schéma, nákresky, obrázky.... na M56L2

[mr1]

hledám... na googlu pár obrázků, ale nic konkrétního. Máte někdo něco doma? Jak to vevnitř vypadá? Jaký je přístup... atd.

[David Patočka]

Z mého pohledu a praxe - komedie, Škoda Favorit je možná složitější.
Pravdou však je, že pokud hledáš něco konkrétního, nebo pokud chceš dosáhnout nějakého výsledku, nebo zlepšení, zas taková prdel to není.
Maximálně si jí vyndáš dvakrát

Záludná jsou ložiska v hřídelích, musí se to rozlisovat....no a pak zjistíš, že se to nedá sehnat, a za stálého míchání to vyhodíš do popelnice a pujdeš pro jinou skříň.

Bohužel je pravidlo, že čím mladší auto, tím horší kvalita.
A u Volva obzvlášť.
Švédský výrobce součástky do převodovky již nedodává, a běžná ložiska SKF,ZKL,NTN,KOYO to nemají v katalogu
Jsou to válečky v plastových klecích, a nejvíce trpí dálniční auta, kdy dochází k nedomazání těchto ložisek a plast začíná tát a hořet.

[mr1]

Jedná se mě především o možnosti přeskládání různých M56. Už to pomalu vzdávám...

[David Patočka]

Chceš vyvíjet něco, co už dávno někdo vyvinul ??

Tak jo.
Mám podobné nápady
D5 má 3,77
T5 má 4,00
T5 2.0 má 4,25 jen bych potřeboval ještě něco pomalejšího, víš o nějaké variantě ??

[dali]

Chceš vyvíjet něco, co už dávno někdo vyvinul ??

Tak jo.
Mám podobné nápady
D5 má 3,77
T5 má 4,00
T5 2.0 má 4,25 jen bych potřeboval ještě něco pomalejšího, víš o nějaké variantě ??

Stavíš traktor?
Ne, vážně by mě zajímalo na co potřebuješ ještě pomalejší? Odtahovka?
Omlouvám se mr1 za plevelení topiku, ale ještě bych se Davide zeptal:
Myslíš že je pravda, že úplně první naftový 850 měly jednohmotu setrvák a tím pádem převodovky z nich (naftovej obal se spojkovým válcem vně) by dokázala ustát kombinaci upravenýho TDI (500-600Nm) + jednohmota (odpružená lamela samozřejmě). Zatím každýmu kdo to zkusil u 70 TDI převodovka za velmi krátkou dobu odešla.

[mr1]

Mě se jedná pouze o to, že jsem koupil V70TDI s padlou převodovkou, od MartinaOpla jsem vyzískal M56 ze V40 2.0, tudíž se pátrám po tom, jestli mě to půjde nějak přeházet do mé TDI skříně. Sám to dělat nebudu - nemám na to v podstatě nic. Bude na tom vyšívat můj mechoš. Ale už teď mě jebe předem, že to bude určitě hrozná práca... mám z toho docela fédry.

[dali]

Jestli dobře vidím tak to topik o přehození převodovky zmizel, protože ho mr1 skromně umístil do lampárny. Podle mě je škoda nezachovat takový moudro dalším generacím. Poprosil bych někoho z moderátorů, jestli by topik neoživil a nepřesunul sem do sekce oprav, popřípadě by se nabízelo sloučení s tímhle. Předem díky.

[gusto]

To je dobře, že se to zachovalo, dozvěděl jsem se důležitou informaci o stálých převodech 2,0T5 a 2,3T5. Právě totiž řeším, jestli nacpat do mého itala převodovku z většího bratříka. Bohužel na převodovce mého auta už není štítek s označením verze, abych zjistil převodové poměry. Lze to vykoumat třeba pomocí VIN kódu? Jo, důvod výměny je poměrně velká vůle na stálém převodu. Poloosi by snad měli pasovat, doufám?

[David Patočka]

Aby to mělo nějakou úroveň, je vždy vhodné to rozebrat a podívat se, jak vypadají ložiska.
Ty stojí cca 4000,- kč všechny. Pokud tam vrazíš převodovku z 2.3T, tak to asi nebude úplně hitparáda, ale pokud chceš, mám tam jednu hezkou skříňku z 850 2.0T, kterou si cením na 3000,- je totiž úplně super, a
vevnitř jsem byl na exkurzi.
Pokud ji nikdo chtít nebude, bude zkanibalizována na díly do jiných převodovek....

[gusto]

Ta je stejná jako T5 2.0? Předpokládám, že máš na mysli 2,0T, to jest 132kW.