rozebrání EGR ventilu

[hajnej]

Pozor přátelé, s 3m3 jsme se rozhodli rozebrat egr ventil. Nebudu popisovat to, jak se dostat na samotný ventil, ale chtěl bych zmínit, že rozebrání samotného ventilu není žádná sranda.
Ventil a chladič spojuje několik šroubů, které jdou hodně těžko vyšroubovat. Mě se to teda nepovedlo, dva šrouby jsem utočil. 3m3 tam zůstal viset jeden šroub, kterej horko těžko nakonec vytočil. Takže kdyby se do toho chtěl někdo pouštět, myslete na tuhle situaci a nebo prostě neznáme správné postupy...

[iconek]

Já EGR už taky čistil a musím zaklepat, šrouby šly dobře.
Teď se chystám na ten hliník na sání hlavy, to zas bude bordelu

[hajnej]

jojo. ten vrchní dekl bych taky rád rozebral. tam bude mega sajrajt

mám holt smůlu, všem to šlo a zase jsem to slíznul já

[Poljot]

a fotky nebudu?

[hajnej]

fotodokumentaci jsme bohužel nedělali, jeden návod je na youtube

bylo 30°C, byli jsme na přímém slunci, nic moc podmínky

[lukynen]

Mám dotaz na EGR ,je volvo tak chytré ,že pozná zaslepený egr hned u výfuku ???
Některé stroje chybu nehlásí některé ano ,zajímalo by mě jestli u volva je to ošetřeno.
Děkuji za odpovědi

[Ekky]

Mám dotaz na EGR ,je volvo tak chytré ,že pozná zaslepený egr hned u výfuku ???
Některé stroje chybu nehlásí některé ano ,zajímalo by mě jestli u volva je to ošetřeno.
Děkuji za odpovědi

Když jsem se po tomhle problemu pídil.. tak jsem se dozvěděl že pokud se ventyl dokáže sám zavřít,tak jde vypnout elektronicky... přez diagnostiku.

[lukynen]

Na to jsem se ale neptal, nechci hrabat do softu bo jezdím do německa ,ja jsem bral variantu toho zaslepení a při zaslepení ,jestli vyskočí hláška motoru nebo jiná diag. závada

[Ekky]

ti to pišu... ventil se nezaslepuje ale vypína přez diagnostiku.. pokud ho zaslepíš asi ti to tam bude tlačit a nejspiš to hlašku vyhodí... to ho mužer rovnou jenom odpojit od zasuvky...

[ker]

Mám V70 zr.200 a zaslepený EGR cca 4 roky.. Subjektívne lepší ťah. Na emisnej OK. Po zaslepení som pokusmi skončil pri 4 x 5mm otvory v záslepke. Kontrolka sa rozsvieti len v mimoriadnych situáciách (dlhšie, pomaly po meste ) , pri normálnej jazde sama opäť zhasne. Toto je moja skúsenosť, ale dnes by som to riešil softom.

[lukynen]

OK chlapci ,děkuji za ino ,ale ptal jsem se na zaslepení ,né snížení průtoku vzduchu a odpojení konektoru.
Nejsem tatar ,takže z logicky chápu ,když opojím pin tak je hláška. Jde o to že u příklad stavebního stroje dám záslepku cca 2mm plotnu na přívodní potrubí k egr a ejhle ,porucha nenaskočí a spotřeba klesá,oprava je návratná a kdykoliv mohu plech vyndat .

Na tuto otázku jsem chtěl odpověď. číst umím a vím ,že to řešíte softem a někteří hned i chip.
Je to logické když zamezím výfukovým plynum průběh a motor bude sát jen vzduch, auto bude mít lepší směs a pojede líp bez kouře. Je jen otázka ,jestli hodnoty od váhy vzduchu nedělají paseku- zvýší se množství-dle mého-a na tyto otázky bych rád logickou odpověď

Děkuji

[Romulusw]

Na tuto otázku jsem chtěl odpověď. číst umím a vím ,že to řešíte softem a někteří hned i chip.
Je to logické když zamezím výfukovým plynum průběh a motor bude sát jen vzduch, auto bude mít lepší směs a pojede líp bez kouře. Je jen otázka ,jestli hodnoty od váhy vzduchu nedělají paseku- zvýší se množství-dle mého-a na tyto otázky bych rád logickou odpověď

Děkuji

Samozřejmě, že to nadělá paseku, řídící jednotka očekává, že když je EGR otevřen, sníží se průtok váhou. Pokud je EGR zaslepen tak váhou letí moc vzduchu a ŘJ to pochopitelně vyhodnotí jako závadu.(A je to tak vpořádku, aby se zjistilo, že je to celý zas*aný karbonem a že se to má vyčistit. )
Takže jedině zbývá ŘJ nějak ochcat, aby si myslela, že je to správně.
U starších aut to bylo tak, že EGR dával signál jednotce otevřen, nebo zavřen a to jí stačilo. Takže když byl zaslepen a jeho senzor dával správné signály (protože byl ovládán podtlakem a normálně pracoval), tak se žádná chyba neobjevila.(Když se EGR zakousl vlivem karbonu, tak zustal trčet v nějaké poloze a jednotka ihned poznala, že se nehýbe a taky hodila chybu.)

[GDPR_user]

Pozor přátelé, s 3m3 jsme se rozhodli rozebrat egr ventil. Nebudu popisovat to, jak se dostat na samotný ventil, ale chtěl bych zmínit, že rozebrání samotného ventilu není žádná sranda.
Ventil a chladič spojuje několik šroubů, které jdou hodně těžko vyšroubovat. Mě se to teda nepovedlo, dva šrouby jsem utočil. 3m3 tam zůstal viset jeden šroub, kterej horko těžko nakonec vytočil. Takže kdyby se do toho chtěl někdo pouštět, myslete na tuhle situaci a nebo prostě neznáme správné postupy...

Ty jo to bych ti přál to dělat na V50

[lukynen]

Na tuto otázku jsem chtěl odpověď. číst umím a vím ,že to řešíte softem a někteří hned i chip.
Je to logické když zamezím výfukovým plynum průběh a motor bude sát jen vzduch, auto bude mít lepší směs a pojede líp bez kouře. Je jen otázka ,jestli hodnoty od váhy vzduchu nedělají paseku- zvýší se množství-dle mého-a na tyto otázky bych rád logickou odpověď

Děkuji

Samozřejmě, že to nadělá paseku, řídící jednotka očekává, že když je EGR otevřen, sníží se průtok váhou. Pokud je EGR zaslepen tak váhou letí moc vzduchu a ŘJ to pochopitelně vyhodnotí jako závadu.(A je to tak vpořádku, aby se zjistilo, že je to celý zas*aný karbonem a že se to má vyčistit. )
Takže jedině zbývá ŘJ nějak ochcat, aby si myslela, že je to správně.
U starších aut to bylo tak, že EGR dával signál jednotce otevřen, nebo zavřen a to jí stačilo. Takže když byl zaslepen a jeho senzor dával správné signály (protože byl ovládán podtlakem a normálně pracoval), tak se žádná chyba neobjevila.(Když se EGR zakousl vlivem karbonu, tak zustal trčet v nějaké poloze a jednotka ihned poznala, že se nehýbe a taky hodila chybu.)

Super konečně člověk který ví o čem mluví.
Děkuji za informace přesně o tomhle jsem chtěl laborovat ,ale vidím že to nemá cenu
Muselo by se oblbnout váhu vzduchu nebo přidat falešný vzduch před egr ,který by šel před váhou

[Ekky]

Ja myslim ze ostatni ti rekly uplne to same co Romulusw akorad jednoduseji.

Jen jeste pro doplneni EGR se otvira kolem 2000 otacek a vypina kolem 4-5k otacek.. Neni otevrenej porad.

[GDPR_user]

ti to pišu... ventil se nezaslepuje ale vypína přez diagnostiku.. pokud ho zaslepíš asi ti to tam bude tlačit a nejspiš to hlašku vyhodí... to ho mužer rovnou jenom odpojit od zasuvky...

Ventil musíš zaslepit a následně vypnout při chiptuningu

[karelvolvo]

Ja myslim ze ostatni ti rekly uplne to same co Romulusw akorad jednoduseji.

Jen jeste pro doplneni EGR se otvira kolem 2000 otacek a vypina kolem 4-5k otacek.. Neni otevrenej porad.

To nebude zas uplná pravda, spíš záleží v jakém režimu zrovna motor pracuje ! Dále pokud je v autě funkční DPF tak musí dobře makat EGR !

[Ekky]

ti to pišu... ventil se nezaslepuje ale vypína přez diagnostiku.. pokud ho zaslepíš asi ti to tam bude tlačit a nejspiš to hlašku vyhodí... to ho mužer rovnou jenom odpojit od zasuvky...

Ventil musíš zaslepit a následně vypnout při chiptuningu

Martine ja to vím že je postup takový... ve většině případu.. když jsem patral jak vyřadit egr u mě (D5) tak mi bylo řečeno že zaslepování není potřeba pokud se ventil dokáže sám zavřít a stačí ho jen přez diag vypnout softwearově... to mi řekly kluci z D5T5...
možna to píšu zjednodušeně ale tak nějak to je.

[Ekky]

Ja myslim ze ostatni ti rekly uplne to same co Romulusw akorad jednoduseji.

Jen jeste pro doplneni EGR se otvira kolem 2000 otacek a vypina kolem 4-5k otacek.. Neni otevrenej porad.

To nebude zas uplná pravda, spíš záleží v jakém režimu zrovna motor pracuje ! Dále pokud je v autě funkční DPF tak musí dobře makat EGR !

Nebudu se hadat zda to tak je... ja to jen odhadoval pač třeba u škodovek to tak je... otvíra na 2000 a zavíra nekde u 4000 ale to není podstatny,chtěl jsem tím říct že ventil není otevřený perma od startu do chcípnutí motoru...

[lukynen]

Nechci chipovat a odstraňovat DPF bo jezdím německo,už jsem to říkal,jen jsem se ptal jestli jen zaslepení egr se nahlásí chyba. To mě zajímalo,vím jak funguje egr a co je třeba ,aby se odstranil pokud je chráněn váhou. pokud by byl jen na poloze tak by stačilo zaslepit a šla by i spotřeba dolů . Nu což ,bude třeba ho tam nechat.

Děkuji za odpovědi

[kwiko]

A preco ide dole spotreba? Egr pomaha pri modernom motore rychlejsiemu zohrievaniu motora v rezimoch ked pracuje s prebytkom kysliku. to ma za nasledok skor celkovu nizsiu spotrebu pri studenej jazde.

[lukynen]

No to je sice pravda ale motor víc naběhá za tepla a tím pádem je ochuzen o kyslík a musí mít víc nafty aby mě stejný výkon

[Ekky]

Ted par technickejch. Kdyz se rozhodnu EGR nechat vypnout prez SW ma cenu ho predtim nebo po tom cistit ? Spis pred aby byla jistota ze je zavrenej. ? A dalsi otazka kdyz uz se teda rozhodnu ho vycistit aspon preventivne pred vypnutim,jde sundat samostatne aniz bych musel demontovat ten chladic?
Samozreme klapku vycistit musim tak ako tak. Stim pocitam,de mi en o ten ventil.

[3m3]

Sundat de jen s tim chladicem,
respektive k chladici je pridelanej 5ti sroubama kery jdou celkem na p..u povolit,takze lepsi vyndat celej i s chladicem.

[Ekky]

Sundat de jen s tim chladicem,
respektive k chladici je pridelanej 5ti sroubama kery jdou celkem na p..u povolit,takze lepsi vyndat celej i s chladicem.

No to jsem slyšet nechtěl.... Kolik vyteče vody? nebo se musí vypouštět vše? Ono je to stejně jedno pač tam mam něco bílého nevím co to je a chtěl bych tam dát zpatky to co tam má být. myslim modra nebo zelena že?
Diagnostika pozna jestli je zavřenej nebo ne než bych ho offnul takže bych pak čištění asi vynechal a udělal jen tu klapku.