V70 II nefunkční zadní stěrač

[Ekky]

Tak uz si neco vyresil ohledne toho stirani s odstrikem?

[Urvanej]

Tak došlo i na mě a rozhazoval jsem ten mechanismus.
Nejhorší bylo vyndat tu hřídel co rotuje v plastu. Trubička na vedení ostřiku vylezla dobře, v tý problém neni.
Mě se osvědčilo na prase zapojit to rozebraný zpátky a nechat motorek točit a pomalu vytlačovat hřídel, dokud z kolečka nevyskočí. Pak už jen pár pohybů a hřídel byla venku. Pak se to celý očistilo, promazalo, opatlalo vazelínkou a vofafrně pomalu složilo zpátky. Při skládání to do sebe zaskakovalo líp jak lego.
Je potřeba vypíglovat jak ten plastovej "tubus" na hřídel, tak tu hřídel samotnou zevnitř, protože tam je humusu až to hezký neni. Trhal sem postupně hadr na proužky a protahoval namočený do WD, dělal uzlíky, až už vylejzal jen čistej. Pak namořil hadřík ve vazelínce a pěkně namastil. Hřídele jsem obě namazal pořádně, protože čim víc vazeliny po cestě tim větší "hráz" proti zatékající vodě.
Tak snad to vydrží.

[3m3]

Je dobre vedet ze VrZc uz ma praxi na tehlech novejsich modelech

[Pepak]

Ahoj,
po pokusu o opravu - rozhybani motorku zadniho stěrače nabízím zbytky na díly. Nepodařilo se mi rozhýbat hřídelku a při demontáži se mi podařilo urazit závit. Plastové kolečko je v pořádku a odhaduji že motorek taky.
Už jsem si objednal nový komplet, tak kdyby se někomu hodil ten zbytek, dejte vědět. hřídelka je nepoužitelná, zbytek v podle mě v poho. cenu bych si představoval tak okolo pětistovky

Pepák

[Leomil]

Čau nestírátoři, tak mě to taky potkalo, a kazí mi to jinak velkou radost z nového křižníku.
Stěrač je zaseklý v základní poloze. Sundal jsem tedy kryt na vnitřní straně dveří a začal zkoumat.
Při zapnutí stírání je slyšet pouze jakési cvaknutí, ale jenom od řidiče, když člověk stojí vzadu, tak ne.
Voltmetrem jsem proměřil napětí. Ukazuje to 12 V. Nevím ale proč to ukazuje permanentně, tj. jak při zapnutém cyklovači, tak i při úplně vypnutém stěrači. To je normální?
Ramínko šlo sundat sice ztuha, ale šlo to. Vyndat motorek pak šlo ještě více ztuha, ale opatrným kroucením a taháním taky šel ven.
Po jeho rozebrání můžu konstatovat, že vnitřek byl sice solidně zaplácaný vazelínou, ale nebyl to zase nějaký extrém, nebyla tam rez ani jiné svinstvo. Taktéž to bílé ozubené kolečko je celkem ok. Co se dalo, to jsem vyčistil. Protočit ten celý mechanismus se mi ale nepodařilo - motorek je jak zabrzděný.
Takto rozebraný jsem ho zkusil opět připojit, s tím, že bez zátěže by aspoň samotný motorek mohl točit tím šnekem, ale nic.
Mám od předchozího majitele faktury ze servisu - motorek byl měněn před dva a půl rokem. Tomu by odpovídal celkem dobrý stav všeho. Tak proč to sakra nechodí?
Díky za jakoukoli radu.

[Ekky]

Mam funkcni motorek v kufru ale nefunkcni kolecko,kdybys chtel a chtel si poskladat funkcni tak neco nabidni a dohodnem se.
Nebo kdyz jsem ho sundaval tak funkcni byl. Ale neni problem ho odzkouset.
Motorek je z XC70 2006 (po smeru jizdy se sterac tocil z leva do prava.)

[Leomil]

Stěrač je zaseklý v základní poloze

Motorek je z XC70 2006 (po smeru jizdy se sterac tocil z leva do prava.)

Aha, tak možná kecám, když píšu, že je stěrač zaseknutý v základní poloze. Je úplně vpravo, míří na 3. hodinu.

[Ekky]

Nemusis kecat. Napsal jsem to schvalne pac jsou prave dva a myslim ze to bylo pred FL a po FL ale abych tu nekecal nesmysly. Proste vim ze jsou dva druhy jeden s leva do prava a druhy z prava do leva.

[Harry]

já mám stěrač vpravo (V70 2005), možná je rozdíl mezi V a XC ??

[scoff]

Nemusis kecat. Napsal jsem to schvalne pac jsou prave dva a myslim ze to bylo pred FL a po FL ale abych tu nekecal nesmysly. Proste vim ze jsou dva druhy jeden s leva do prava a druhy z prava do leva.

presne tak jak pises

[Leomil]

Tak už vím, čím to bylo - byla přepálená pojistka (měděný pásek) na destičce s elektronikou. Až později mě napadlo sundat ten černý kryt z druhé strany motorku. Z několika měděných drátků šla vyrobit nová. Tak kdyby to třeba někomu pomohlo...
Stejně ale mám bílý kolečku v čudu, teď když motor chodí, tak se to projevilo.

[Urvanej]

Ale ta se přepálila z nějakýho důvodu...
Takže stejně rozebrat, vyčistiti, namazat. Kolečko tu nabízel kluk výše, tak třeba ho ještě má.

[Leomil]

Ale ta se přepálila z nějakýho důvodu...
Takže stejně rozebrat, vyčistiti, namazat. Kolečko tu nabízel kluk výše, tak třeba ho ještě má.

Tak jasně, je to právě kvůli kolečku. Bez něho běží motorek dobře. Pročištění a promazání beru jako samozřejmost, i když bylo to celkem čistý....
Pepak měl jiný typ. Spoléhám se na nové, vytisknuté, od Jiřího Té

[Urvanej]

Já nemuslim, že příčinou bylo kolečko, to je taky podle mě následek, stejně jako ta pojistka.
Rozebrat a vyčistit je třeba hřídelku stěrače a celej ten pohyblivej mekánizmus.
Taky sem si tim prošel a někdy je třeba opravdu gramotné mířené násilí, aby se to postupně rozebralo.

[Leomil]

Já nemuslim, že příčinou bylo kolečko, to je taky podle mě následek, stejně jako ta pojistka.
Rozebrat a vyčistit je třeba hřídelku stěrače a celej ten pohyblivej mekánizmus.
Taky sem si tim prošel a někdy je třeba opravdu gramotné mířené násilí, aby se to postupně rozebralo.

To je pravda, že vlastně to kolečko je následek nepohyblivosti zbytku soustrojí...
Jenže co je divný, tak to je to, že samotné nasazení kolečka (bez zbytku soustrojí - dvou ozubených kývátek, hřídele atd.) do vyčištěného a promazaného pracovního prostoru a připojení na 12 V způsobí, že to motorek neutáhne, jen v něm trochu drnčí. Prostě jako by (kromě toho, že má lehce orvaný zuby) bylo ještě nějaký zdeformovaný...
A to prosím byl před 2,5 rokem předchozím majitelem měněn celý motorek.

[Urvanej]

Je možný, že to zdeformoval ten šnek na motorku. Holt to budeš muset vyšetřit, ale nevidim jinej důvod, kterej by bránil samotnému kolečku v otáčení. Pokud přepákovaní fachčí volně, tak bych fakt sázel na deformaci.

[Leomil]

Neverending story. S novým (3D vytištěným) kolečkem už to běhalo, půl otáčky sem, půl otáčky tam, i se zbytkem soustrojí to hýbalo, zkrátka už už jsem viděl, jak se na autě konečně rozpohybuje stírátko. Tak jsem to dal na auto, zkusil, a vypálilo to pojistku. Načež to vypálilo i pojistku v autonabíječce, když jsem to zkoušel už zase zpátky vyndaný z auta, připojený na 12 V. Nechápu. Asi to furt jde nějako ztuha. Ale proč? Výstupní hřídelka se v tom tubusu točí hezky volně, stejně tak jako její uložení v plastovém kolečku, kovová ozubená půlkolečka taky...

[Ekky]

Bych videl problem na samotnem motorku. Nahod fotku toho motorku jaky mas.

[Leomil]

Já už jsem tam dal zpátky tapec, a jak mě to se*e, tak nemám náladu to zase sundávat...fotku pořídím kdyžtak příští víkend. Ale číslo toho motorku vím, je 8667188Z, na nálepce dále uvedeno VOLVO a Czech republic.

[Ekky]

Zitra se ti podivam na svuj motorek co mam v kufru. Poripade kdyby to slo prebastlit tak bychom se mohly nejak dohodnout.

[Leomil]

Píšu v jiném vláknu https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=40&t=54574&p=637837#p637837
ale možná to bude lepší dát sem...

Jako na potvoru mi to včera zase přestalo fungovat, a to jsem to opravoval v únoru. Zatím jsem se do toho nedíval, tak nevím, jestli to nové 3D vytištěné kolečko je v háji či co, ale každopádně stěrač zůstal zaseknutý na půli cesty a dost hlasitě v tom vrčí (i když je stěrač vypnutý), asi jak se elektronika snaží dostat ho do krajní polohy.
Už mě to pěkně se*e tohle bastlení okolo takový blbosti. Přemýšlím koupit celý ten bazmek nový. Nevíte někdo, jestli je kvalitativní rozdíl mezi tím za cca 3kKč (ceny různě na netu), a originálem přes 9k? Díky.

[pepa.paur]

Zrovna dnes jsem osadil do V70 2004 tento motor:

https://olejeobchod.cz/motor-steracu-magneti-marelli-064038001010

s tímto stěračem:

https://olejeobchod.cz/list-sterace-bosch-3397011022

je to ta levná náhrada, vypadá stejně jako původní, základní polohu má vpravo. Je kompletní s tou tryskou ostřikovače na konci. Jak na tom byl ten původní nevím, nefungoval od koupě auta.

[Jarda.JM]

Tak jsem se také dočkal. Po čtyřech dnech wédéčkování a přemlouvání hřídelky kladívkem se mi podařilo hřídelku povysunout o několik milimetrů a dál ani ťuk. Sebral jsem odvahu a připojil motorek na 12V. Ten se několik vteřin točil, vypadalo to celkem nadějně, ale pak se z něj vyvalil kouř.
Takže

[hajnej]

Tak jsem se také dočkal. Po čtyřech dnech wédéčkování a přemlouvání hřídelky kladívkem se mi podařilo hřídelku povysunout o několik milimetrů a dál ani ťuk. Sebral jsem odvahu a připojil motorek na 12V. Ten se několik vteřin točil, vypadalo to celkem nadějně, ale pak se z něj vyvalil kouř.
Takže

Ajajaj. Tos měl komplet rozebrat. I tak bych ho zkusil rozberat a oživit. Možná se dá zachránit.

[Jarda.JM]

Hřídel nebylo možno dostat ven. Přestože jsem klepal přes mosaz, dopadla neslavně. A stále drží...
Nevím jak dlouho stěrač nejel. Mám auto patnáct měsíců a kdoví jak dlouho před tím. Protože zadním oknem toho stejně moc vidět není, tak jsem stěrač neřešil. Před dvěma týdny jsem ale po zapnutí klíčku slyšel zvuk, který nepřestával a vycházel ze stěrače. Nyzbylo než vzít za stěrač a "trochu" mu pomoct. Pootočil jsem ho o cca 15° a motorek stichnul. Protože jsem nechctěl riskovat, že se mi někde zase bude zkoušet rozjet a vyfláká mi bateku, nebo něco někde vyhoří, tak jsem ho nechal vymontovat a zkoušel ho přivést k rozumu.
Uvnitř převodovky byla zatečená voda. Z části vazelíny hnědá kaše. Kovové součásti z části zkorodované, nejvíce okolo hřídelky. Zpočátku hřídel držela jak zabetonovaná. Měl jsem pocit jako bych spíše než "ložisko" vyklepával "futro" z tý umělý hmoty a to se tam postupně víc a víc zakousávalo. Čtvrtý den už hřídel šla posunout o půl centimetru tam a zpět i rukou. Dál ani ťuk, ani při docela silném klepání. Tak jsem si řekl, že už stejně není co zkazit a připojil motorek na 12V. Nakonec se točil celkem lehce. V jedné poloze se trochu seknul, ale bez obtíží zase rozjel. Už to vypadalo nadějně a kouřový signál to zhatil. Motorek už se netočí.
Stav ozubeného (šnekového) kola těžko posoudit bez důkladného očištění od vazelíny. Oprava motorku, když nový komplet stojí 2200 není na pořadu dne.