Nejlepší motor do krabice

[Urvanej]

Nejlepší, co se do krabic dávalo je ten samej motor s turbem ...

Jenže to se nikdy nedávalo, což víš, tak nemlž

[Drtic]

Kdyz uz, tak nejlepsi co se do krabic davalo, je B280E

[Urvanej]

Bavíme se o sockoidních krabicích. Tento aristokratický skvost jsem úmyslně nezmínil z důvodu nepochopení jeho kvalit běžným plebsem

[3m3]

I nekery bezny plebs toto chape,kor po nekolika navstevach kousek od Bulovky

[HonzaA]

Nejlepší, co se do krabic dávalo je ten samej motor s turbem ...

Jenže to se nikdy nedávalo, což víš, tak nemlž

Nemlžím, myslel jsem dvoulitra. Škoda, že jich není víc.

[Urvanej]

tři decky chybí...

[HonzaA]

Na papíře se může zdát, že by mohly chybět. Ale ani tak nehodnotím výkonové parametry (i když nic živějšího se do krabic nemontovalo), ale ten motor je nesmírně příjemnej.

[tomasss]

B204gt jede pekne, ale kulture chodu sestivalce se neblizi ani nahodou

[HonzaA]

Je to zajímavé, ale moje B204FT ano. Dokonce bych spíše řekl, že je kultivovanější.

[tomasss]

Svoje udela to, ze ty ho mas v devitce a ja ho mel v sedmicce. Rozdil v utlumeni kabiny je znacnej. Pak taky Fkovej motor ma navic katalyzator, kterej (pokud tam jeste je) utlumi zpravidla mnohem vic hluku nez tlumic.

[HonzaA]

To dává smysl. I když odhlučnění 760 by snad mělo být podobné jako u 960, nebo ne? Další velké plus mého auta je jeden majitel, kterej to auto měl evidentně rád. Ten motor je sladkej. Ale to odbíháme od tématu, účelem bylo říct, že ty šestnáctiventily jsou příjemně kultivované. Mně by se líbila i ta atmosféra třeba v rantlovce...

P.S.: Tohle téma se původně nejmenovalo nejlepší motor do krabice. Nejlepší motor je otázka subjektivních preferencí a každej to může mít nastavené jinak. Máme štěstí, že všechny ty motory jsou dobré

A teď mně došlo, že v sedmičkách se B204FT/GT typicky dávalo do 740...a pak taky do 780, což tam byl nejvzácnější motor...

[DejFe]

B204FT

[Ondra.]

Uz brzy poreferuji o B200F

[Urvanej]

Jako vyměnit B200F za B230FT mi nepřijde jako "rozumný", pokud se snažim držet ve slušných intencích.

[Pedrozo]

ten luxusní zvuk, kterej se line do kabiny z B204GT je k nezaplacení...fůůůů od místa spolujezdce a celkový dojem...

[ERVÍN BARTŮNĚK]

Co se týče benzinů tak je v 700 moc příjemný PRV pokud je vše jak má.. nehodnotím spotřebu, údržbu, zrychlení..jen pocity..s tímhle motorem je to v automatu pocitově velice luxusní

B230 výkonnějších verzí je příjemný ale je znát že je to čtyřválec..nic tam není špatně, ale pocitově mi tam něco chybí..

B200 E je pocitově D24 s vyšší spotřebou..

..no a nejlepší pro mě je..překvapivě:))).. D24 60kW v kombinaci s M46.. pokud přidáte plyn, zvýší se hluk a spotřeba, všechno je mu vcelku jedno, prostě si jede nebo spíš nejede jak chce sám a těch 6 válců v řadě je znát..je to motor z jiných dob..připomíná staré motory..všechno nad 60 km/h se dá jet na 5, město za 4, ideální rychlost 110 km/h..

[neuman zdenek]

Co se týče benzinů tak je v 700 moc příjemný PRV pokud je vše jak má.. nehodnotím spotřebu, údržbu, zrychlení..jen pocity..s tímhle motorem je to v automatu pocitově velice luxusní

B230 výkonnějších verzí je příjemný ale je znát že je to čtyřválec..nic tam není špatně, ale pocitově mi tam něco chybí..

B200 E je pocitově D24 s vyšší spotřebou..

..no a nejlepší pro mě je..překvapivě:))).. D24 60kW v kombinaci s M46.. pokud přidáte plyn, zvýší se hluk a spotřeba, všechno je mu vcelku jedno, prostě si jede nebo spíš nejede jak chce sám a těch 6 válců v řadě je znát..je to motor z jiných dob..připomíná staré motory..všechno nad 60 km/h se dá jet na 5, město za 4, ideální rychlost 110 km/h..

Mám to nějak podobně jako Ervín. Vím, že spousty lidem se nafta příčí a bude tvrdit že patří do kamen, ale to je jen jejich názor a mě to nějak neuráží. Mě fascinuje na 6tiválu ten pravidelný klapot a takové to vzláštní vrnění motoru jak D24 tak u TIC 24

[FrantaB]

JJ, zvuk zahřáté D24TIC ve volnoběhu je strašně příjemná a návyková hudba-ostatně i se zařazenou pětkou v rychlostech 90-100, kdy se stoupání pozná jenom podle změny tóniny šumu před spolujezdcem Nesnáším tempomat, ale v tomhle autě bych ho časem chtěl. Jak nemusím hýbat nohou na plynu, hrozně tuhne... Celkem mně překvapuje, kolik pozornosti si to auto dokáže zvukem získat i u technicky úplně nepolíbených lidí, dokonce i koncernožroutů... A když na emisích po dovozu barbarsky zarvali při otevřené haubně za plyn tak, že se celý předek zhoupnul snad o 15 cm a celé osazenstvo včetně sekretářek se postupně přišlo podívat co to sakra je
Na klidné dlouhé přesuny rozhodně nejpříjemnější motor co jsem zatím potkal. Člověk o něm ví, ale neruší ani tiše puštěné rádio ani tichý rozhovor, může se zaposlouchat jako strojník jestli mu nic nechybí , ale neruší ani na pozadí a hlavně-neoposlouchá se...

BTW, "všechno nad 60 za 5"-někde jsem narazil na zmínku přímo od Volva že od toho motoru člověk nemá nad dvojku nic chtít pod 1730 otáček kvůli setrvačné energii rotačních hmot v motoru a rozložení namáhání při kompresi. Na rovině bez přidávání ho občas nechám držet rychlost i na 1500, ale podle mně je dobře cítit že při přidání tak nízko není motor ve své kůži. Navíc podle mně dostává na frak tlumič vibrací, aspoň pokud jsou komprese OK...