V70 II 2.4 D5 120Kw Teplé nechytá - OPRAVENO

[Megmen]

Ahoj kluci jsem tu nový a tak trochu zatím tápám . Ale mohl by mi poradit někdo s Volvem V70 II rv 2002 120Kw najeto cca 230 000Km POCTIVÍCH SE SERVISKOU VOLVO. Ráno nastartuje v pohodě . Jakmile se trošku ohřeje tak už dýl točí ale jak je úplně zahřátý tak nechytne. Při zapnutých kontrolkách jsem si všiml že pořád tlačí čerpadlo v nádrži a nevypne se. Poraďte někdo prosím

[Megmen]

Ještě jsem zapoměl dodat že když ho chcípnu a nastartuju hned tak dobrý , když déle stojí tak nic.

[hajnej]

To podávací čerpadlo by mohlo mít vliv a také stav vstřikovačů. Mě to taky teplé chytá hůř.

[Megmen]

Nevíš kolik má mít tlak to podávací čerpadlo? jelikož jsem ho měřil a nenaměřil jsem ani kapku tlaku

[Megmen]

Výměna čerpadla nepomohla

[GDPR_user]

Výměna čerpadla nepomohla

Kterého?? v nádrži??

[Megmen]

Jo
Známej říkal at taky mrknu na čidla otáčkový na vačce a klice

[GDPR_user]

diagnostika???

[Megmen]

Známej má orig.ale má ji rozbitou , takže to je takové hledání jehly v kupce sena. Nebo není někdo z okolí kolína?

[kwiko]

tak to mas blbe, najma ked ste zacali vymenou cerpadla co ma hlavne za ulohu precerpavat palivo po oboch polkach nadrze. To od startovania je na motore, ale daj si namahu naskor otestovat prepady vstrekovacov

[Megmen]

Příjde mi to divný že by byly špatný když studený to chytá jak má a teplý nechce.ale pro jistotu jsou vyměněny. Nestalo se někomu že by mu zůstával otevřený ERG? Už jsem to viděl když jsem měl u sebe na opravu scenica. Pánovy řekly v servisu špatný čerpadlo oprava cca 20000Kč a přijel ke mě a byl zaseklej jenom EGR.

[kwiko]

Ale k tomu tam je potrebna ta diagnostika, EGR si svoju polohu kontroluje a v pripade zavady si ju ulozi do pamate...

[Megmen]

zítra na ní jedu tak uvidíme

[GDPR_user]

tak to mas blbe, najma ked ste zacali vymenou cerpadla co ma hlavne za ulohu precerpavat palivo po oboch polkach nadrze. To od startovania je na motore, ale daj si namahu naskor otestovat prepady vstrekovacov

Poučíš mne prosím,kde na motoru najdu podávací čerpadlo???

[THOmasoj]

tak to mas blbe, najma ked ste zacali vymenou cerpadla co ma hlavne za ulohu precerpavat palivo po oboch polkach nadrze. To od startovania je na motore, ale daj si namahu naskor otestovat prepady vstrekovacov

D5 má podávací čerpadlo v nádrži

[hajnej]

Výměna čerpadla nepomohla

Ty jsi střelec, jen tak se vrhnout do výměny bez zjištění pravé příčiny.

[kwiko]

Martin, Tomas netrapte ma zbitocnym vysvetlovanim ako to funguje, a preco silne pochybujem ze cerpadlo v nadrzi je dovodom na problem so startovanim horuceho motora.

To cerpadlo funguje, na nafte z roku dva, hlavne ako precerpavacie
Som sice tak trocha pod vplyvom, ale schematicky obrazok este zvladnem nakreslit...

D5fuel.jpg (74.26 KiB) Zobrazeno 1858 x

Legenda:
1. El. cerpadlo
2. Spatny ventil kt. sa umoznuje nasavat palivo cerpadlm na motore priamo pri zvysenych otackach motora
3. ejektor vysavajuci palivo z nadrze
4. rozvadzac
5. vystup paliva k motoru
6.spiatocka od motora
7. vyrovnavcia klapka hladiny ak cerpadlo nebezi

Preto hoci cerpadlo bezi naplno z hadicky vystupu k motoru je tlak ako aj mnozstvo paliva nizke, viacmenej zanedbatelne. Ale na odvzdusnenie systemu to uplne staci.
Aj v pripade ze podavacie cerpadlo nebezi vysokotlake si priamo nasava cez ventil c.2 a motor funguje normalne pokial je dost paliva v nadrzi.

Pri beznom benzinovom motore to funguje trocha inak. cerpadlo priamo tlaci do c.5 k motoru a na spiatocke c.6 je dany pretlakovy ventil udrziavajuci tlak v systeme. a potom palivo je napojene na precerpavaciu slucku pred c.7...

A este treba spomenut novsie benziny ktore maju k motoru tahanu jen jednu hadicku, bez spiatocky. tam je to spojene s pretlakovym ventilom hore vo veku cerpadla.

Pri R-ku je to zase trosku inak, tam su dve cerpadielka, jedno hlavne precerpava a druhe tlakuje palivovy system podla potreby snimaca tlaku paliva na liste.

[GDPR_user]

Kwiko.Zřejmě jsi doposud nepochopil fungování čerpadla u D5.Čerpadlo v nádrži funguje jako podávací pro vysokotlaké čerpadlo.To není schopno si naftu samo nasávat.Pokud bude plná nádrž a podávací čerpadlo nebude fungovat,auto nepojede.Přečerpávání v nádrži pak způsobuje ejektor,kdy se v podstatě na principu fixírky nafta přečerpává.Pochopitelně je k tomu znovu nutná správná funkce podávacího čerpadla.

[kwiko]

Mas uplnu pravdu, len obcas sa mozno aj u teba objavi zazrak popierajuci tuto pravdu...

[GDPR_user]

Mas uplnu pravdu, len obcas sa mozno aj u teba objavi zazrak popierajuci tuto pravdu...

Prozatím vždy když odešlo podávací čerpadlo,tak se auto zastavilo.

[Megmen]

Tak dnes jsem byl na diagnostice a ta napsala regulaci na čerpadle , tak snad to bude ono

[ok2ucx]

Som sice tak trocha pod vplyvom, ale schematicky obrazok este zvladnem nakreslit...

Pri R-ku je to zase trosku inak, tam su dve cerpadielka, jedno hlavne precerpava a druhe tlakuje palivovy system podla potreby snimaca tlaku paliva na liste.

Krásný obrázek. Opravdu a názorný. Takto pěkně to není popsané ani v diagnostice, při tom je to celé ve výsledku celkem jednoduché.
Pro úplnost dodám, že stejně jako v Rku, i ostatní benzínové žíznivější motorizace (V8, V6, 2.5T) mají rovněž dvě pumpy. Ta přečerpávací točí benzín zleva doprava a zpět stále, podávací pumpa má už dokonce regulaci a umí jet nižším výkonem = jen takovým, aby se na liště udržoval dostatečný (a nikoli nadvytečný) tlak. Tuto regulaci si řídí ECM sama. Když nehraje rádio, je to dokonce pěkně slyšet, jak se lišta natlačí a pak stop.
Zbytek zapíná centrálně CEM (u většiny modelů).

Tyto pumpy bohužel odcházejí - bez ohledu benzín/nafta, mi pravděpodobně ve V8 upadla tlačná vrtulka. Motorek se točil, ale tlak žádný, ještě jsem neměl morál to rozdělat (= v garáží je zima).

Pavel

Tak dnes jsem byl na diagnostice a ta napsala regulaci na čerpadle , tak snad to bude ono

P.S. Škoda, že nemáš číslo toho chybového kódu, to většinou napoví nejvíce.

[Megmen]

Tak konečně je VOLVÁK Ready . Špatný ventil na nízkém tlaku na čerpadle

[kamov]

Neviete aky ma byt tlak na liste pri volnobehu? D5244T, dava mi to od 350 000 hpa

[Ykka]

To by mělo být v pořádku.

Fuel pressure sensor, rail (Pa)

Measurement range 0-2,000,000 hPa.
Displays the pressure in the rail. The pressure must be approximately 350,000 hPa at idle speed.
When starting the engine (cranking), a minimum pressure of 200,000 hPa must be reached.