Právě je 27 bře 2019 00:09

Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina




Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 15 ] 
Autor Zpráva
 Předmět příspěvku: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 08 pro 2018 20:21 
Offline

Registrován: leden 2018
Příspěvky: 15
Bydliště: Bratislava
Vůz: Volvo 744, Trabant 601s, Škoda 1000MB
Zdravím Volvisti!

Mal by som zopár otázok ku generálke, a prípadným úpravám motora D24T, ktorý mám už momentálne rozobratý.

1. Hlava válcov - po demontáži motora, ktorý do rozborky normálne bežal, som objavil na hlave viacero prasklín. Najradšej by som zohnal druhú hlavu, ktorá, ak nič lepšie, je popraskaná aspoň iba v medziventilovom priestore, kde to možno zavariť, (ako mi bolo povedané). Chcel by som sa spýtať, či sa môže použiť aj hlava z D24, alebo D24TiC, pretože počul som, že sú tam vraj nejaké rozdiely, tak by som sa nerád s druhou hlavou okašľal. Prípadne, máte skúsenosti aj s hlavami zo starých volkswagenov LTčiek? Sú rovnaké ako tie volvácke a možno ich použiť?

2. hodnoty hrúbky vymedzovacích podložiek hydroštelov - Neviete prosím niekto, aké medzery majú byť medzi hydroštelom a vačkou, teda podľa čoho nakúpiť správne hrúbky vymedzovacích podložiek? Alebo nechať staré?

3. Hodnoty utiahnutia skrutiek motora - Neviete prosím niekto hodnoty utiahnutia ojníc, uloženia kľuky, hlavy...

4. Tesnenie hlavy + skrutky hlavy - akú značku a typ najlepšie zvoliť?

5. remenica kľuky - dá sa ešte niekde zohnať nová, alebo ak hádzala iba veľmi málo, môžem ju tam zatiaľ vrátiť a hladať nejakú používanú v lepšiom stave?

6. Palivové čerpadlo - až do momentu demontáže fungovalo v poriadku. Zvyknete tieto čerpadlá repasovať, či pokiaľ "idú", tak sa to nerieši? Prípadne, komu zveriť repas a za akú sumu cca? Dá sa potom čerpadlo nastaviť aj v svojpomocne, alebo to radšej zveriť odborníkom?

7. Olejové čerpadlo - Pokiaľ bolo doteraz všetko OK, tak neriešiť?

8. Vstrekovače - rieši sa pri nich ešte aj nejaký iný repas, okrem rozobratia, vyčistenia a výmeny vnútornej trysky ( http://bashdiesel.ru/upload/iblock/9d7/9d7fac574f3c12fe8c0ac5e46e5aa05f.jpg )? Či nechať to radšej potom ešte u niekoho otestovať?

9. žhaviče - rozhodol som sa pre Denso DG-012. Bude to dobrá voľba, či máte lepšie skúsenosti s inými značkami?

10. spojka - pri rozborke motora som zistil, že spojka to má už za sebou, predtým aj trochu pod záťažou šmýkala, takže pôjde nová. Na terajšej lamele som našiel nápis volvo sachs, takže zjavne originál a chcel by som tam tiež asi použiť sachs. Podľa vytypovania by tam mala ísť sada sachs 3000124033. Vyzerá, že všetko sedí, akurát, druhá rada odpruženia lamely má iba 3 strunky, no originál mal 4. Je to hádam zanedbatelný detail, ale radšej sa opýtam. Mohlo by to niečomu uškodiť? Prípadne, ak máte dobré skúsenosti s inými lamelami, nechám si poradiť.

11. Tesnenie trubky sacieho koša - v mieste, kde sa trubka napája k prírube od olejového čerpadla bolo pôvodne nejaké tesnenie, ale žiaľ, už aj kutilský červený silikón. Stačí, keď si nové tesnenie vyrobím z tesniaceho papiera, alebo by tam malo ísť niečo iné? (Pôvodné sa roztrhalo na dve polovice pri demontáži)

12. Hadice - dajú sa ešte niekde zohnať nové vodné a vzduchové hadice?

13. Zaslepená hadica (obrázok v prílohe) - Takto, ako je to na foto, je to od predošlého majiteľa. Neviete prosím, kam sa má po správnosti hadica zapojiť a na čo slúži? (Ospravedlňujem sa vopred za hlúpu otázku).

14. Posledná otázka - Neviete niekto prosím, akú farbu mal pôvodne blok z D24T? Na svojom som po umytí našiel zvyšky bledozelenej farby, vyzerá, že tam je už dosť dlho, tak by som rád vedel, či to tak bolo aj originál. :)

A teraz k tým úpravám motora:

Robil už prosím niekto na týchto motoroch nejaké úpravy? Resp, aké sú možnosti decentných úprav, (ak vôbec sú), ak by som chcel motoru pridať zopár koníkov? Počul som čosi o inom turbe, iných tryskách a nastavení čerpadla... Alebo vykašľať sa na to? Plánujem s autom iba bežne jazdiť, žiaden okruhový špeciál z toho nechcem :D Takže 83kW, nový výbrus a dobré tlaky by snáď mohli stačiť. :D Ale keď už je to takto všetko rozrobené, rozobrané, tak si myslím, že ak už, tak by sa to malo riešiť teraz...

Hádam som už na nič nezabudol, keď tak sa ešte opýtam... Alebo ak k tejto generálke patrí ešte niečo dôležité, na čo sa nesmie zabudnúť a čo som sa nespýtal, alebo ak sú tu aj nejaké "nezohnateľné" problémové diely, budem rád, ak mi poviete a dozviem sa niečo nové...

Vopred sa ospravedlňujem za možno hlúpe otázky, je to moja prvá generálka štvortaktu, tak radšej sa opýtam vopred, než niečo potom pokaziť. :roll:

Ďakujem a prajem pekný večer. :)


Přílohy:
Snímka obrazovky 2018-12-08 o 20.15.14.png
Snímka obrazovky 2018-12-08 o 20.15.14.png [ 639.38 KiB | Zobrazeno 1420 krát ]

_________________
Volvo 744 GLE '86 D24T, Trabant 601s '82, Škoda 1000 MB '69
Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 09 pro 2018 14:27 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3713
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
Praskliny medzi sedlami su v poriadku, do sirky 1mm. Odporucam zohnat a prestudovat prislusny Greenbook, dozvies sa odpovede na vsetky svoje otazky. Bacha na odbornikov na brusenie kluk - tato kluka ma tenke cementovanie a ked sa po vybruseni nenacementuje tak popraska a cela praca je v...
Zaslepka hadice iba nahradza originalnu zaslepku.
Z motora sa vymenou cerpadla a hydrostelovou hlavou da dostat 90kW/250Nm, Ale spotreba potom atakuje 7-8l, nakolko je to rychlobezny diesel. Turbo sa tam da strcit samozrejme vacsie (mal som KKK K26) ale on ten motor uz moc velke rezervy nema, kedze povodne zacinal u VW na cca 50kW.
Je tu o tom dost starsich tém, hlavne ohladom zaobchadzania, tak pohladaj.

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 09 pro 2018 14:34 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3713
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
TIC boli cierne, TD vlastne tiez, ale povodne hladke diesle boli zelene, odtial nazov greenblock. Ja som svoj tiez dal do zeleneho Alkytonu, vyzeralo to super, mam ho tu vyfoteny, pohladaj.

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 09 pro 2018 14:36 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3713
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
Keby si chcel strasne tunit tak sa tam da s malym bastlenim (drziaky motora+vana) napasovat D5252T z 850.

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 16 pro 2018 23:50 
Offline

Registrován: leden 2018
Příspěvky: 15
Bydliště: Bratislava
Vůz: Volvo 744, Trabant 601s, Škoda 1000MB
Tak nakoniec VIN číslo hovorí, že to bude asi TIC. A to mi už mohlo byť jasné, keď som pri demontáži vyberal intercooler a potom aj tá hydroštelové hlava... no nič, mám sa toho ešte dosť čo učiť. :D Takže to by potom malo mať 85 kW? Alebo 90kW ako mali už deviatky? Našiel som na jednom neďalekom vrakáči TICovú deviatku, tak teraz je otázka, či si z nej brať aj čerpadlo, alebo či mám v sedmičke rovnaké... Skúsim to porovnať podľa nejakých čísel a snáď budem mať jasno... nakoniec sa ukázalo, že válce boli tak vybehané, že to ledva výjde na posledný výbrus, čiže +1.00 mm na válec. Malo by sa potom aj čerpadlo nastaviť na nejakú inú hodnotu, (nejak viac obohatiť zmes?), alebo je ten milimeter na každom válci zanedbateľný?

Kľuku hádam brúsiť nebude treba, plánujem iba povymienať klzné ložiská v STD rozmere, hádam to bude stačiť. :)

Tak ak je to teda TIC, čo vyzerá, že áno, dám ho asi na čierno :)

Čo sa týka tej hlavy, tak prihadzujem sem foto do prílohy, kde niektoré praskliny majú do šírky určite viac ako milimeter... Už som aj kontaktoval firmy, čo by to možno vedeli opraviť, no tento typ prasklín nevedia, resp. boja sa a nechceli by na to dať záruku... Tak teraz sa už jedine spoliehať na druhú hlavu, aby bola aspoň menej vypraskaná...

A greenbook pohľadám a preštudujem... :)

Ten nápad s D525T znie super, ale až také zásahy by som vykonávať asi nechcel, predsa len nejaké problémy na TK a podobne... nechám tam radšej to, čo tam patrí. :)


Přílohy:
Snímka obrazovky 2018-12-16 o 23.47.05.png
Snímka obrazovky 2018-12-16 o 23.47.05.png [ 1.15 MiB | Zobrazeno 1315 krát ]
Snímka obrazovky 2018-12-16 o 23.47.31.png
Snímka obrazovky 2018-12-16 o 23.47.31.png [ 715.56 KiB | Zobrazeno 1315 krát ]
Snímka obrazovky 2018-12-16 o 23.48.18.png
Snímka obrazovky 2018-12-16 o 23.48.18.png [ 847.32 KiB | Zobrazeno 1315 krát ]
Snímka obrazovky 2018-12-16 o 23.41.41.png
Snímka obrazovky 2018-12-16 o 23.41.41.png [ 1011.58 KiB | Zobrazeno 1315 krát ]
Snímka obrazovky 2018-12-16 o 23.45.24.png
Snímka obrazovky 2018-12-16 o 23.45.24.png [ 1016.51 KiB | Zobrazeno 1311 krát ]

_________________
Volvo 744 GLE '86 D24T, Trabant 601s '82, Škoda 1000 MB '69
Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 17 pro 2018 08:16 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3713
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
Najprv si radsej prestuduj ten Greenbook, potom zistis ako vyzeraju hydrostely :-) Mimoto, tie sa davali az do 9xx.
Toto mas klisicke misky s podlozkami.
Hlavu budes potrebovat novu, praskliny su pripustne len medzi ventilmi.
Nastavenie sa doladi na beziacom motore.
Cerpadlo ma na sebe cislo VE TICxxxx porovnaj, uvidis. A ked pohladas dobre, tak najdes topic kde Jaster spominal ze hydrostelova hlava nejde uplne jednoducho dat na starsi blok (alebo naopak :-) ) Hydrostel ma ine rozvody - dlhsi remen, napinaciu kladku navyse... jedine prehodit ako celok to ma zmysel.
Ale dorazne odporucam zacat studovat tie Greenbooky predtym nez nieco rozoberies/zlozis, inak tvoje pociatocne nadsenie rychlo vyprcha...
Kontaktuj uzivatelov _IGGI_ a Jurij9, su z BA, maju chrochta a uz si niecim presli. Mna mas moc daleko.

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 17 pro 2018 10:11 
Offline
Člen VK

Registrován: září 2018
Příspěvky: 479
Bydliště: Liberec
Vůz: Škoda felicia 1.3 MPI, V70 2.5TDI 1997
Zatím jsem ten motor jedině viděl, ale greenbooky jsem již četl. Doporučuji, je to celkem přehledné a plné zajímavých doporučení. Také doporučuji dát si veliký pozor na případné broušení kliky. Klika by měla totiž mít snad povrchovou úpravu, a když se po broušení neaplikuje znovu, tak se to může rychle podělat. Stejně tak málokterý motorář prý dodrží (či neporuší) náběžné hrany uložení kliky, které když nejsou správně, tak klika snadno může prasknout.

Nemám do toho moc co mluvit, s moji nulovou zkušeností, ale tohle jsem stihl načíst já.

_________________
V70 2.5 TDI 1997
944 B230G M47 1992
744 GL D24T M46
Felicia combi 1.3MPI - na prodej


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 10 led 2019 22:31 
Offline

Registrován: březen 2017
Příspěvky: 319
Bydliště: Praha
Vůz: Ingot we trust
Přilepím se sem, ať nezakládám další vlákno. Víte někdo číslo barvy bloku motoru D24? Jasně, je zelená, ale zatraceně jak zelená? Hledal jsem po netu všude, ale asi blbě. Maximálně nějakej šílenej skandinávec to naštětkoval jakousi marine green, vypadaloto jak mentolka a nakonec to snad přetřel na zlatou, tak tudy nechci.


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 11 led 2019 09:32 
Offline
Člen VK

Registrován: září 2018
Příspěvky: 479
Bydliště: Liberec
Vůz: Škoda felicia 1.3 MPI, V70 2.5TDI 1997
kolemjdouci píše:
Přilepím se sem, ať nezakládám další vlákno. Víte někdo číslo barvy bloku motoru D24? Jasně, je zelená, ale zatraceně jak zelená? Hledal jsem po netu všude, ale asi blbě. Maximálně nějakej šílenej skandinávec to naštětkoval jakousi marine green, vypadaloto jak mentolka a nakonec to snad přetřel na zlatou, tak tudy nechci.


Já měl za to, že přirozená a originální barva bloku je zechcaná od černého oleje. :D

_________________
V70 2.5 TDI 1997
944 B230G M47 1992
744 GL D24T M46
Felicia combi 1.3MPI - na prodej


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 11 led 2019 19:37 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3713
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
Ja som dal zeleny Alkyton, dost sa blizila originalu. Pamataj ze farba musi vydrzat teplo + naftu, olej. Je to dost smrtelna kombinacia pre bezne farby. Alkyton drzi dobre. Trochu vybledne a je celkovo dost makky, ale zas je celkom lacny.

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 13 led 2019 16:46 
Offline

Registrován: březen 2017
Příspěvky: 319
Bydliště: Praha
Vůz: Ingot we trust
pánové díky! :)
Imrija: to máš samozřejmě pravdu, ale i ten olejovej vrch potřebuje základ. A tern se dělal právě zelenej :)
Sergej: díky za tip, s alkytonem mám dobrý zkušenosti, tak tam půjde.
Až se k tomu dokopu, tak to nafotím..


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 13 led 2019 17:04 
Offline
Sponzor fóra
Uživatelský avatar

Registrován: leden 2009
Příspěvky: 2031
Bydliště: Klatovy
Vůz: 850R; 760GLE; 940T
Já natíral zeleným Hammeritem a po 4 letech drží stále dobře. V pozadí je možné vidět i Hammerite s olejovým vrchem :D

Obrázek

_________________
´96 850 R BSR stage 1, B5234T5, AW50-42LE, Elotec E85 | ´89 760 GLE, D24TIC, ZF4HP22 Obrázek- NA PRODEJ | ´97 940 Turbo, B230FK, M90, Vialle LPi Obrázek
Volvo diagnostika k dispozici.


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 22 led 2019 15:26 
Offline

Registrován: březen 2017
Příspěvky: 319
Bydliště: Praha
Vůz: Ingot we trust
tak nakonec to je Alkyton RAL 6018, přišel mi nejblíž těm zbytkům, co na bloku byly,
maskování trošku drbárna, pomáhali i mlaďoši, zatím 1. vrstva, maj se stříkat 3
obrázky hýr


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 22 led 2019 15:49 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3713
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
kolemjdouci píše:
tak nakonec to je Alkyton RAL 6018, přišel mi nejblíž těm zbytkům, co na bloku byly,
maskování trošku drbárna, pomáhali i mlaďoši, zatím 1. vrstva, maj se stříkat 3
obrázky hýr

Alkytonu dost pomaha ked das pon ten Alkyton primer. Ovela lepsie to potom kryje a drzi.

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
 Profil  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 04 úno 2019 21:27 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3713
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
viewtopic.php?f=6&t=19473

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
 Profil  
 
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 15 ] 

Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina


Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 návštevníků


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Hledat:
Přejít na:  
Volvoklub ČR


POWERED_BY
Český překlad – phpBB.cz
[ Time : 0.097s | 21 Queries | GZIP : Off ]