Poslední návštěva: 26 čer 2019 14:49 Právě je 26 čer 2019 14:49

Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ]




 [ Příspěvků: 19 ] 
Autor Zpráva
 Předmět příspěvku: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 08 pro 2018 21:21 
Offline

Registrován: leden 2018
Příspěvky: 9
Bydliště: Bratislava
Vůz: Volvo 744, Trabant 601s, Škoda 1000MB
Zdravím Volvisti!

Mal by som zopár otázok ku generálke, a prípadným úpravám motora D24T, ktorý mám už momentálne rozobratý.

1. Hlava válcov - po demontáži motora, ktorý do rozborky normálne bežal, som objavil na hlave viacero prasklín. Najradšej by som zohnal druhú hlavu, ktorá, ak nič lepšie, je popraskaná aspoň iba v medziventilovom priestore, kde to možno zavariť, (ako mi bolo povedané). Chcel by som sa spýtať, či sa môže použiť aj hlava z D24, alebo D24TiC, pretože počul som, že sú tam vraj nejaké rozdiely, tak by som sa nerád s druhou hlavou okašľal. Prípadne, máte skúsenosti aj s hlavami zo starých volkswagenov LTčiek? Sú rovnaké ako tie volvácke a možno ich použiť?

2. hodnoty hrúbky vymedzovacích podložiek hydroštelov - Neviete prosím niekto, aké medzery majú byť medzi hydroštelom a vačkou, teda podľa čoho nakúpiť správne hrúbky vymedzovacích podložiek? Alebo nechať staré?

3. Hodnoty utiahnutia skrutiek motora - Neviete prosím niekto hodnoty utiahnutia ojníc, uloženia kľuky, hlavy...

4. Tesnenie hlavy + skrutky hlavy - akú značku a typ najlepšie zvoliť?

5. remenica kľuky - dá sa ešte niekde zohnať nová, alebo ak hádzala iba veľmi málo, môžem ju tam zatiaľ vrátiť a hladať nejakú používanú v lepšiom stave?

6. Palivové čerpadlo - až do momentu demontáže fungovalo v poriadku. Zvyknete tieto čerpadlá repasovať, či pokiaľ "idú", tak sa to nerieši? Prípadne, komu zveriť repas a za akú sumu cca? Dá sa potom čerpadlo nastaviť aj v svojpomocne, alebo to radšej zveriť odborníkom?

7. Olejové čerpadlo - Pokiaľ bolo doteraz všetko OK, tak neriešiť?

8. Vstrekovače - rieši sa pri nich ešte aj nejaký iný repas, okrem rozobratia, vyčistenia a výmeny vnútornej trysky ( http://bashdiesel.ru/upload/iblock/9d7/9d7fac574f3c12fe8c0ac5e46e5aa05f.jpg )? Či nechať to radšej potom ešte u niekoho otestovať?

9. žhaviče - rozhodol som sa pre Denso DG-012. Bude to dobrá voľba, či máte lepšie skúsenosti s inými značkami?

10. spojka - pri rozborke motora som zistil, že spojka to má už za sebou, predtým aj trochu pod záťažou šmýkala, takže pôjde nová. Na terajšej lamele som našiel nápis volvo sachs, takže zjavne originál a chcel by som tam tiež asi použiť sachs. Podľa vytypovania by tam mala ísť sada sachs 3000124033. Vyzerá, že všetko sedí, akurát, druhá rada odpruženia lamely má iba 3 strunky, no originál mal 4. Je to hádam zanedbatelný detail, ale radšej sa opýtam. Mohlo by to niečomu uškodiť? Prípadne, ak máte dobré skúsenosti s inými lamelami, nechám si poradiť.

11. Tesnenie trubky sacieho koša - v mieste, kde sa trubka napája k prírube od olejového čerpadla bolo pôvodne nejaké tesnenie, ale žiaľ, už aj kutilský červený silikón. Stačí, keď si nové tesnenie vyrobím z tesniaceho papiera, alebo by tam malo ísť niečo iné? (Pôvodné sa roztrhalo na dve polovice pri demontáži)

12. Hadice - dajú sa ešte niekde zohnať nové vodné a vzduchové hadice?

13. Zaslepená hadica (obrázok v prílohe) - Takto, ako je to na foto, je to od predošlého majiteľa. Neviete prosím, kam sa má po správnosti hadica zapojiť a na čo slúži? (Ospravedlňujem sa vopred za hlúpu otázku).

14. Posledná otázka - Neviete niekto prosím, akú farbu mal pôvodne blok z D24T? Na svojom som po umytí našiel zvyšky bledozelenej farby, vyzerá, že tam je už dosť dlho, tak by som rád vedel, či to tak bolo aj originál. :)

A teraz k tým úpravám motora:

Robil už prosím niekto na týchto motoroch nejaké úpravy? Resp, aké sú možnosti decentných úprav, (ak vôbec sú), ak by som chcel motoru pridať zopár koníkov? Počul som čosi o inom turbe, iných tryskách a nastavení čerpadla... Alebo vykašľať sa na to? Plánujem s autom iba bežne jazdiť, žiaden okruhový špeciál z toho nechcem :D Takže 83kW, nový výbrus a dobré tlaky by snáď mohli stačiť. :D Ale keď už je to takto všetko rozrobené, rozobrané, tak si myslím, že ak už, tak by sa to malo riešiť teraz...

Hádam som už na nič nezabudol, keď tak sa ešte opýtam... Alebo ak k tejto generálke patrí ešte niečo dôležité, na čo sa nesmie zabudnúť a čo som sa nespýtal, alebo ak sú tu aj nejaké "nezohnateľné" problémové diely, budem rád, ak mi poviete a dozviem sa niečo nové...

Vopred sa ospravedlňujem za možno hlúpe otázky, je to moja prvá generálka štvortaktu, tak radšej sa opýtam vopred, než niečo potom pokaziť. :roll:

Ďakujem a prajem pekný večer. :)


Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.

_________________
Volvo 744 GLE '86 D24T, Trabant 601s '82, Škoda 1000 MB '69


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 09 pro 2018 15:27 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3066
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
Praskliny medzi sedlami su v poriadku, do sirky 1mm. Odporucam zohnat a prestudovat prislusny Greenbook, dozvies sa odpovede na vsetky svoje otazky. Bacha na odbornikov na brusenie kluk - tato kluka ma tenke cementovanie a ked sa po vybruseni nenacementuje tak popraska a cela praca je v...
Zaslepka hadice iba nahradza originalnu zaslepku.
Z motora sa vymenou cerpadla a hydrostelovou hlavou da dostat 90kW/250Nm, Ale spotreba potom atakuje 7-8l, nakolko je to rychlobezny diesel. Turbo sa tam da strcit samozrejme vacsie (mal som KKK K26) ale on ten motor uz moc velke rezervy nema, kedze povodne zacinal u VW na cca 50kW.
Je tu o tom dost starsich tém, hlavne ohladom zaobchadzania, tak pohladaj.

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 09 pro 2018 15:34 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3066
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
TIC boli cierne, TD vlastne tiez, ale povodne hladke diesle boli zelene, odtial nazov greenblock. Ja som svoj tiez dal do zeleneho Alkytonu, vyzeralo to super, mam ho tu vyfoteny, pohladaj.

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 09 pro 2018 15:36 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3066
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
Keby si chcel strasne tunit tak sa tam da s malym bastlenim (drziaky motora+vana) napasovat D5252T z 850.

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 17 pro 2018 00:50 
Offline

Registrován: leden 2018
Příspěvky: 9
Bydliště: Bratislava
Vůz: Volvo 744, Trabant 601s, Škoda 1000MB
Tak nakoniec VIN číslo hovorí, že to bude asi TIC. A to mi už mohlo byť jasné, keď som pri demontáži vyberal intercooler a potom aj tá hydroštelové hlava... no nič, mám sa toho ešte dosť čo učiť. :D Takže to by potom malo mať 85 kW? Alebo 90kW ako mali už deviatky? Našiel som na jednom neďalekom vrakáči TICovú deviatku, tak teraz je otázka, či si z nej brať aj čerpadlo, alebo či mám v sedmičke rovnaké... Skúsim to porovnať podľa nejakých čísel a snáď budem mať jasno... nakoniec sa ukázalo, že válce boli tak vybehané, že to ledva výjde na posledný výbrus, čiže +1.00 mm na válec. Malo by sa potom aj čerpadlo nastaviť na nejakú inú hodnotu, (nejak viac obohatiť zmes?), alebo je ten milimeter na každom válci zanedbateľný?

Kľuku hádam brúsiť nebude treba, plánujem iba povymienať klzné ložiská v STD rozmere, hádam to bude stačiť. :)

Tak ak je to teda TIC, čo vyzerá, že áno, dám ho asi na čierno :)

Čo sa týka tej hlavy, tak prihadzujem sem foto do prílohy, kde niektoré praskliny majú do šírky určite viac ako milimeter... Už som aj kontaktoval firmy, čo by to možno vedeli opraviť, no tento typ prasklín nevedia, resp. boja sa a nechceli by na to dať záruku... Tak teraz sa už jedine spoliehať na druhú hlavu, aby bola aspoň menej vypraskaná...

A greenbook pohľadám a preštudujem... :)

Ten nápad s D525T znie super, ale až také zásahy by som vykonávať asi nechcel, predsa len nejaké problémy na TK a podobne... nechám tam radšej to, čo tam patrí. :)


Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.

_________________
Volvo 744 GLE '86 D24T, Trabant 601s '82, Škoda 1000 MB '69


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 17 pro 2018 09:16 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3066
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
Najprv si radsej prestuduj ten Greenbook, potom zistis ako vyzeraju hydrostely :-) Mimoto, tie sa davali az do 9xx.
Toto mas klisicke misky s podlozkami.
Hlavu budes potrebovat novu, praskliny su pripustne len medzi ventilmi.
Nastavenie sa doladi na beziacom motore.
Cerpadlo ma na sebe cislo VE TICxxxx porovnaj, uvidis. A ked pohladas dobre, tak najdes topic kde Jaster spominal ze hydrostelova hlava nejde uplne jednoducho dat na starsi blok (alebo naopak :-) ) Hydrostel ma ine rozvody - dlhsi remen, napinaciu kladku navyse... jedine prehodit ako celok to ma zmysel.
Ale dorazne odporucam zacat studovat tie Greenbooky predtym nez nieco rozoberies/zlozis, inak tvoje pociatocne nadsenie rychlo vyprcha...
Kontaktuj uzivatelov _IGGI_ a Jurij9, su z BA, maju chrochta a uz si niecim presli. Mna mas moc daleko.

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 17 pro 2018 11:11 
Offline
Člen VK

Registrován: září 2018
Příspěvky: 493
Bydliště: Liberec
Vůz: volva
Zatím jsem ten motor jedině viděl, ale greenbooky jsem již četl. Doporučuji, je to celkem přehledné a plné zajímavých doporučení. Také doporučuji dát si veliký pozor na případné broušení kliky. Klika by měla totiž mít snad povrchovou úpravu, a když se po broušení neaplikuje znovu, tak se to může rychle podělat. Stejně tak málokterý motorář prý dodrží (či neporuší) náběžné hrany uložení kliky, které když nejsou správně, tak klika snadno může prasknout.

Nemám do toho moc co mluvit, s moji nulovou zkušeností, ale tohle jsem stihl načíst já.

_________________
945 D24TIC M90
944 B230G M47 1992
744 GL D24T M46
Felicia combi 1.3MPI - na prodej
V70 2.5 TDI 1997


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 10 led 2019 23:31 
Offline

Registrován: březen 2017
Příspěvky: 202
Bydliště: Praha
Vůz: Ingot we trust
Přilepím se sem, ať nezakládám další vlákno. Víte někdo číslo barvy bloku motoru D24? Jasně, je zelená, ale zatraceně jak zelená? Hledal jsem po netu všude, ale asi blbě. Maximálně nějakej šílenej skandinávec to naštětkoval jakousi marine green, vypadaloto jak mentolka a nakonec to snad přetřel na zlatou, tak tudy nechci.


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 11 led 2019 10:32 
Offline
Člen VK

Registrován: září 2018
Příspěvky: 493
Bydliště: Liberec
Vůz: volva
kolemjdouci píše:
Přilepím se sem, ať nezakládám další vlákno. Víte někdo číslo barvy bloku motoru D24? Jasně, je zelená, ale zatraceně jak zelená? Hledal jsem po netu všude, ale asi blbě. Maximálně nějakej šílenej skandinávec to naštětkoval jakousi marine green, vypadaloto jak mentolka a nakonec to snad přetřel na zlatou, tak tudy nechci.


Já měl za to, že přirozená a originální barva bloku je zechcaná od černého oleje. :D

_________________
945 D24TIC M90
944 B230G M47 1992
744 GL D24T M46
Felicia combi 1.3MPI - na prodej
V70 2.5 TDI 1997


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 11 led 2019 20:37 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3066
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
Ja som dal zeleny Alkyton, dost sa blizila originalu. Pamataj ze farba musi vydrzat teplo + naftu, olej. Je to dost smrtelna kombinacia pre bezne farby. Alkyton drzi dobre. Trochu vybledne a je celkovo dost makky, ale zas je celkom lacny.

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 13 led 2019 17:46 
Offline

Registrován: březen 2017
Příspěvky: 202
Bydliště: Praha
Vůz: Ingot we trust
pánové díky! :)
Imrija: to máš samozřejmě pravdu, ale i ten olejovej vrch potřebuje základ. A tern se dělal právě zelenej :)
Sergej: díky za tip, s alkytonem mám dobrý zkušenosti, tak tam půjde.
Až se k tomu dokopu, tak to nafotím..


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 13 led 2019 18:04 
Offline
Sponzor fóra
Uživatelský avatar

Registrován: leden 2009
Příspěvky: 1519
Bydliště: Klatovy
Vůz: 850R; 760GLE; 940T
Já natíral zeleným Hammeritem a po 4 letech drží stále dobře. V pozadí je možné vidět i Hammerite s olejovým vrchem :D

[img]https://www.rajce.net/f860351675/640px[/img]

_________________
´96 850 R BSR stage 1, B5234T5, AW50-42LE, Elotec E85 | ´89 760 GLE, D24TIC, ZF4HP22 Obrázek- NA PRODEJ | ´97 940 Turbo, B230FK, M90, Vialle LPi Obrázek
Volvo diagnostika k dispozici.


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 22 led 2019 16:26 
Offline

Registrován: březen 2017
Příspěvky: 202
Bydliště: Praha
Vůz: Ingot we trust
tak nakonec to je Alkyton RAL 6018, přišel mi nejblíž těm zbytkům, co na bloku byly,
maskování trošku drbárna, pomáhali i mlaďoši, zatím 1. vrstva, maj se stříkat 3
obrázky hýr


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 22 led 2019 16:49 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3066
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
kolemjdouci píše:
tak nakonec to je Alkyton RAL 6018, přišel mi nejblíž těm zbytkům, co na bloku byly,
maskování trošku drbárna, pomáhali i mlaďoši, zatím 1. vrstva, maj se stříkat 3
obrázky hýr

Alkytonu dost pomaha ked das pon ten Alkyton primer. Ovela lepsie to potom kryje a drzi.

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 04 úno 2019 22:27 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: březen 2007
Příspěvky: 3066
Bydliště: Piešťany/Praha
Vůz: V960, B6304F, 1992
viewtopic.php?f=6&t=19473

_________________
Je:V960TURBOB204FT1991V960GLEB6304F1992
Bolo:V940SEB200FT1992V760GLED24T1985
Oprava pristrojoviek 2xx/7xx/9xx


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 29 dub 2019 23:56 
Offline

Registrován: březen 2017
Příspěvky: 202
Bydliště: Praha
Vůz: Ingot we trust
tak aby řeč nestála, nasadil jsem hlavu (ne tu svojí). manuál píše utahovat ve 4 krocích (40Nm, 60Nm, 75Nm a 180°), na letáku k těsnění psali 3 kroky (tuším 40Nm, 75Nm a 90Nm nebo tak nějak). A teď nevim, jestli jsem to nepřetáhnul, s tou metrovou tyčí otočit o půlotáčku to byla celkem dřina.

A ještě k rozvodům, měníte i kladku? Zdá se mi dobrá. No, vona pumpa se taky točí a i ty řemeny by se asi daly :)
Jo, jasně, manuál píše novou, ale tam se píše věcí..

Nový pořídím oba řemeny (přední a zadní - Dayco) i pumpu (Meyle), ale tu kladku, tu kladku nevim :)

A taky mě zajímá, jak s hadicema? Původní nestojí za moc. Nový, alespoň podle čísla dílů, nejsou. Dají se nějak vytvarovat?


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 30 dub 2019 04:08 
Online
Člen VK
Uživatelský avatar

Registrován: duben 2013
Příspěvky: 1181
Bydliště: Východní Čechy
Vůz: S80 T6 99,S80 V8 07,V70R 04,C70 2.4T 04
Vymen i kladku, remen nebude vytahanej jako puvodni a kladka to casem nemusi rozdejchat...

_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, AT, AWD, LPG | V70R '04 AT | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
V rodinné stáji: S60 2.5T '03, AT, LPG | S80 II 3.2 MY08, AT | Origo Volvo diagnostika skladem ;-)
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; Volvo V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 30 dub 2019 08:33 
Offline
Moderátor
Uživatelský avatar

Registrován: listopad 2010
Příspěvky: 9877
Bydliště: Zbůch
Vůz: 745;764;944;945;V70II;XC90 V8
Zadní řemen řešit nemusíš, pokud vyloženě nevypadá blbě, protože ten s ničim nekoliduje a pokud praskne, což je velmi nepravděpodobný, tak se akorát zastavíš. Taky sem ho kupoval a mam ho v šupleti, protože to prostě neni třeba. Jinak kladku určitě vyměň a pumpu zkus nějakou lepší, skf sadu jsem kupoval já.
Utahoval bych ve více krocích, klidně bych si dal ještě jeden před to, protože chceš to usadit rovnoměrně, ale naštěstí etalon na to neni nijak extra citlivej, hlavně abys měl nový šrouby(ale tos myslim řikal).

_________________
745, D24, M47, 1990, Kája; 945, B230FT, AW71, 1995, Jaruna; V70, D5, M56, 2004, Bertík; 944, B230FT, M46, 1991, Blex; 764, B280F, AW71, 1988, Tomasssovka; XC90 V8, 2005 ex:244, D24, M47, 1990, Blu; XC90 V8, 2005, Mastodont; V40, B4204S, M5P, 1996.


Nahoru
  
 
 Předmět příspěvku: Re: D24T - opravy a úpravy
PříspěvekNapsal: 30 dub 2019 17:16 
Offline

Registrován: březen 2017
Příspěvky: 202
Bydliště: Praha
Vůz: Ingot we trust
Chlapi díky! Kladku koupím. Šrouby jsou nový. Zadní řemen jsem v zápalu boje koupil i s tou Meyle pumpou, snad bude pumpovat.
Trochu nesvůj jsem z těch hadic, mám klubko zteřelýho bordelu, všelijak rozřezanýho a rád bych nový. Podle čísel jsem zatím nic nedohledal a tvarování si nějak nedovedu představit.


Nahoru
  
 
 [ Příspěvků: 19 ] 

Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ]


Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: CommonCrawl [Bot] a 0 návštevníků


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Přejít na:  
Volvoklub ČR
Založeno na phpBB® Forum Software © phpBB Group
Český překlad – phpBB.cz
[ Time : 0.051s | 21 Queries | GZIP : On ]