Volvo V50 1.6 80 - vypínání motorů, nouzový režim

[Stanly001]

Mám takový problém se svým mazlíkem. Je to asi měsíc co začal jednoho dne ráno zlobit. Než jsem dojel do práce, tak mi 5x vypnul motor.

Většinou, když je studený a hlavně po ránu, tak mi po překročení 2500 ot vypne motor, kontrolky a ticho. Tohle mi párkrát udělá a pak tam skočí nouzový režim a jedu bez vypnutí motoru do 3000 ot.

Hledal jsem tady na foru kde by mohl být prodlém nebo jak to zkusit vyřešit. Co jsem našel, tak čištění EGRu nebo výměna filtru a čerpadla (což je ta dražší varianta a asi mi nikdo nezaručí, že to bude na 100% tím).

Nemá s tím někdo zkušenosti?

Turbo asi 2 roky zpět nové, hadice na sání do turba, která dělala NR před půl rokem, je také ok, DPF je pryč už asi 4 roky zpět. Palivo beru většinou OMV nebo Shell, teď jsem vzal Tesco naftu, ale někde jsem zase studoval, že tam vozí palivo docela kvalitní EuroOil a tam už jsem taky bral a v s tom tescu také mám takový pocit a nikdy nic...

Děkuji za radu
Případně kdyby byly nějaké návody, jak svépomoci doma vyčistit nějaké ty trubky, klapky přímo na V50 1.6, tak budu moc rád... Díky moc


Standa

[yoby]

máš tři možnosti:
-dát to někomu, kdo má origo diagnostiku, znalosti a nebude věštit z křišťálový koule a bude vědět co a jak
-hodit to ze skály
-měnit milion věcí na základě rad tady z fora od lidí, co to auto neviděli a jen mají nějaký nápad

[GDPR_user]

Zkus odpojit EGR vntil,pokud to přestane dělat je to vadné EGR.Nejlépe zajet do SPX car

[Stanly001]

Ta skála zní docela dobře Ale asi zkusím jak budu mít chvilku odpojit ten EGR co to udělá. A že se tak blbě ptám. U tohoto motoru se odpojuje jakým způsobem? Musí se vypnout i v ŘJ, případně nějaká speciální záslepka?

Měnit díly po díle určitě nechci, nějak teď na to nejsou finance, takže touto cestou určitě ne. Nad SPX car jsem už přemýšlel, ale bojím se, že to bude strašná raketa a kluci se tam s tím moc párat nebudou. Dají tam originální díly a oprava bude dražší než hodnota auta

Známý mi teď ještě poradil, dát to na nějaký osciloskop, že to projede všechny elektrické komponenty, ventily, atd... Co myslíte?

Díky

[GDPR_user]

Ta skála zní docela dobře Ale asi zkusím jak budu mít chvilku odpojit ten EGR co to udělá. A že se tak blbě ptám. U tohoto motoru se odpojuje jakým způsobem? Musí se vypnout i v ŘJ, případně nějaká speciální záslepka?

Měnit díly po díle určitě nechci, nějak teď na to nejsou finance, takže touto cestou určitě ne. Nad SPX car jsem už přemýšlel, ale bojím se, že to bude strašná raketa a kluci se tam s tím moc párat nebudou. Dají tam originální díly a oprava bude dražší než hodnota auta

Známý mi teď ještě poradil, dát to na nějaký osciloskop, že to projede všechny elektrické komponenty, ventily, atd... Co myslíte?

Díky

konektor EGR je u téhle mrdky docela dobře přístupný a stačí jej odpojit.Auto sice skočí do nouzáku ,ale pokud Ti to nebude dělat víš že je EGR špatné.Další možností je,že přijedeš ke mě.

[Stanly001]

Takže jestli to dobře chápu... odpojím EGR, skočí to do nouzáku a nemělo by to vypínat motor? Tak to mi nedělá. Když jedu odpoledne z práce, tak mi to třeba 3 dny ze šesti skočí do nouzáku a jezdím bez vypnutí motoru, ale jen do 3000 ot. dál mě to nepustí, ale vím, že to nevypne. Dnes odpoledne jsem startoval auto, do kopce rozjezd na 1, vypnul se mi motor, potom jsem to vyjel pod 2500 ot. rovinka, přes 2500 na dvojku, vypnul se motor, pak jsem jel, 3000 a více a skočilo to do nouzáku a jel jsem bez vypnutí do 3000 ot.

Dá se z tohoto něco poznat?
Při odpojení EGRu mi to bude teoreticky dělat to samé jako teď v nouzáku, ne?

[Teflon_490]

Je mozny, ze se EGRko projevuje jeste i vypinanim motoru, ale neslysel sem o tom. Naopak jak se spolehlive pozna aspon na tomhle motoru, ze je to EGRko, je ze pri omezeni vykonu to jeste navic zahlasi chybu DSTC. Tohle stejny by se melo objevit i pokud ho rucne odpojis. A jinak diagnostika, ktera ti to rekne jiste.

[Stanly001]

Tak dnes se projevil posledni příspěvek... Jedu si po dálnici 160 a zkousim co to udělá. Zrovna mi to docela jelo pěkně.

Asi po 5km jízdy se vypnul motor, kontrolky a musel jsem vypnout zapalování a znovu startovat. Po nastartování mi to napsalo hlášku:

DSTC - PROTISMYK DOČASNĚ VYPNUT.

Ale když manuálně vypni DSTC, tak to napíše hlášku:

REGULACE PROKLUZU VYPNUTA.

ale pak mi to udělalo ještě asi 3x a pak už jsem jel slušně...

Každopádně je toto informace o tom, že mam v hájí EGR?

Diky za info

[Teflon_490]

S nejvetsi pravdepodobnosti ano, ale pro jistotu jeste diagnostika.