rozdíly motorové elektriky - 2.4T 147kw

[ochoda]

Ahoj, neměl by někdo fotku jak vypadá na motoru B5244T3 vačka, pro elektriku s čidlem pro polohu vačky a pro elektriku bez čidla? Nedaří se mi najít. Díky


EDIT: Takže sem zjistil, že sou na motor B5244T3 dva typy hlav. Jeden pro el. s Bosch klapkou a druhý pro Magnetti Marelli. Doufám, že to tak je a nemistifikuju. Tímto prosím berte to tu s rezervou. Většina jsou moje domněnky a dedukce.

[raolsa]

Čidlo je u tohodle motoru pokaždý, ne?

[ochoda]

Tohle je takový na konci vačky, zatim sem tam na všech motorech viděl jen záslepku. Tohle má klapku Bosch (ostatní co mám doma maji Magnetti marelli, a maj záslepku) a má to tam čidlo, jak na atmosféře tušim, páč 2.4 motor s timhle čidlem sem našel jen atmošku. :/

[ochoda]

Tohle v modrým kroužku. Na původním motoru to bylo, na motoru co sme dali do auta, už to není. Mě zajímá, jesi kuli tomu musim měnit vačku, nebo je na ní jen nějaký nástavec? Díky

EDIT: Pozor! Na obrázku je B5254T2 (154kW)! Který má VVT (viz. níže). Omlouvám se za mistifikaci.

[raolsa]

Podle tohohle obrázku by to mělo jít přešroubovat. Ale pokud to na motoru takhle nebylo tak je čidlo jakoby zezadu vačky zespoda, ne?

Čidla.jpg (41.2 KiB) Zobrazeno 526 x

čidlo.jpg (46.77 KiB) Zobrazeno 522 x

[raolsa]

Je to určitě motor B5244T3? Nemá náhodou řízená obě rozvodová kola?

[ochoda]

Takhle to vypadá, když sem vyloupnul to víčko. Sem na vačku podle mě něco našroubuju, na místo víčka hodim snímač a mám po problému. Na číslo ještě mrknu, musim se tam k tomu prvně dostat.

[kwiko]

Problem je ze na obrazku hore je B5254T2 (154kW) ktory je 2x VVT a vy ste tam namontovali B5244T3 co je 1xVVT (147kW)...

1xVVT sa da prerobit na 2x VVT vymenou vacie a dekla, AVSAK dekel je vrtany na danu konkretnu hlavu. Ked to nebude sediet zadrete si vacky a aj motor.

[raolsa]

Jj, to přesně to co jsem měl na mysli.

[ochoda]

Problem je ze na obrazku hore je B5254T2 (154kW) ktory je 2x VVT a vy ste tam namontovali B5244T3 co je 1xVVT (147kW)...

1xVVT sa da prerobit na 2x VVT vymenou vacie a dekla, AVSAK dekel je vrtany na danu konkretnu hlavu. Ked to nebude sediet zadrete si vacky a aj motor.

Hore, myslíš ten obrázek co tam je ten modrý kroužek? To by mohlo bejt, páč mám doma původní hlavu z mrtvyho motoru a tu fotku se zakroužkováním sem poslal blbou. To čidlo vypadá podobně, ale je na zadní vačce, né přední, omlouvám se za mystifikaci. Hlavu co tam je teď s novym motorem, má čidlo taky na zadní vačce, ale ne z boku, nýbrž "zezadu zespod". Potom se liší čidlo u rozvodových kol, který by mělo být záměnné a čidlo v domku termostatu, který snad taky půjde prohodit, byť je domek jinačí. Takže, musim akorát implementovat to čidlo vačky zboku. Uměl by mi někdo poradit jak na vačku přijde ten plastový "nástavec" z kterého potom snímač snímá? Má jen dvě polohy jak tam může být, správná bude ale asi jen jedna. Díky moc!

PS: Přejmenoval sem téma. Snad to sedí líp.

[ochoda]

Jen hlášení, hlavy sou asi víceméně stejný, proházel jsem jen čidla, který se lišej. (u termostatu, to olejový udělátko u rozvodovýho kola a čidlo s protikusem na zadní vačce) Zítra natáhnu motorovou elektro, origo z toho auta a musí to vrčet prostě.