jde furt teplý vzduch. Auto nemám doma, je s ním ženská a děti u tchýně přes půl republiky. Měl bych mít cestu kolem tak že bych to tam kuchnul, klapku aspoň zaaretoval v poloze chlazení aby tam aspoň 14 dní vydrželi

[Vapik]

Začal bych diagnostikou a kalibraci klapek. Je to nejrychlejší akce a pokud napíšeš kde auto stojí tak se ti třeba ozve někdo kdo je poblíž.

[biimbo]

nastavení mohu udělat diagnostikou sám,ale myslím že to nepomůže. Uplnou nefunkčnost toho serva jsem tím nikdy neopravil. Sice ne na volvu, ale dycky to řešila až výměna. Občas se nějaký zub chytl ale zlobilo to zase.

[Urvanej]

Ono se to občas zmate a neví, která poloha je správná a tak neni kalibrace klapek uplně na škodu. To je jedna z věcí, která nemůže uškodit. Zuby na nich většinou neodchází.
Na HW otázku bohužel neporadím.

[biimbo]

Jj, občas to dělám na autech preventivně a řekl bych že to pak líp reguluje a víc odpovídá požadovaný teplotě. Ale tady to fungovalo reagovalo bez problémů. Jinak ani jsem tam nebyl, jen jsem jí řekl že to má zkusit na max a pak na min a prý už to zase chladí. Tak uvidíme jak dlouho. Až se vrátí zkusím to kuchnout at vím kde ta klapka aspoň je.

[gordonfreeman80]

Já to tu oživím....co už mám třetím rokem mojí V70 D5 tak si topení dělá co chce.....něco jako píše kolega hugo95 ale u mně se to projevuje tak že po ohřátí interiéru začne u šoféra strana přichlazovat, za to spolujezdce se to pokouší upéct....topení na max...ale bez plných otáček ventilátoru. Kalibrace klapek pomůže, ale jen do dalšího startu..... dělá to i vyměněný panel CCM. Jediné co pomůže ke srovnání teplot je že u spolujezdce dám teplotu na max, pak vrátím na původní hodnotu a zbytek cesty se to chová normálně...a opět jen do dalšího startu druhý den....beru to jako zvláštnůstku a už neřeším . Takže tak