V50 na odpis?

Gluteus · Příspěvek od **Gluteus** » 18 čer 2016 09:35

Zdravím,
setkal jste se někdo s podobným chováním?
Při akceleraci ve vyšších rychlostech, typicky na 5. a 6. stupeň, autu brutálně vyjedou otáčky, ručička je jako na gumičce (z 2000 na 4000 za 2sec), letí nahoru jako splašená,motor ječí jako blázen... ...jakmile sundám nohu z plynu, tak se otáčky srovnají. Děje se to zatím jen na dálnici (ťuk ťuk), při vyšších rychlostech. Při jízdě ve městě se mi to ještě nestalo. Není to otázka "jednu za měsíc", ale dnes téměř při každém větším pokusu o akceleraci. Začalo to ze dne na den, zlobí to dnes a včera...
Nevím jestli to s tím souvisí, ale asi týden mám "divný pocit" ze spojky. Když jí sešlápnu na podlahu tak citelně brní a je to jako bych stál na tenisáku.

Jasně, že fórum není servis, ale mám dojem, že se blíží neodvratný konec a tak přemýšlím, jestli to má cenu opravovat.
V50, 2.0D, MY05, 272.000km, trvale zlobí DPF (x krát v servise, bez valného úspěchu), nafta do oleje skoro proudem (1cm/4500km)... ... ...
Potřebuji jezdit denně (120km), ale na padinu jsem si zvyknul a absolutně mi vyhovuje - komfort, jízda, rozměry, výbava, vzhled...

Příspěvek od **raolsa** » 18 čer 2016 11:11

Klouže ti spojka.

Gluteus · Příspěvek od **Gluteus** » 18 čer 2016 11:47

Fajn, díky za odpověď! Co to pro laika znamená? Co výhledová použitelnost?

Příspěvek od **dumi.cz** » 18 čer 2016 12:08

Vyhledove brzo lehne a zustanes stat. Nech ji vymenit.

Scarabeus · Příspěvek od **Scarabeus** » 18 čer 2016 14:22

Gluteus píše: Jasně, že fórum není servis, ale mám dojem, že se blíží neodvratný konec a tak přemýšlím, jestli to má cenu opravovat.
V50, 2.0D, MY05, 272.000km, trvale zlobí DPF (x krát v servise, bez valného úspěchu), nafta do oleje skoro proudem (1cm/4500km)... ... ...
Potřebuji jezdit denně (120km), ale na padinu jsem si zvyknul a absolutně mi vyhovuje - komfort, jízda, rozměry, výbava, vzhled...

Výměnou spojky rozhodně zbytek problému neodstraníš a v dnešní době s blížícím se nekompromisním měřením emisí, kdy auta která neprojdou emisemi, tak budou zavržena, nebo stát ve frontě na nové KATALYSÁTORY, DPFka, či jíné nákladné zákroky... já bych od toho kráčel pro jinou padinu...

Gluteus · Příspěvek od **Gluteus** » 18 čer 2016 21:16

Díky za odpovědi!
DPF v autě mám, proto stále zlobí (tak emise by snad neměly být problém). Snad půlroku dokola jsem s DPF jezdil do servisu, jedno čištění, druhé čištění, vymontování a odeslání do DPFe do Prahy na nějaký spešl čištění, vráceno zpět s tím, že je vše čisté a funkční... ... za měsíc opět nouzák od filtru. :-/ V jiném servise mi potom řekli, že DPF vypadá divně, že je jakýsi svařovaný ze spodu a že mají podezření, že tam vůbec není... ... ...
Jen to těchdle pokusů jsem už nacpal peněz jako za dva nový filtry, takže pokud nějaký servis, určitě totál výměna.

A nyní přemýšlím, jestli sehnat nějaké jiné vozítko (na to asi založím vlákno v lampárně

) anebo absolvovat:
- spojka + dvouhmota
- ložisko
- komplet brzdy
- nový DPF (+kat) a vyměnit EGR (tyhle dva úkony by snad měly odstranit ředění oleje naftou na 100%)

Hrubý odhad je 60-80? za ty peníze je jiné auto s menším nájezdem, když přitlačím na finance, tak i něco menšího s nájezdem okolo 100k... Potřebuji auto hlavně spolehlivé na každodenní jízdy po dálnici do práce.

Šli byste do oprav anebo hledali štěstí jinde?

Příspěvek od **dumi.cz** » 18 čer 2016 21:24

A to novy auto bude bez investic? Ja preferuji investovat do stavajicich vozu, protoze vim v jakem jsou stavu.
Kdyz koupis jine vis prd a investice te taky neminou. Takze to bude stat jeste vic.

Scarabeus · Příspěvek od **Scarabeus** » 18 čer 2016 22:03

dumi.cz píše:A to novy auto bude bez investic? Ja preferuji investovat do stavajicich vozu, protoze vim v jakem jsou stavu.
Kdyz koupis jine vis prd a investice te taky neminou. Takze to bude stat jeste vic.

To je rozporuplné... mů6e to být tak i tak... dnes jsem budu vkládat V70 TDI ve které bylo na investováno před půl rokem cca 120.000 kč s nájezdem 300.000 km že Švýcarska... prodejna bude 60.000 kč

Gluteus · Příspěvek od **Gluteus** » 18 čer 2016 23:06

Dumi: To je jasné, právě proto jsem tak rozpolcenej. Jenže počítám s určitou "statistickou pravděpodobností" - že se něco vy*ere na sice opraveným autu, jenže s 300t (a dokonce 2.0D) nahrbu je (asi) větší než u něčeho o polovinu novějšího s polovičním nájezdem, i když to auto neznám.
Jenže taky se mi nechce přesedat do horšího, to je to.

Kdybych měl jistotu, změny zainvestuju spojku, dpf, egr a další 3 roky na to nebudu muset hrábnout, tak je to jasná volba.

Příspěvek od **dumi.cz** » 19 čer 2016 09:26

Scarabeus píše:
dumi.cz píše:A to novy auto bude bez investic? Ja preferuji investovat do stavajicich vozu, protoze vim v jakem jsou stavu.
Kdyz koupis jine vis prd a investice te taky neminou. Takze to bude stat jeste vic.

To je rozporuplné... mů6e to být tak i tak... dnes jsem budu vkládat V70 TDI ve které bylo na investováno před půl rokem cca 120.000 kč s nájezdem 300.000 km že Švýcarska... prodejna bude 60.000 kč

Jenze on psal mensi najezd a novejsi

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 19 čer 2016 10:10

Je fakt že V50 a jedničková V70 maj od sebe celkem daleko. Zase na druhou stranu,kdyby narval ty prachy,co všechno potřebuje padesátka,do 70ky,měl by to ve vůni

old.fashioned · Příspěvek od **old.fashioned** » 19 čer 2016 20:43

ale dejte pokoj s těma starýma plečkama

na druhou stranu, rvát statisíce do V50 s motorovým_potratem_2.0D je hodně velká uchylárna

Dzambor · Příspěvek od **Dzambor** » 01 črc 2016 14:08

tie problémy s DPF v drvivej väčšine spôsobuje snímač parciálneho tlaku DPF. ja som to vymenil a mám po probléme. predtým sa mi permanentne spúšťala regenerácia aj keď ju netrebalo.

Pavel K. · Příspěvek od **Pavel K.** » 01 črc 2016 15:09

Kolegovi se na stejný padině zacpal filtr částic a katalyzátor kvůli vadným vstřikům. Krom vstřiků tě bude čekat ještě turbo. Tak si to spočítej .. zase tak jak to je to vydrželo 300tis km.

Hary · Příspěvek od **Hary** » 01 črc 2016 15:22

Já bych si pořídil neco jiného bez chujovin tipu DPF a vubec aut pověstných na náchylnost turb a vstřiků atd.
Proste eliminovat co nejvíce kurvítek.
Víděl bych to nezaujatě na nějakou s/v70. A jestli jezdíš denně dálnice, budeš si tím chrochtat....

Edit: díly na to jsou, není to smrtící. Vubec nejlepší je auto, na kterým se ještě tolik nešetřilo. To se o novějších říct nedá.

Scarabeus · Příspěvek od **Scarabeus** » 02 črc 2016 03:02

Hary píše:Já bych si pořídil neco jiného bez chujovin tipu DPF a vubec aut pověstných na náchylnost turb a vstřiků atd.
Proste eliminovat co nejvíce kurvítek.
Víděl bych to nezaujatě na nějakou s/v70. A jestli jezdíš denně dálnice, budeš si tím chrochtat....

Edit: díly na to jsou, není to smrtící. Vubec nejlepší je auto, na kterým se ještě tolik nešetřilo. To se o novějších říct nedá.

Máš naprostou pravdu... s DPFkama jsou jen problémy a budou čím dále větší, vzhledem k novému způsobu měření emisí před pravidelknou STK... DPFko funguje jen, když se auto a výfuk prohřeje a s autem se jezdí větší vzdálenosti... na krátko je to tragédie...!!!

Dzambor · Příspěvek od **Dzambor** » 11 zář 2016 11:57

Gluteus píše:Díky za odpovědi!
DPF v autě mám, proto stále zlobí (tak emise by snad neměly být problém). Snad půlroku dokola jsem s DPF jezdil do servisu, jedno čištění, druhé čištění, vymontování a odeslání do DPFe do Prahy na nějaký spešl čištění, vráceno zpět s tím, že je vše čisté a funkční... ... za měsíc opět nouzák od filtru. :-/ V jiném servise mi potom řekli, že DPF vypadá divně, že je jakýsi svařovaný ze spodu a že mají podezření, že tam vůbec není... ... ...
Jen to těchdle pokusů jsem už nacpal peněz jako za dva nový filtry, takže pokud nějaký servis, určitě totál výměna.

A nyní přemýšlím, jestli sehnat nějaké jiné vozítko (na to asi založím vlákno v lampárně ) anebo absolvovat:
- spojka + dvouhmota
- ložisko
- komplet brzdy
- nový DPF (+kat) a vyměnit EGR (tyhle dva úkony by snad měly odstranit ředění oleje naftou na 100%)

Hrubý odhad je 60-80? za ty peníze je jiné auto s menším nájezdem, když přitlačím na finance, tak i něco menšího s nájezdem okolo 100k... Potřebuji auto hlavně spolehlivé na každodenní jízdy po dálnici do práce.

Šli byste do oprav anebo hledali štěstí jinde?

Co sa tyka k tomu DPF, ked ho vycistili, tak jasne ze bude zvarovane. Robi sa to tak ze sa rozreze povodne DPF a vycisti sa komplet od bordelu a potom sa znova zvari. Ak je DPF ciste a stale to robi kraviny tak su to potom dve veci. Prva je snimac parcialneho tlaku od DPF, (novy vo volve stoji cca 123€) ten meria tlak na vstupe a na vystupe z DPF a podla toho spusta regeneraciu, vnutri je membrana ktora ma tendenci vylietat sa a posunie sa vramci hodnot a permanentne spusta regeneraciu alebo ju odmieta spustat a druha vec to prilievanie nafty do oleja mozu byt zle vstrekovace a tece z nich nafta.

V50 na odpis?

#1 V50 na odpis?

#2 V50 na odpis?

#3 V50 na odpis?

#4 V50 na odpis?

#5 V50 na odpis?

#6 V50 na odpis?

#7 V50 na odpis?

#8 V50 na odpis?

#9 V50 na odpis?

#10 V50 na odpis?

#11 V50 na odpis?

#12 V50 na odpis?

#13 V50 na odpis?

#14 V50 na odpis?

#15 V50 na odpis?

#16 V50 na odpis?

#17 V50 na odpis?