VSTŘIKOVAČE: seřízení, oprava, repas

[hajnej]

Zakládám takové hromadné téma ohledně vstřikovačů. Je to v této sekci, protože mám takové auto....

Můj aktuální dotaz:
slyším, jak mi při záběru něco cvaká v motoru a asi to bude vstřikovač.

1. Dá se vadný vstřikovač zjistit přes diag, nebo je musím vyndat a dát na nějakou stolici?
2. Jaká je šance, že bude stačit jen seřídit (co se tam vůbec seřizuje?), nebo vyčistit nebo něco podobného levného?
3. Co repas? Dělal někdo? Za kolik kde?

[wolf]

já vím jen k bodu 3, zjišťoval jsem repas u tdi a vycházel u motorpalu v JIhlavě za 5 vstřikovačů na cca 10.000...vím, že máš D5, ale třeba ti to aspoň takto pomůže..

[hajnej]

ten repas začíná na 3500 za kus x 5 je hodně možná nechat repasovat jen vadnej by pomohlo...

[karelvolvo]

Vstřik z Tdi a D5 je 100 a 1. !! U D5 -ky myslím si nikdy jsem to neviděl přes diag. by měla jít změřit nějaká dávka, hodnota jednotlivých vstřiků a test vyvýžení válců. (Třeba u kamionů se měří hodnota spotřeby v litrech na hodinu třeba ideál je 2 lh, když je vstřik přidřený tak 3lh a výš, když opotřebený tzv. uchcává, teče tak je spotřeba 1 lh). Když vstřiky vymontuješ a dáš do nějakého diesel servisu tak většinou budou chtít třeba 1000kč jen za vyzkoušení, málokdo si s tím bude hrát zadarmo !! A když náhodou natrefíš na někoho kdo tomu prd rozumí tak Tě ojebe. Základem repasu určitě je nová tryska a určitě seřízení ovládacího solenoidu, já si myslím materiál tak do 1200kč na jeden kousek ale každý chce na tom rejžovat. Za mně dokud to jede nevrtat do toho

[wolf]

nj, u D5 je to už dražší.. co hydroštěly? jsou v pohodě?

[hajnej]

nj, u D5 je to už dražší.. co hydroštěly? jsou v pohodě?

nevím, jak to poznám?

[hajnej]

Vstřik z Tdi a D5 je 100 a 1. !! U D5 -ky myslím si nikdy jsem to neviděl přes diag. by měla jít změřit nějaká dávka, hodnota jednotlivých vstřiků a test vyvýžení válců. (Třeba u kamionů se měří hodnota spotřeby v litrech na hodinu třeba ideál je 2 lh, když je vstřik přidřený tak 3lh a výš, když opotřebený tzv. uchcává, teče tak je spotřeba 1 lh). Když vstřiky vymontuješ a dáš do nějakého diesel servisu tak většinou budou chtít třeba 1000kč jen za vyzkoušení, málokdo si s tím bude hrát zadarmo !! A když náhodou natrefíš na někoho kdo tomu prd rozumí tak Tě ojebe. Základem repasu určitě je nová tryska a určitě seřízení ovládacího solenoidu, já si myslím materiál tak do 1200kč na jeden kousek ale každý chce na tom rejžovat. Za mně dokud to jede nevrtat do toho

za to testování chce tady maník v mostě cca 300/ks. Právě že mám strach, aby mi tam nešlo moc nafty nebo něco podobnýho a nedošlo k nejhoršímu. Při zátahu mi to pravidelně klepe, nejvíc na dvojku a trojku. Materiál na ten repas sice bude stát pár korun, ale ta mašina je celkem drahá a tam se to taky musí promítnout.

[wolf]

já nejsem mechanik, takže nevím jak je to u D5, jen vím, že cvakání hydroštelů je hodně podobný cvakání vstřiků. většinou se to projevuju nejdřív tak, že cvaká po startu pak ztichne, ale jak je v háji, tak cvaká pořád.. nevím, jen mě to napadlo, jestli raději neprověřit i tuhle variantu.

[ryba]

Čau,
Měnil jsem za minulý rok všechny vstřikovače.
První ve Volvu za 10t, další 2 pak u Martina za 5500 a poslední dva sám doma.
Většinou je problém v přepadech a to poznáš tak že připojíš na přepady jednotlivých vstřikovačů stejně dlouhé hadičky
a vyvedeš je do skleniček. Nastartuješ motor a díváš se jak se hadičkama pomalu line nafta až do skleniček.
Potom vypneš motor a kde je nafty nejvíce tak to je špatný vstřik.
V reálu se to projevuje tak že při nízkých teplotách pod nulou nenastartuješ, ale jakmile se trošku oteplí a nebo jen přihřeješ motor NZ
tak naskočí.
A co se týče trysek, tak to jedině na stolici do BOSCH servisu.
Jinak hlavně je kupovat se stejným číslem, jsou tam totiž rozdíly (dělají se 3 varianty).
Kdysi se to značilo velkou 1, 2 nebo 3 v kroužku ale teď už je to zapsáno jen v tom čísle.
Pokud by jsi koupil vstřiky různých kategorií tak se to musí nastavit v ŘJ.
Jinak mi po výměně všech vstřiků začal PC ukazovat konečně spotřebu o cca 2-3 dcl nižší než reál.
Akorát jsem zjistil že to dost žere, na nádrž ujedu průměrně tak 680Km což myslím je dost málo.
No a to je asi tak vše

[karelvolvo]

Čau,
Měnil jsem za minulý rok všechny vstřikovače.
První ve Volvu za 10t, další 2 pak u Martina za 5500 a poslední dva sám doma.
Většinou je problém v přepadech a to poznáš tak že připojíš na přepady jednotlivých vstřikovačů stejně dlouhé hadičky
a vyvedeš je do skleniček. Nastartuješ motor a díváš se jak se hadičkama pomalu line nafta až do skleniček.
Potom vypneš motor a kde je nafty nejvíce tak to je špatný vstřik.
V reálu se to projevuje tak že při nízkých teplotách pod nulou nenastartuješ, ale jakmile se trošku oteplí a nebo jen přihřeješ motor NZ
tak naskočí.
A co se týče trysek, tak to jedině na stolici do BOSCH servisu.
Jinak hlavně je kupovat se stejným číslem, jsou tam totiž rozdíly (dělají se 3 varianty).
Kdysi se to značilo velkou 1, 2 nebo 3 v kroužku ale teď už je to zapsáno jen v tom čísle.
Pokud by jsi koupil vstřiky různých kategorií tak se to musí nastavit v ŘJ.
Jinak mi po výměně všech vstřiků začal PC ukazovat konečně spotřebu o cca 2-3 dcl nižší než reál.
Akorát jsem zjistil že to dost žere, na nádrž ujedu průměrně tak 680Km což myslím je dost málo.
No a to je asi tak vše

Ten test s hadičkama se dělá jen když to nestartuje a to ten vadnej dává proti ostatním o hodně víc. Pokud to startuje a má jen blbou spotřebu tak to chce diagnostiku a hlavně určitě nebude špatný jeden ale všechny. Ale jinak 680 km na nádrž tak to je brutus, když jsem D5-ku koupil a to chvíli trvalo než jsem se vyblbl ale stejně nejhorší co kdy jsem ujel tak 900km běžně pod 1100km nejdu

[ryba]

Diagnostika neukazuje nic špatně. Všechno se zdá i pohledem v pohodě.
Teď ještě budu dělat rozvody a ty vstřiky jsou nové takže těma to nebude
Jo a ty máš manuál a nebo automat ?

[karelvolvo]

Diagnostika neukazuje nic špatně. Všechno se zdá i pohledem v pohodě.
Teď ještě budu dělat rozvody a ty vstřiky jsou nové takže těma to nebude
Jo a ty máš manuál a nebo automat ?

Mám manuál. Nějakou adaptaci převodovky jsi dělal?

[ryba]

Jasně olej, adaptace, Víčko B4,
používám jen mobil na motor i převodovku atd.
teď ještě ty rozvody a uvažuju někde sehnat starou váhu vzduchu na zkoušku ale nevím...

[sordo]

Tak já jsem dneska udělal test hadičkama a výsledek žalostný, až na jeden všechny vstřikovače tečou jak zběsilé. Takže už chápu, proč jsem v zimě startoval tak napopáté.

Ted otázka, repasovat nebo nové?

[sordo]

To máš pravdu, vždyt on ten vstřik se řídí tím, že se přepustí nafta do přepadu a tou změnou tlaku se vstřik vykoná. někde jsem dokonce viděl tabulku kde bylo ukázáno jaká je vstřikovací dávka a kolik musí do přepadu. Já měl přepady napojeny na 20ml nádobky (každý zvlášť samozřejmě) a krom jedné byly nadobky plné do 30ti vteřin. Což mi přijde moc.

Jinak teda mám symptomy nasvědčujíci unaveným vstřikovčům, za mrazů sotva nastartuju, vyšší spotřeba, vibrace a slabý výkon při nižších otáčkách.

S cenou repasu okolo 5tis bych šel do nových.

Neví někdo jestli to řeší nějaky servis výměným způsobem?

[malwin]

netusite, kolik ohmu ma mit ridici vstrik na 2.5 TDI?

[kamov]

Na D5 120 kw je netesny vstrek, odspodu tecie nafta. Staci ho vybrat von, dat tam tu medenu podlozku a ok? Nemusim odvzdusnovat palivovy system? Alebo s tym treba do servisu?

Auto startovalo dobre aj v mrazoch, ide pekne, akurat na cierno dymi ked prudko pridam, vida neukazuje ziadnu vadu, spotreba palubak 5,3l/100km, real neviem

[Miskoboss]

ja vstriky menil, jeden stal 6500,- x 5 = celkem raketa (sice vypadají jako nový, ale nejsem si jistej, jestli to není repas z BOSCHe
měnil mi to jeden garažmistr, chtěl jsem ušetřit, ale nevyplatí se to.
spravně neočistil sedla a jeden vstřik tekl, zachcanej celej motor od nafty, prostě hnus. Auto mi žere víc jak před vstřikama, jede trošku líp

šel bych k někomu prověřenýmu - BOSCH servis, martinopel, apod

ve volvu chtěli za jeden 12tis, to je prostě hnus......

[GDPR_user]

ja vstriky menil, jeden stal 6500,- x 5 = celkem raketa (sice vypadají jako nový, ale nejsem si jistej, jestli to není repas z BOSCHe
měnil mi to jeden garažmistr, chtěl jsem ušetřit, ale nevyplatí se to.
spravně neočistil sedla a jeden vstřik tekl, zachcanej celej motor od nafty, prostě hnus. Auto mi žere víc jak před vstřikama, jede trošku líp

šel bych k někomu prověřenýmu - BOSCH servis, martinopel, apod

ve volvu chtěli za jeden 12tis, to je prostě hnus......

Bohužel už i fabrický repase Bosch občas stojí za hovno.Zrovna už měsíc řeším reklamaci s dodavatelem,kdy nové repase Bosch protékaly do přepadů.Svět se v prdel obrací a ani na značkové díly není spoleh.Čím dál věcí si začínáme vyrábět sami,protože kvalita (i originálních) dílů je mizerná.

[Jarda.JM]

Netěsní mi přepadová hadička na vstřikovači a teče mi tudy nafta.

wNafta tece 002.JPG (25.99 KiB) Zobrazeno 7285 x

Jak se ten problém řeší? Nějaké těsnění, nebo nová hadička i s tou koncovku?

Jen tak na okraj. Cena za výměnu jednoho vstřikovače v autorizáku před dvěma týdny 9348Kč

[Tod2]

a neteče jen kolem hadičky? většinou bývá problém, že praskne hadička

[Jarda.JM]

Budu to muset trochu detailněji prověřit.
Umyl jsem motor, nastartoval a po několika minutách klapání ani slza. Zavřel jsem, projel cca tři kilometry, otevřel a bylo to mokrý. Budu muset vzít pomocníka, který mi protůruje motor a já budu hledět, kde nechal tesař škvíru...

[Tod2]

vyměň hadičky a uvidíš hned, je to "korunová" položka

[frantisekkozisek]

Tak jsem dnes udělal test přepadů. Měl jsem podezření, že by mohl bejt některej horší, jelikož když je zima, tak mi přijde, že to točí dýl než by mělo. Podle VIDY by mělo jít do přepadu maximálně 40 ml za minutu. Mně to šlo od 13 ml do 20 ml za dvě minuty, takže jestli tomu dobře rozumím, mělo by to bejt v pořádku. No ale co nechápu, proč je nafta z každýho vstřikovače jinak barevná. Máte pro to někdo nějaký logický vysvětlení?
Poslední tankování bylo na eurooilu + vif

[Tod2]

ta barva je zvláštní teda, to by mne taky zajímalo
nicméně jsem bral dřív taky eurooil + vif, až mi začal vynechávat vstřik, tak jsem přešel na vervu a je 2 roky klid, ale stejně se chystám na repas