Produkty BG - zkušenosti majitelů

[tomasss]

Je otazkou jak dobre umej svedove anglicky (a tudiz co tim mysleli) nicmene ciste jazykova interpretace je tak jak pise pepa.

[old.fashioned]

Švédové umějí anglicky dobře

[Fíla]

"ECM-280A FRONT HEATED OXYGEN SENSOR (HO2S), FAULTY SIGNAL
DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) INFORMATION

Condition
Probe monitoring begins after probe preheating diagnostics are complete. Diagnostic Trouble Code (DTC) ECM-280A is stored if there is a fault in the front Heated Oxygen Sensor (HO2S) or its wiring causing the signal to deviate from its permitted range

The control module registers four different types of fault:

Signal too high The control module compares the front and rear adaptation values. A Diagnostic Trouble Code (DTC) is stored when the values deviate by more than 3%.

NOTE: The fault may be in the front or rear Heated Oxygen Sensor (HO2S) circuit.

Signal too low The control module monitors the aging of the probe by checking its dynamics when switching between lean and rich mixtures. The Diagnostic Trouble Code (DTC) is stored if the control module registers that the probe is operating too slowly.
Signal missing The control module monitors cross-induction from the probe preheating. Diagnostic Trouble Code (DTC) is stored when cross induction exceeds the permitted value.
Faulty signal A Diagnostic Trouble Code (DTC) stored when:
the control module registers that the signal from the front probe is above 4.8 V for too long
the signal from the front probe does not deviate from [lambda] = 1
the signal from the front probe is showing a lean fuel mixture while the signal from the rear probe is showing a rich mixture
the signal from the front probe is showing a rich fuel mixture while the signal from the rear probe is showing a lean mixture.

Condition

The rear Heated Oxygen Sensor (HO2S) control is disabled
Three-way catalytic converter (TWC) diagnostic is disabled


Possible source

Signal too high:

air leakage in the exhaust system
short-circuit to power supply or ground in the signal cable (+) or supply cable for pump current
defective Heated Oxygen Sensor (HO2S)

Signal too low:

the cable for calibration current and the cable for pump current are short-circuited to each other
open-circuit in signal cable (-)
open-circuit in cable for calibration current
defective Heated Oxygen Sensor (HO2S).

Signal missing:

signal cable (+) and signal cable (-) short-circuited to each other
one of the cables for Heated Oxygen Sensor (HO2S) preheating is short-circuited to the probe's other wiring
defective Heated Oxygen Sensor (HO2S).

Faulty signal:

short-circuit to supply voltage or ground in signal cable (+)
short-circuit to supply voltage or ground in signal cable (-)
short-circuit to supply voltage or ground in pump current cable
short-circuit to supply voltage or ground in calibration current cable
open-circuit in signal cable (+)
defective Heated Oxygen Sensor (HO2S).

Condition

Malfunction Indicator Lamp (MIL) lit."


Chyba značí špatnou lambda sondu jako takovou. Nefunkční předehřev je pouze jednou ze 4! možností. V mém případě dovětek chyby "signal too high", proto jsem v prvním příspěvku doplnil kód z originál! Volvo diagnostiky P0132.

[Urvanej]

tvl heated a heating, vidí ještě někdo kromě mě ten rozdíl? a to neřešim slovosled a švédi umí anglicky líp jak amíci
BTW mam pocit, že auto ani neumí vyhodnocovat, zda je špatný topení, protože se odběr toho výhřevu neměří.
Takže kapitola jazykového kroužku asi uzavřena.
Teď se vrátit k tý kapitole, proč po použití BG lambda umřela a jak dlouho z motoru budou ještě lítat ty srajdy, co ji "možná" zahubily.

[Fíla]

BTW mam pocit, že auto ani neumí vyhodnocovat, zda je špatný topení, protože se odběr toho výhřevu neměří.

Přesně!!! Ale zase má oproti novým modelům tu obrovskou výhodu, že vlastně pořád normálně jede, chyba nechyba.

Teď se vrátit k tý kapitole, proč po použití BG lambda umřela a jak dlouho z motoru budou ještě lítat ty srajdy, co ji "možná" zahubily.

To bych taky rád věděl. Na druhou stranu, válce a spol. mám teď tak čisté, že pomalu vypadají jak kdyby vyjely z fabriky. Díval jsem se do nich kamerou, zkoušel jsem to vyfotit, ale nepovedlo se mi to tak, aby ty fotky byly použitelný.
BTW mohlo by se někomu hodit - u modelů 850, S/V/C70 Volvo používá pro všechny benzíny turbo i atmo stejnou přední lambdu sondu PN 9202719. Tu pro ně vyrábí/vyráběl BOSCH pod číslem 0258005097. Tu lze sehnat asi tak za polovinu toho, co stojí ta samá ve Volvo krabičce.

[Urvanej]

S cenou sond mam tutéž zkušenost i u krabic, ale rozdíl oproti tý solo bosch je jen v konektoru a dvojku za konektor dávat nemusim, tři dráty přeletovat ještě zvládnu.
Hele nemáš někde místo na druhou sondu? Zkusit tam pokusně vrznout nějakou jetou, ale funkční? Ono umístění jinde v potrubí povětšinou ovlivňuje jen rychlost náběhu správný teploty sondy.
Taky sem někde viděl, jak maník "opravoval" sondy obroušenim zacpané vrchní vrstvy keramiky co kreje samotnou měřící část, což by za pokus taky stát mohlo.
Na druhou stranu, se ty ceny pohybujou kolem litru, ale nevim, zda nemáš tu drahou širokopásmovou, ty předokolky mi prostě nejdou

[Fíla]

Ne, je tam obyč úzkopásmová sonda - konkrétně tato: https://pmautodily.cz/front/tecdoc/product/default/154385. Mám sice ve výfuku ještě jedno místo, kam ji dát, ale zase bych musel prodloužit kabely, což se mi při ceně 1.700,- za nový kus moc dělat nechce. Takže jsem se rozhodl, že najezdím asi tak ještě 200 km, abych dostal z výfuku všechen ten bordel a pak koupím novou... Ale díky

[Urvanej]

To číslo je ale taky nějakej "originál". Ty nechceš ani tenhle konektor. Potřebuješ ten "hranatej váleček". Zkus kouknout na číslo BOSCH 0258986505, to by měla bejt tatáž lambáda jen s univerzálním konektorem. A ta je skutečně za litr.

[Fíla]

Ne, ne, to je přesně ona i se správným konektorem. pro ilustraci: https://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/injection-system/lambda-sensor/lambda-sensor-regulating-probe/1002641/ ...jak mnozí předokolkaři vědí

[Urvanej]

Jo takhle, ty si línej letovat, tak to jo... ale za 700 bych si ty dráty přeletoval.

[3m3]

Filo,
Kdybys chtel sondu na badani,jednu doma mam.

[jancho]

Přišla mi od BG nabídka na sadu na renovaci světlometů, nemá s tim už někdo zkušenost? Mám je ještě celkem dost v pohodě, ale proč je nemít jako nové

[Ondras]

Ahoj, budu měnit olej a objednal jsem i BG109.

Myslíte, že má cenu vypustit starej olej "co vyteče", nalít nějakej obyč+BG, nechat hodinku, dvě... pět... běžet, vypustit, pak až dát nový filtr a nalít nový chutný Mobil1 ? Nebo je to buřt a mám BG nalít do toho, co tam je?

Když to bude bublat třeba těch víc (5) hodin, nemůže to motor nějak dodrbat? Resp. když to bude tuhle dobu běhat s tim rozpuštěnym bordelem...

Díky za postřehy

[raolsa]

Nalej to do starýho a nech bublat s občasným prošlápnutím na cca 2000 otáček.

[Ondras]

OK, díky. Pak poreferuju.

[Urvanej]

Doporučuju čistej ubrousek a otřít měrku "před BG" a "po BG" vedle sebe, aby bylo porovnání.

[PINĎABC]

A jak je to s tou automatickou převodovkou, nevadí ji, že motor x hodin běží?

[Urvanej]

Je tam neutrál(N nebo P pozice), takže nulovej odpor převodovky. Olej se tedy nezahřívá, tak neni důvod, proč by jí to mělo vadit. Pokud to někdo nevyladí a nevrčí s ručkou a Déčkem

[PINĎABC]

Dík

[Ondras]

Tak o víkendu jsem nalil BG109 a nechal dvě hodinky bublat, cca dvacet minut z toho to bylo s cihlou na plynu na 2000ot. Motor tak po půl hodince lehce ztichnul a pak už se nedělo nic, jen to smrdělo z výfuku.
Před nalitím byl olej na měrce zlatohnědý, po vypuštění z motoru je to fest černý, nicméně řídký.

Nový olej je Mobil 1 5W50, motor je lehce tišší a přijde mi, že se snížily volnoběžné otáčky (těžko říct, kolik toho má na svědomí placeboefekt...).

Suma cca 300,- za přípravek je vyvážena hřejivým pocitem, že už těžko dám v domácích podmínkách motoru něco lepšího.

[Romulusw]

Dnes po 15 tis. aplikace BG109 po dobu 5,5 hodiny. Rozdíl v barvě neznatelný.

Nalití nového oleje 5W50 a BG110 plus BG107.
Zvuk motoru o poznání tišší. Jsem naprosto spokojen

[jancho]

Taky se mi to ztišilo a po ujetí 10tis km jdu do toho znova. Možná to také nechám bublat déle, ale 5,5h mi už přijde dost, když na návodu píšou 40min. Nemůže se něco stát? Aby to třeba nerozežralo něco, co nemá, např. nějaká gufera, atd.

[jancho]

Taky se mi to ztišilo a po ujetí 10tis km jdu do toho znova. Možná to také nechám bublat déle, ale 5,5h mi už přijde dost, když na návodu píšou 40min. Nemůže se něco stát? Aby to třeba nerozežralo něco, co nemá, např. nějaká gufera, atd.

Poslední auto mi vrčelo od 8 hodin do 15:30

Noo, to je výzva

[Romulusw]

Dnes ráno cestou do práce příjemné překvapení.

Jsem přesvědčen, že to auto jede líp. Buďto opravdu jede líp, nebo tím jak to výrazně ztichlo se režim posunul do vyšších otáček, nebo kombinace obého.

[Urvanej]

Nebo klesla teplota o X stupňů, takže to tam napere víc vzduchu