850 2.0T 155kW výbrus

[AxE_26]

Zdravím,

Chtěl bych se Vás zeptat, neznáte někdo někoho kdo dělá výbrus motoru, popřípadě přebrus klikovky ? (Zlín,Brno,Vsetín,Kyjov)

Popřípadě na kolik tady tato sranda výjde ? Počítám tak do 45 000kč se možná vlezem.

Hlavní otázkou je jestli se vůbec dají sehnat výbrusové písty na první výbrus.
U skandixu jsem je nenašel ani výbrusové pístní kroužky, akorát co mají, tak jsou ojniční ložiska a klikové ložiska na první výbrus.

Předem děkuji za odpověď.

[doktor]

za 100 tisíc můžeš mít ode mě hotové auto bez investic a tohle si nechat na díly

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=7&t=46889

[AxE_26]

Jo kdyby jsi jí prodával dříve, tak bych jí okamžitě vzal.

Jenomže háček je v tom že tu 850 co mám dělat, tak není moje a ten dotyčný 100 000 kč nemá aby jsi od tebe tu 850 koupil, proto se ptám kdo má zkušenosti s výbrusem, popřípadě kdo to tady poblíž dělá.

Protože motor je krapet na sračky, kompresní tlaky se neměřily, ale spotřeba oleje je přes půl litra na 1000km.
Turbo je nové takže turbína olej nebere.

Plus jde slyšet jak některý válec vynechává, takže logicky nemá cenu měnit jen pístní kruhy za 5900kč a narvat to zpět, protože z toho asi nic dobrého nebude a kompresní tlaky nebudou takové jaké by měli být.....

[mekky]

Nechápu proč by měl být motor na sracky? Netece ti olej někde třeba, přes víko na kable? )

[doktor]

Správný postup je změřit tlaky válců, pokud budou špatné, tak do každého válce nalít trochu více viskozního oleje a změřit znovu. Pokud se tlaky zlepší tak jsou v čoudu kroužky, pokud bude výsledek stejný, tak je problém na ventilech.

Já řešil na svém autě ztrátu oleje celkem 4x a ani jednou to nebyly kroužky ani turbo.
- únik pod víkem ventilů
- prasklá olejová hadice k turbu
- únik přes simering vačky
- únik přes lisovanou koncovku olejové hadice

[Petr.Chrpa]

Kup si kompresiometr stojí asi 500,- udělěj co ti radí Doktor .
A budeš vědět na čem si.Těch 500,- za to stojí.

[AxE_26]

Tlaky změřím v nejbližší době, jinak běhá to na 10w50 Millers Oils, spotřeba oleje je dosti velká.

Jinak když se povytáhne olejová měrka tak se z ní hulí, po přídání plynu ještě víc(buď kroužky nebo ucpané odvětrávání kliky). Dělá to za tepla i za studena hned po nastartování. Jinak ze zadu motoru je načatý těsnění pod palicou, takže zadní strana je mastná protože po ní chčí olej.

Plus po nastartování vždy klepou zdvihátka, po chvilce přestanou. Když by byli přidřené tak by cvakali pořád. Nemůže to být tím že padá rychle tlak oleje ? Popřípadě že by bylo něco s olejovým čerpadlem.

A když jsme u těch kompresních tlaků, ví někdo z Vás kolik by měl mít každý válec atmosfér? počítám aspoň tak 13-14.

[peter cz]

Vadis říká 1,1-1,3MPa při zahřátým motoru
Ale viděl bych to spíš na ucpaný odvětrání klikovky a zezadu motoru že ti to chčije z pod ventildeklu...

[AxE_26]

Vadis říká 1,1-1,3MPa při zahřátým motoru
Ale viděl bych to spíš na ucpaný odvětrání klikovky a zezadu motoru že ti to chčije z pod ventildeklu...

Olej uniká z tadyma

[Petr.Chrpa]

Toto je přední stěna a na tu zadní ti to může stékat směrem od rozvodů třeba z pod víka nebo gufero vačky a vypadá to tak jak to vypadá.

[AxE_26]

Toto je přední stěna a na tu zadní ti to může stékat směrem od rozvodů třeba z pod víka nebo gufero vačky a vypadá to tak jak to vypadá.

Ono to teče, přesně tak jak sem vyznačil na té přední straně, akorát že to teče po zadní straně, zrovna tam kde je umístěné turbo.

Plus z první vačky od stěny motoru z pravé strany též uniká olej, ale pravá strana motoru je suchá, trochu prosakování oleje jde vidět jen tehdy až se sundá to plastové víčko, takže žádný extrém že by z tama valil olej ve velkým, to fakt ne.

Ze zadní strany je to horší, protože po utření zadní stěny motoru neboli té spáry z kama olej prosakuje, tak během chvilky jde vidět jak začíná prosakování znova.