Tlumiče Öhlins

[Krystof P.]

cvičně jsem se poptal na to, jak dlouho tyhle tlumiče vydrží, na nějaký případný kontroly atd a dostal jsem:

Klasicke podvozky ze serie Road&Track maji zivotnost cca 150-180tkm. Jsou vsak bytelnejsi a take tezsi. Vase tlumice jsou postavene jako klasicka Ohlins Kit System stavebnice a jsou v ni pouzity dily pro zavody, jsou lehci atd. Doporucoval bych servis po cca 80tkm. Minimalne kontrolu (tlak, olej, prip. mechanicka poskozeni).

Ještě že to najedu tak za 10 let

[z-d-e-n-a]

Tak to je mazec

[Krystof P.]

Zase nějaký to ušetřený kilíčko na podvozku nikdy nezaškodí a samotná repase až tak moc drahá neni

[tomik T5]

Zase nějaký to ušetřený kilíčko na podvozku nikdy nezaškodí a samotná repase až tak moc drahá neni

tak určitě

[Krystof P.]

Heureka: http://www.dily-volvo.cz/Volvo/S70-V70-00/Podvozek-rizeni-S70-V70-00/Pruzeni/Zadni-pruzina-1-2.html

Pan Kučera neměl tušení kde set pružin sehnat, ani nedokázal říct číslo, když jsem ho zkoušel. Až potom, co mi Fíla pomohl dohledat a potvrdit číslo jednotlivé pružiny jsem ho hodil do seznamu a vychrlilo to na mě skandix

[skreči]

Kryštofe, nedávno jsem jel do Benešova a viděl jsem mezi Štěrboholama a Jesenicí autoservis s reklamou na ohlins, tak Ti jen referuju,,že jsi sháněl nějaké zastoupení či co

[Krystof P.]

Kryštofe, nedávno jsem jel do Benešova a viděl jsem mezi Štěrboholama a Jesenicí autoservis s reklamou na ohlins, tak Ti jen referuju,,že jsi sháněl nějaké zastoupení či co

Jasně, díky moc.

Nicméně já už mám tlumiče rozhozený a příští týden přijdou díly ze Švédska na repasi a předělání zadních na FWD, takže už jsem parádní spolupráci sehnal, ale i tak díky

[skreči]

tak nemáš zač

[mvtechnik]

ÖHLINS má i BSR

http://www.bsrczech.cz/hledat?q=ohlins&gclid=Cj0KEQiAsNyxBRDBuKrMhsbt3vwBEiQAdRgPsrrwylk2x84nT0l-86Zt-UKojcTBuXvIDP_DYWTfkmsaAhys8P8HAQ

na motorky dělá Mifamoto p. Bureš 604104692
a servis http://halbich.cz/
http://www.ohlinsauto.cz/web/cz/aktuality/
je toho víc, ale osobní zkušenost bohužel není

[Krystof P.]

Už to mám pořešený

Patlalum z BSR bych nesvěřil ani výměnu oleje.

[mvtechnik]

BSR se mi líbí, ale nemám osobní zkušenost. V zn servisu je ale nemají rádi, dost často přehrávají od nich čipnutej soft do původního stavu, takže to asi nebude žádná sláva.

[travex]

Kryštofe, nedávno jsem jel do Benešova a viděl jsem mezi Štěrboholama a Jesenicí autoservis s reklamou na ohlins, tak Ti jen referuju,,že jsi sháněl nějaké zastoupení či co

Ohlinse v Praze dela Hlabich na Kutnohorsky (Dolni Mecholupy - Uhrineves na pul cesty), ale pokud vim tak pro motorky.... umi!!!!

[Krystof P.]

Taak jsme zase trošku pokročili. Fotky zatím nejsou, ale snad v pondělí.

Díky tomu, že se dovnitř McPhersonu, tedy pouzdra obrácenýho zlumiče dostal skrz prachovku (+těsnění+další věci) bordel a vlhkost, tak jsme museli zničit jeden obal tlumiče (+155€) abychom z toho dostali pístnici (2x80€)
Dále to zapříčinilo že se budou muset řešit i vnitřky McPhersonů, ale zároveň se nesmí poškodit futra ve kterejch je pouzdro tlumiče, což znamená, že se to bude muset něčim zacpat tak, aby se dalo vypískovat pouze cca spodních 5cm. To mi předpokládám nikdo neudělá, muselo by se zřejmě vytočit na soustruhu něco, co by přesně vymezilo futra a ještě by to muselo bejt dutý. Na galvanovnu do odrezovací lázně to zase nevemou kvůli svrchnímu laku.

Takže budou muset jít napřed na povrchový tryskání, pak si vnitřky doma vypískuju sodou pomocí kompresoru, soda by se neměla snad nikde nalepit jako tryskací médium, pak je šoupnu do galvanovny na lázeň a pokovení a pak ještě půjdou na lakování dvousložkovym lakem

U zadků se musely vyměnit obaly, který jsou pro FWD kratší (2x30€), pístnice který jsou delší (2x47€), spodní oka (2x54€) a dva reservoáry, který jsou sice uplně stejný, ale asi o 2mm kratší (2x55€)
K tomu všemu na předek a zadek 4x end cap (4x10€) a 2x seal head (2x20€) a nějaký těsnění, planžety, olej, hadice za stovečky.

Hadice z rezervoárů jsme nakonec stáhli z hnusný bužírky a budou jentak navolno.
Pak jsou tu ještě velice důležitý prachovky, který samozřejmě Öhlins už nemá a zase jsou speciální. Kvůli tomu, že jsou tlumiče konstruovaný tak, aby dostávaly při závodech štosy, tak jsou některý věci odlehčený a některý zase zesílený, což ve finále znamená drahý, takže tyč ze zadní pístnice nemá normálních 11-12mm průměr, ale 16 a na druhý straně se to uchytává na průměr 40, na což samozřejmě prachovky neexistujou, takže se bude muset spekulovat a nakoupit nějaká manžeta z axiálního táhla řízení (zřejmě z S/V40) která sice nesedí přesně, ale je rozměrově nejblíž. Nebo nechat udělat prachovky na zakázku. Kdybyste někdo měl zkušenost, vítám radu kde udělat.

Toť vše, fotky snad příští týden

[doktor]

Dovol otázečku: kolik by stála nova sada?

[Krystof P.]

Nová neexistuje. Jinak kolem kila

[doktor]

A to, co dealuje BSR, je neco jineho?

[Krystof P.]

A to, co dealuje BSR, je neco jineho?

Ano. To co dealuje BSR jsou normální moderní Öhlins road & track podvozky, přirovnal bych to k čemukoliv od KW přes BC až po Koni, i když kvalita je pochopitelně srovnatelná tak max. s nejlepší řadou od KW. Nevim jak moc to má cenu vysvětlovat, ale má to pár háčků, ten největší je asi to, že se pro Volvo C70 (možná vůbec pro Volvo) nedělají. Dřív, když Öhlins vyrobil tenhle set speciálně pro Volvo ještě nebylo běžný, že by si lidi v Evropě dávali do aut podvozky, který patří na závodní auta.
Jenže to co dřív bylo pro exoty se dneska stává mainstreamem, a tak každej kdo má auto, prachy a je trošku petrolhead chce mít pocit, že má závoďák, a tak vznikla, respektive se zvedla i poptávka po motorsportovejch technologiích a vznikly "závodní podvozky" pro normální auta. Což je v praxi to, že si koupíš za několik desítek tisíc podvozek, kterej je použitelnej jak na silnici, tak na víkendový ježdění po okruhu.

O co jde u tohohle konkrétního kusu je asi to, že je to takovej (aspoň pro Volvo) průkopník něčeho, co jsem popsal výše. Je to podvozek, kterej se nechá dát na normální auto, ale je to prakticky "sundaný" z něčeho, jako byla 850 BTCC. Hlavní důvod toho, že ho renovuju, respektive předělávám je ten, že se už víc jak 10 let neprodává, je to něco exotickýho, originálního, co už nikdy nikdo mít nebude. V evropě to pár aut má, hlavně ve Švédsku, ale to je asi tak vše. Nejde o to, že by neexistoval lepší podvozek na specifický účely, ale o to, že to je prostě dobovej originál.

Je to asi tak, jako kdybys vyhodil originál rádio z dvojky a nahradil ho 2din s velkym LCD, motor vyměnil za hybrid a převodovku vyměnil za dvouspojkovej automat s 8 kvalty. Sice to bude praktický auto, ale nikdy už to nebude originál.


Jinak k otázce nový sady, tohle bude nová sada. Možná je tam několik věcí, který jsou vyrobený před hodně lety, ale nezbyde nic, co by nebylo zkontrolovaný, zrenovovaný, předělaný a nebo funkční. Tudíž cena nový sady je přesně tolik, kolik kdo dá do renovace svojí starý

[z-d-e-n-a]

No tak to teda jako klobouk dolu...

[Dejw22]

Držím palce Kryštofe Mám rád, když má někdo na autě něco, co ostatní nemají a jen tak mít nebudou

[Petr.Chrpa]

Kryštofe pokud to dáš na C70ku tak budou mít větší hodnotu ty tlumiče než to auto to abys ho neprodával
Sežeň si 850ku
Jinak pecka seš blázen

[Petr.Chrpa]

Kryštofe pokud to dáš na C70ku tak budou mít větší hodnotu ty tlumiče než to auto ,to abys ho neprodával
Sežeň si 850ku
Jinak pecka seš blázen

Pardon nějak mi ulítla ta citace teda

[Krystof P.]

Kryštofe pokud to dáš na C70ku tak budou mít větší hodnotu ty tlumiče než to auto to abys ho neprodával
Sežeň si 850ku
Jinak pecka seš blázen

850 fkombíku bych taky chtěl, ideálně dvě

ale 850 R neseženu, respektive nezaplatim stejně jako T5, nebo T5-R a na naftu Öhlinse fakt dávat nebudu. Navíc jsem ještě moc mladej a moc chudej na to udržovat víc než jednoho "youngtimera". Potřebuju dodělat byt a ideálně koupit domek.

Hlavně Cčko si mě získalo chovánim na silnici. Mám tam nějaký tlumiče monroe, jestli je to snížený nevim, ale poslední dobou pojímám podezření že asi jo, starý gumy na vyhození a stejně mám občas dojem, jako by to auto mělo motor před zadní nápravou, jak se hrne čumákem dovnitř zatáčky, na tohle prostě 850 nemá.

[Petr.Chrpa]

850 fkombíku bych taky chtěl, ideálně dvě

ale 850 R neseženu, respektive nezaplatim stejně jako T5, nebo T5-R a na naftu Öhlinse fakt dávat nebudu. Navíc jsem ještě moc mladej a moc chudej na to udržovat víc než jednoho "youngtimera". Potřebuju dodělat byt a ideálně koupit domek.

Hlavně Cčko si mě získalo chovánim na silnici. Mám tam nějaký tlumiče monroe, jestli je to snížený nevim, ale poslední dobou pojímám podezření že asi jo, starý gumy na vyhození a stejně mám občas dojem, jako by to auto mělo motor před zadní nápravou, jak se hrne čumákem dovnitř zatáčky, na tohle prostě 850 nemá.

Byl to jen nadech malinkeho popichnuti
Cčko jsem taky pokukoval ,ale mám vybráno a k autům utíkám když už mám plné zuby malty a betonu tady u mně doma , ještě mám práce okolo bydlení nejspíš do důchodu ,ale jak se říká kdo si hraje nezlobí - to říkám vždycky moji paní když je naštvaná ohledně aut
Jinak na Öhlinse jsem zvědav ,protože já bych do toho třeba nešel jenom těch starostí a shánění co s tím určitě jsou takže

[Krystof P.]

Byl to jen nadech malinkeho popichnuti
Cčko jsem taky pokukoval ,ale mám vybráno a k autům utíkám když už mám plné zuby malty a betonu tady u mně doma , ještě mám práce okolo bydlení nejspíš do důchodu ,ale jak se říká kdo si hraje nezlobí - to říkám vždycky moji paní když je naštvaná ohledně aut
Jinak na Öhlinse jsem zvědav ,protože já bych do toho třeba nešel jenom těch starostí a shánění co s tím určitě jsou takže

Až si pro nějakou 850 pojedu, tak si vzpomenu že ses nabízel mi jí omrknout
Já kdybych věděl, kolik to bude stát, tak si taky nejsem uplně jistej, jestli bych do toho šel

[Solniak]

Tvl Krystofe, jsi borec! Fakt klobouk dolu. Kdyby mi nekdo rikal ty castky za jednotlivy nesmysly tech tlumicu, tak uz by letely pres celou garaz. Tesim se na vysledek, zavidim to usili a vyderzaj pijaner!