S80 chyby v elektronice

[Haalf]

Ahoj,

Chtel bych se zeptat jestli nasledujici zavady muzou spolu nejakym zpusobem souviset a napr. je neco spojuje a vyresily by se tim vsechny.

1. Po odemknuti auta pomoci centralniho odemykani se neodemkne kufr. Po stisku tlacitkapro otevreni kufru na ovladaci se vsak otevre. Rovnez nejde kufr odemknout stiskem spinace nad SPZ.

2. Po zapnuti nebo vypnuti svetel se kufr sam otevre. Po jeho zavreni nejde otevrit pomoci spinace nad SPZ.

3. Nekdy nefunguje radio. Po otoceni klickem se mi z 60% radio nezapne a nejde uz zapnout ani pomoci tlacitka na radiu. Kontrola kabelaze probehla, vse v poradku.

4. Docela spatne funguje centralni odemykani. Musim byt az temer u auta a nekolikrat mackat tlacitko nez se auto odemkne ci zamkne. Vysilacem to nebude, mam k dispozici dva a menil jsem i nove baterky.

4. Vsechny tyto zavady se spustily udalosti kdy mi prestalo svitit jedno ze zadnich parkovacich svetel. Po vymene zarovky nastaly tyto potize.

Nutno ovsem podotknout, ze vyse zminene zavady se obcas vyskytuji nezavisle na tom zadnim svetle. Napr. tyden vse funguje naprosto normalne a po tydnu tyto zavady.

Nesetkal se nekdo z vas se stejnou podivnou souvislosti?

Diky moc za odpoved.

[Tod2]

Bych to docela viděl na zlomený kufrový kabel, tedy alespoň to otevírání kufru se projevuje i mě tak, že tlačítkem nejde, ovladačem ano.... A kdo ví, co tam nějaký příležitostný zkrat může dělat za paseku. Zkus zahýbat tím kabelem u levého pantu.
Mě se třeba někdy sám otevře, když otvírám dveře.

[Haalf]

Díky za tip. Na kabel se podívám, ale nemyslíš, že kdyby byl kabel špatný tak by nefungovalo i dálkové otevírání přes ovladač?

[Tod2]

zrovna řeším naprosto stejný problém s kufrem, taky mi jde jen dálkou, už jsem jednou kabel vyměnil, byl to flexibilní kabel, ovšem nevhodný do mrazu, tak se mi zase přes zimu zlomil, ale po výměně to fungovalo jak má, teď zkusím dát lepší kabel, odolný mrazu
to auto není hloupé, není to jen signál otevřít/zavřít, složitost elektroniky je jinde než u felicie , tak předpokládám, že je to ošetřeno nějak líp než jen dva dráty...

[kwiko]

kablov je tam viacej, vacsina vyuziva system ukostrovania a kostriaci kabel kabel je spolocny aj so svetlami... mne sa zatial najviac pacila necakana funkcia otvorenie kufra pri stlaceni brzdoveho pedalu (ale tam bol problem v REM)

[Haalf]

Kwiko:

myslíš tedy, že je možné, že ostatní problémy s tím způsobené, např. nefungující rádio, může mít za následek špatný kufrový kabel, který skrze neukostření dělá neplechu?

Mohl bys mi poradit jak kabel opravit? Na které konci začít?

Díky.

[Tod2]

může to souviset
kabel vede jen z kufru do podběhu, měl by mít 6 žil
teď jde o to, jaký tam dát
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=5&t=59251

[ok2ucx]

Jaký je toto auto modelový rok? Stačí VINko.

V prvním kroku vyměnit celý kabel do víka kufru - optimálně za nový kus (není to zase taková raketa, máš na dalších 10-15 let pokoj). V tomto případě je zcela jistě zlomená - možná nejedna - žíla. A v lepším případě se navzájem nezkratují. Zažil jsem i situaci, kdy se některé žíly zkratovaly, pak vyhořela 40A pojistka vedle baterky a nefungovala (ale trvale) zadní půlka auta.

Až toto bude v pořádku, je možné diagnostikovat případné zbylé závady dále...

P.

[Haalf]

Ahoj,

díky za info. Podívám se na to a dám vědět.

Vin je zde: YV1TS65E2X1050328

[Tod2]

ok2ucx
Nevíš prosím, kde ty kabely sehnat za rozumný peníz? Já se díval a našel jsem kabel snad za tři tisíce, což je dost. Z vrakoviště nemá cenu.
Pokud si koupím nějaký lepší kabel v metráži, sám si ho vyměním a jsem na dvou stovkách...

[Haalf]

https://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/cable/harness-trunk-boot-lid/1062439/ totok?

2500 Kč

[ok2ucx]

Hmm, celkem dost. Ten můj nástřel (že to není zásadně drahý) plynul z toho, že do mé P3 S80 V8 (ta má aktuálně 10 roků ) stejný díl - zrovna dnes mě sluníčko vyhnalo jej vyměnit - byl někde lehce na 1000Kč. Originál švédský díl jsem měnil za turecký.

Rozumím však, že za trojku se to u auta MY99 asi většinou bude řešit jinak. Jen radím - ty nové spoje zkusit pořešit nějak hodně odolně. Byť se neplánuje životnost dalších 18-20 let, cínované spoje (na kabelech) nejsou zrovna etalonem spolehlivosti (a výrobci to ví), tak je třeba na to dát pozor a hodně si s tím pohrát. Spoje udělat samozřejmě v místě, kde se kabel nehýbe a co nejvíce jej fixovat. Jinak za pár měsíců tady budeme řešit jiné vlákno "jak se dostat do zamčeného kufru". To už není zrovna sranda. Zrovna tady to trpí z kabelů snad asi nejvíce...

P.

[kwiko]

Davam pouzite, stoja par korun, az tak casta zavada to totiz nieje. s80 a s60 maju ten kabel zamenny.

[Tod2]

Vyměnit to není problém, ale dát tam něco, co vydrží už ano, dal jsem tam kabel do energetických řetězů, určený pro častý pohyb, ale nevydržel mrazy a ta pur izolace se prostě zlomila. Ale je pravda, že jsem to i špatně vyvázal u toho pantu, takže tento nebo příští týden znova a lépe. Spoje dělám lisované pomocí takových dutinek, které mají vlastní izolaci a na kabelu se zmáčknou kleštěmi, drží to spolehlivě, konektory nechávám původní i s kabelem.
Teď zkusím dát toto http://www.conrad.cz/datovy-kabel-lappkabel-olflex-robust-215-c-0022724-7-x-0-75-mm-500-v-1-m-cerna.k600454

[Haalf]

Tak skutečně to bude ten kufrový kabel, stačilo mi s ním u toho levého pantu zahýbat a kufr zase funguje. Neotevírá se sám při vypnutí/zapnutí světel a jde i otevírat na tlačítko. Mám to pro jistotu nějak řešit, např. v případě neřešení by z toho mohlo vyústit něco horšího a nebo to tak nechat, když to funguje?

Díky.

[Jarda.JM]

... Jen radím - ty nové spoje zkusit pořešit nějak hodně odolně. Byť se neplánuje životnost dalších 18-20 let, cínované spoje (na kabelech) nejsou zrovna etalonem spolehlivosti (a výrobci to ví), tak je třeba na to dát pozor a hodně si s tím pohrát. Spoje udělat samozřejmě v místě, kde se kabel nehýbe a co nejvíce jej fixovat. .
P.

trochu O.T.
Zajímá mě čistě po technické stránce, pokud výrazem "cínované spoje" jsou myšleny pájené spoje, proč myslíš, že nejsou spolehlivé? Samozřejmě za předpokladu, že je udělá někdo kdo ví co dělá. T.j. profík.
Jsem pevně přesvědčen, že dobře provedený pájený spoj je navěky.
Samozřejmě, že k tomu kromě pájení a nikoli soplení patří také patřičná izolace a to, že spoj nesmí být mechanicky namáhán.

[ok2ucx]

Ano - myslím pájené (cínované) spoje. Hlavně ty, které spojují např. dva dráty a podléhají vibracím. Kromě toho, že jednou předehřátá měď už není tak krásně pružná, tak i cín (časem) zkřehne a spoj se rozpadne. Bezolovnatý cín ještě násobně rychleji.

Výrobci aut by ti o tom mohli vyprávět - proto také všechny spoje (dráty ke svorkám, atp.) jsou mechanicky lisované (krimpované) a ty jako takové vydrží "navěky".

I na opravu se doporučuje používat (zde zmíněné) krimpovací spojky. Když už mocímermo cínuješ/letuješ, tak spoj zajistit tak, aby alespoň nedpodléhal mechanickému namáhání a atmosférickým vlivům. Stejně tam ale nějaká vlhkost zůstane a po čase (stačí jen pár roků), bývají tyhle spoje totálně KO.

P.

[Jarda.JM]

Ano - myslím pájené (cínované) spoje. Hlavně ty, které spojují např. dva dráty a podléhají vibracím. Kromě toho, že jednou předehřátá měď už není tak krásně pružná, tak i cín (časem) zkřehne a spoj se rozpadne. Bezolovnatý cín ještě násobně rychleji.

Souhlasím, proto tam to mechanické namáhání nesmí být. Bezolovnatý cín je zelená komedie.
Viděl jsem moře špatných spojů, co se rozpadly, jako by nikdy nebyly spojené. To ale nějaký patlal zapomněl pájenou součást očistit, řádně ocínovat, neprohřál, nebo naopak zapatlal ji přepáleným cínem, nebo jen tak přelil cínem, který se nějak přilepil ale nedifundoval.
Na druhé straně viděl jsem a doma mám taky moře pájených spojů déle jak 40 let a stále dokonale, funkčních. Proto myslím, že je to hlavně o provedení a teprve pak o "únavě materiálu"

... mechanicky lisované (krimpované) a ty jako takové vydrží "navěky".

Taky jsem viděl pár drátů ulomených právě v místě, kde je někdo nakrimpoval, protože vytvořil dobré předpoklady pro zlomení právě změnou tvaru drátu, narušením materiálu atd.. Asi to taky chce kromě kleští nějaký cit a fištróna

... spoj zajistit tak, aby alespoň nedpodléhal mechanickému namáhání a atmosférickým vlivům. Stejně tam ale nějaká vlhkost zůstane a po čase (stačí jen pár roků), bývají tyhle spoje totálně KO.

Splnění podmínek mechanických ale i atmosférických (ne)působení by měla být samozřejmost. Stejně tak očištění od agresivních tavidel.
Osobně všechny nerozebíratelné spoje vodičů řeším pájením k naprosté spokojenosti. Tedy kromě domovní instalace. I když i tady jsem udělal několik drobných výjimek u drátů pod omítkou, které jsem podle zákona schválnosti projel vrtačkou. Omlátil jsem omítku okolo, vytáhnul konce propájel, zaizoloval, zamaltoval. Slouží taky už 25 roků.
Jak už jsem řekl mám moře příkladů dobrého pájení, proto bych pájení hned tak šmahem nezvrhoval. Například už více jak před 40 lety jsem zapájením cínem opravil prasklou nádrž na motocyklu a stále neteče. Podobně také lanka spojky, brzdy, plynu. Některé se časem vytáhly ze spoje, jakoby nikdy připájené nebyly, některé ale vydržely dodnes. A pájet měď, nebo ocelový drát je sto a jedna.

[ok2ucx]

Tak skutečně to bude ten kufrový kabel, stačilo mi s ním u toho levého pantu zahýbat a kufr zase funguje. Neotevírá se sám při vypnutí/zapnutí světel a jde i otevírat na tlačítko. Mám to pro jistotu nějak řešit, např. v případě neřešení by z toho mohlo vyústit něco horšího a nebo to tak nechat, když to funguje?

Ten kabel je zjevně nalámaný. Máš dvě možnosti:

1. vyměnit (nejlépe) všechny žíly, případně celý kabel a mít klid
2. nechat to plavat a (až nepůjde kufr otevřít) hledat resp. založit nové téma "Jak se dostat do kufru, když nefunguje zámek" - protože to už není taková sranda

P.

[Tod2]

no, já mám teda na kufru i mechanické otevírání klíčkem...

včera jsem vyměnil kabel, vypadá to dobře, snad se nezlomí, kufr už se samovolně neotvírá, ale pořád mi nefunguje otevírání tlačítkem na kufru, takže jsem buď něco blbě zapojil nebo je v háji ten ovládací mikrospínač, musím to celé proměřit, už nebyl čas

jinak pájení se pokud možno raději vyhýbám, co jde, to nakrimpuju, u pájení dochází k brzkému zlomení a upadnutí drátu v místě přechodu, celé to ztvrdne a zkřehne

[Tod2]

Tak kabel jsem proměřil, všechno v pořádku. V pohodě je i ohyb, nic se nemá snahu lámat.
Ale. Pořád to nefunguje, kufr nejde otevřít tlačítkem nad spz a navíc se zase objevilo samovolné otevírání. Zajímavé je, že když jsem kabel měnil poprvé, tak všechno chvíli fungovalo. Zkusím ještě kuchnout to tlačítko, jestli není chyba tam...

[GDPR_user]

Tak kabel jsem proměřil, všechno v pořádku. V pohodě je i ohyb, nic se nemá snahu lámat.
Ale. Pořád to nefunguje, kufr nejde otevřít tlačítkem nad spz a navíc se zase objevilo samovolné otevírání. Zajímavé je, že když jsem kabel měnil poprvé, tak všechno chvíli fungovalo. Zkusím ještě kuchnout to tlačítko, jestli není chyba tam...

Rozebral bych půl auta,pak bych si konečně koupil nový kabel.Zase se kuře snaží být chytřejší než slepice.

[Jakub Svoboda]

Věř tomu, že zlomený kabel se dokáže hodně a hodně dlouhou dobu tvářit jako kdyby byl naprosto netknutý.
Mluvím z vlastní zkušenosti cca 10let jako elektrikář na automatizovaných výrobních linkách.

[Tod2]

A co vyřeší nový kabel za 3 tisíce? V čem bude lepší než ten opravený téměř zadarmo?
Mluvím z vlastní zkušenosti cca 15let jako elektrikář na automatizovaných výrobních linkách.

[kamov]

Jaký je toto auto modelový rok? Stačí VINko.

V prvním kroku vyměnit celý kabel do víka kufru - optimálně za nový kus (není to zase taková raketa, máš na dalších 10-15 let pokoj). V tomto případě je zcela jistě zlomená - možná nejedna - žíla. A v lepším případě se navzájem nezkratují. Zažil jsem i situaci, kdy se některé žíly zkratovaly, pak vyhořela 40A pojistka vedle baterky a nefungovala (ale trvale) zadní půlka auta.

Až toto bude v pořádku, je možné diagnostikovat případné zbylé závady dále...

P.

To sa stalo aj mne, vyhorela 40A poistka v kurfri, vymenil som ju, no polka auta ajtak nefunguje. Preco vyhorela nemam ani paru. Ako si to vtedy poriesil?