Rozborka bufíku - návod
- Autor
- Zpráva
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 78
- Příspěvky: 179
- Registrován: 8 roků 6 měsíců
- Bydliště: Jeseník
- Vůz: XC90 D5 120kw
- Bydliště: Jeseník
#176 Rozborka bufíku - návod
Tak jsem to spočítal:
cca 4 tisíce Soft, cca 2000 ovladač, cca 600 AEM modul plus práce a cesta do Volva a jsem na nějakých 8000tisících to je celkem pálka, zatím budu muset zůstat jen u toho topení po nastartování.( jo a ještě 3000 tryska)
Spíš řeším, kdyby šlo to topení nějak vypnout po zahřátí, mám občas pojížděčky po městě, auto stojí 10-15minut ,pak zase jedu pár km a bufík se pořád zapíná i když auto má kolem 80stupňů. Nebo se zeptám jinak vadí bufíku to krátké dohřívání.?
cca 4 tisíce Soft, cca 2000 ovladač, cca 600 AEM modul plus práce a cesta do Volva a jsem na nějakých 8000tisících to je celkem pálka, zatím budu muset zůstat jen u toho topení po nastartování.( jo a ještě 3000 tryska)
Spíš řeším, kdyby šlo to topení nějak vypnout po zahřátí, mám občas pojížděčky po městě, auto stojí 10-15minut ,pak zase jedu pár km a bufík se pořád zapíná i když auto má kolem 80stupňů. Nebo se zeptám jinak vadí bufíku to krátké dohřívání.?
_________________
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 15
- Příspěvky: 1686
- Registrován: 10 roků 10 měsíců
- Bydliště: Banská Bystrica
- Vůz: S80 & S60
- Kontaktovat uživatele:
#177 Rozborka bufíku - návod
Volvo riešenia sú, žiaľ, drahé riešenia. Keď som to zisťoval, upustil som od toho v prípade dovybavenia auta kúrením, lebo je to veľa peňazí, za málo komfortu a možností, ktoré Volvo riešenie poskytuje.
Tiež robím, veľa krátkych ciest po meste, hlavne ráno a dopoludnia. Kúrenie v takom prípade nechávam bežať. Teraz, keď je zima a často pod nulou, motor sa po vypnutí rýchlejšie ochladzuje. Interiér to ani nehovorím, tam je hneď zima. Keď niekam idem na 15 minút, nechávam bežať kúrenie ďalej, to mi zatiaľ kúri do interiéru a udržuje ho vyhriaty a kúrenie sa zvyčajne už prepne do polovičného výkonu a tak cykluje hore dole aby udržalo teplotu vody. Ak by už medzitým uplynul prednastavený čas chodu kúrenia, koniec kúrenia posuniem, teda predĺžim ešte dobu kúrenia. Zdá sa mi to lepšie a hlavne komfortnejšie, ako si po 15 minútach sadnúť pri -8 C do vychladnutého interiéru na studené kožené sedačky alebo ako znova po pol hodine kúrenie spúšťať.
Ale k veci krátkych štartov. Keď som sa rozprával s kúrenárom, čo robí Webasto, hovoril mi, že to dobré nie je. Aj keď tie jednotky kúrení sú na to stavané, pretože sú často sériovo montované do VW a samozrejme aj iných značiek ako príhrevy, tieto príhrevové najčastejšie opravujú a sú s nimi problémy väčšie ako s tými, ktoré sú používané ako nezávislé kúrenie. Jednoducho to aj na diagnostike vidí, že na zasadzovanom pripchatom kúrení, ktoré má na opravu je síce malý počet hodín prevádzky, oproti nezávislému, ktoré beží vždy dlhšiu dobu, ale toto má veľký počet štartov. Viac sme to nerozoberali a nepochopil som to tak, že v takomto režime sa za mesiac pokazí ale, že mu to nepridáva na spoľahlivosti a životnosti. Že kúrenia bežiace hlavne v príhrevovom režime vyžadujú viac údržby a servisných hodín, aj keď prevádzkových hodín majú menej.
Tiež robím, veľa krátkych ciest po meste, hlavne ráno a dopoludnia. Kúrenie v takom prípade nechávam bežať. Teraz, keď je zima a často pod nulou, motor sa po vypnutí rýchlejšie ochladzuje. Interiér to ani nehovorím, tam je hneď zima. Keď niekam idem na 15 minút, nechávam bežať kúrenie ďalej, to mi zatiaľ kúri do interiéru a udržuje ho vyhriaty a kúrenie sa zvyčajne už prepne do polovičného výkonu a tak cykluje hore dole aby udržalo teplotu vody. Ak by už medzitým uplynul prednastavený čas chodu kúrenia, koniec kúrenia posuniem, teda predĺžim ešte dobu kúrenia. Zdá sa mi to lepšie a hlavne komfortnejšie, ako si po 15 minútach sadnúť pri -8 C do vychladnutého interiéru na studené kožené sedačky alebo ako znova po pol hodine kúrenie spúšťať.
Ale k veci krátkych štartov. Keď som sa rozprával s kúrenárom, čo robí Webasto, hovoril mi, že to dobré nie je. Aj keď tie jednotky kúrení sú na to stavané, pretože sú často sériovo montované do VW a samozrejme aj iných značiek ako príhrevy, tieto príhrevové najčastejšie opravujú a sú s nimi problémy väčšie ako s tými, ktoré sú používané ako nezávislé kúrenie. Jednoducho to aj na diagnostike vidí, že na zasadzovanom pripchatom kúrení, ktoré má na opravu je síce malý počet hodín prevádzky, oproti nezávislému, ktoré beží vždy dlhšiu dobu, ale toto má veľký počet štartov. Viac sme to nerozoberali a nepochopil som to tak, že v takomto režime sa za mesiac pokazí ale, že mu to nepridáva na spoľahlivosti a životnosti. Že kúrenia bežiace hlavne v príhrevovom režime vyžadujú viac údržby a servisných hodín, aj keď prevádzkových hodín majú menej.
-
Online
- Příspěvků ve vlákně: 21
- Příspěvky: 5138
- Registrován: 7 roků 6 měsíců
- Bydliště: Rakovník
- Vůz: XC70 III D5 AWD 169kW, V60 MY2018 D3 110
#178 Rozborka bufíku - návod
Nech si dohrát Sw časovače a pak si budeš moci auto přihřev v menu vypnout a jako bonus pak budeš mít časovače a přímý start.
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 81
- Příspěvky: 2970
- Registrován: 8 roků 10 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06
#179 Rozborka bufíku - návod
J, jediná možnost je dohrát ten soft za 4000Kč. Nebo vytáhnout pojistku a bufík nepoužívat vůbec...
-
Offline
- Sponzor fóra
- Příspěvků ve vlákně: 61
- Příspěvky: 9887
- Registrován: 15 roků 7 měsíců
- Bydliště: Dubí
- Vůz: XC70 P3 S80 P3
#180 Rozborka bufíku - návod
Soft je přes D5T5 za 3tis Kč. Nechá se dohrát benzínová varianta, která postrádá automatický příhřev a zůstává jen přímý start a časovač.
Dále k těm celkovým nákladům, co zmiňoval tokacek. Vycházejme ze situace, že v autě nemáme nic a chceme nezávislé topení. Tam jsi rázem na 40 tis Kč včetně dálkového ovládání, když to bude montovat firma. Jestli bys šel cestou IgorS a zvládnul bys to sám, budeš na tom lépe. Takže v případě, že železo už je v autě a náklady na dálkový start přijdou na 8 tis Kč, se mi to nezdá jako zas tak moc peněz s ohledem na náklady na dodělání komplet topení s dálkou.
Doporučil bych tedy zatím jen dohrání softu (možná tu verzi bez příhřevu a bufík si ovládat jen sám) a pak si můžeš v klidu rozmyslet, jestli budeš dělat na projektu dálkového startu.
Dále k těm celkovým nákladům, co zmiňoval tokacek. Vycházejme ze situace, že v autě nemáme nic a chceme nezávislé topení. Tam jsi rázem na 40 tis Kč včetně dálkového ovládání, když to bude montovat firma. Jestli bys šel cestou IgorS a zvládnul bys to sám, budeš na tom lépe. Takže v případě, že železo už je v autě a náklady na dálkový start přijdou na 8 tis Kč, se mi to nezdá jako zas tak moc peněz s ohledem na náklady na dodělání komplet topení s dálkou.
Doporučil bych tedy zatím jen dohrání softu (možná tu verzi bez příhřevu a bufík si ovládat jen sám) a pak si můžeš v klidu rozmyslet, jestli budeš dělat na projektu dálkového startu.
_________________
XC70 D5 151kw AWD, 2011, TF-80SC, +300tis km
S80 D5 151kw, 2011, TF-80SC, +410tis km
ex. V70 D5 120kw, S60 2.4i LPG, V70 D5 136kW AWD
XC70 D5 151kw AWD, 2011, TF-80SC, +300tis km
S80 D5 151kw, 2011, TF-80SC, +410tis km
ex. V70 D5 120kw, S60 2.4i LPG, V70 D5 136kW AWD
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 81
- Příspěvky: 2970
- Registrován: 8 roků 10 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06
#181 Rozborka bufíku - návod
A 3000Kč od D5T5 je i s dph? Teď si nejsem jistý.
-
Offline
- Sponzor fóra
- Příspěvků ve vlákně: 61
- Příspěvky: 9887
- Registrován: 15 roků 7 měsíců
- Bydliště: Dubí
- Vůz: XC70 P3 S80 P3
#182 Rozborka bufíku - návod
Ajo. Mas pravdu. Asi bez.Tod2 píše:A 3000Kč od D5T5 je i s dph? Teď si nejsem jistý.
_________________
XC70 D5 151kw AWD, 2011, TF-80SC, +300tis km
S80 D5 151kw, 2011, TF-80SC, +410tis km
ex. V70 D5 120kw, S60 2.4i LPG, V70 D5 136kW AWD
XC70 D5 151kw AWD, 2011, TF-80SC, +300tis km
S80 D5 151kw, 2011, TF-80SC, +410tis km
ex. V70 D5 120kw, S60 2.4i LPG, V70 D5 136kW AWD
-
Online
- Příspěvků ve vlákně: 21
- Příspěvky: 5138
- Registrován: 7 roků 6 měsíců
- Bydliště: Rakovník
- Vůz: XC70 III D5 AWD 169kW, V60 MY2018 D3 110
#183 Rozborka bufíku - návod
hajnej píše:................... Vycházejme ze situace, že v autě nemáme nic a chceme nezávislé topení. Tam jsi rázem na 40 tis Kč včetně dálkového ovládání, když to bude montovat firma. ...........
A u P3 věřte, že 40tis. by to bylo ještě levné. Kdyby to dělala firma tak bych řekl, že skoro 50tis.
Já si asi tak 90% dodělával sám a i tak jsem se dostal na cca 30tis. Ale je v tom i nový hořák za 5500Kč, který možná nebyl nutný, ale mám na pár roků klid.
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 78
- Příspěvky: 179
- Registrován: 8 roků 6 měsíců
- Bydliště: Jeseník
- Vůz: XC90 D5 120kw
- Bydliště: Jeseník
#184 Rozborka bufíku - návod
Pánové napadla mě taková věc, někdo tu psal, že si udělal na bufík vypínač a ovládá si ho tím vypínačem. nemá někdo el. schéma bufíku, že bych na ovládací drát má jít z CEM ( má být snad černý) dal vypínač a pokud bych jezdil jen po městě a motor by byl už zahřátý bufík bych vypnul, aby pořád nezapínal.
_________________
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 81
- Příspěvky: 2970
- Registrován: 8 roků 10 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06
#185 Rozborka bufíku - návod
myslím, že to řešil karelvolvo, nejspíš dal vypínač k pojistce, tedy jakoby vytáhl pojistku...
pokud bufík funguje jako automatický příhřev a stále běží, není motor ohřátý, tedy není důvod ho vypínat, spíš bych ho na krátkou jízdu nezapnul vůbec, ono totiž vypnutí na tvrdo přes pojistku mu neudělá úplně dobře...
pokud by to bylo přes signál k zapnutí, to je pak asi jiná...
pokud bufík funguje jako automatický příhřev a stále běží, není motor ohřátý, tedy není důvod ho vypínat, spíš bych ho na krátkou jízdu nezapnul vůbec, ono totiž vypnutí na tvrdo přes pojistku mu neudělá úplně dobře...
pokud by to bylo přes signál k zapnutí, to je pak asi jiná...
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 78
- Příspěvky: 179
- Registrován: 8 roků 6 měsíců
- Bydliště: Jeseník
- Vůz: XC90 D5 120kw
- Bydliště: Jeseník
#186 Rozborka bufíku - návod
Jo tomu jsem právě psal, ale už si přesně nepamatuje, snad by to měl být černý drát, díval jsem se na drátyr co jdou od bufíku do štekru, tam jde černý drát ,ale ze štekru už jde černohnědý.
Tady je citace karelvolvo přes pojistku to nedoporučuje kvůli velkému proudu:
Ahoj je to kabel co vede od cemky k bufíku tuším že je černý ale už si to přesně nepamatuji mám ho natažený k vypínači a když ho přeruším tak buf vůbec nezapne. pak by šlo ještě přerušit hlavní napájení to by bylo jako by se vytáhla pojistka ale to by se muselo vypnout jen v klidu a jde tam vlký proud a to by muselo řídit relé vypínač by byl nebezpečný
Tady je citace karelvolvo přes pojistku to nedoporučuje kvůli velkému proudu:
Ahoj je to kabel co vede od cemky k bufíku tuším že je černý ale už si to přesně nepamatuji mám ho natažený k vypínači a když ho přeruším tak buf vůbec nezapne. pak by šlo ještě přerušit hlavní napájení to by bylo jako by se vytáhla pojistka ale to by se muselo vypnout jen v klidu a jde tam vlký proud a to by muselo řídit relé vypínač by byl nebezpečný
_________________
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 78
- Příspěvky: 179
- Registrován: 8 roků 6 měsíců
- Bydliště: Jeseník
- Vůz: XC90 D5 120kw
- Bydliště: Jeseník
#187 Rozborka bufíku - návod
No to právě chci na ty krátké jízdy ho vůbec nezapínat
_________________
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 81
- Příspěvky: 2970
- Registrován: 8 roků 10 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06
#188 Rozborka bufíku - návod
hele, černý tam nemám žádný...
červený a hnědý bych viděl jako napájení, ostatní nevím
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=145&t=23319&start=1550
červený a hnědý bych viděl jako napájení, ostatní nevím
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=145&t=23319&start=1550
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 81
- Příspěvky: 2970
- Registrován: 8 roků 10 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06
#189 Rozborka bufíku - návod
tak se dívám, černý je na bufíku místo hnědočerného, který je na autě, tedy nejspíš minus
zbývá žlutý, zelený, fialový, máš tedy tři pokusy...
zbývá žlutý, zelený, fialový, máš tedy tři pokusy...
-
Offline
- Moderátor
- Příspěvků ve vlákně: 56
- Příspěvky: 13063
- Registrován: 14 roků 5 měsíců
- Bydliště: Semily
- Vůz: Volvo V70 II 2.4T 147 kw AWD LPG
- x 1
#190 Rozborka bufíku - návod
Zelenobílý je signální z CEM, žlutý je do palivové pumpy, fialovobílý vede taky do CEM, ale na pojistku č.10
_________________
Volvo V70 II 2.4T AWD 147 kw LPG '00
Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01
Diagnostika k dispozici. 607827920
Volvo V70 II 2.4T AWD 147 kw LPG '00
Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01
Diagnostika k dispozici. 607827920
-
Offline
- Sponzor fóra
- Příspěvků ve vlákně: 61
- Příspěvky: 9887
- Registrován: 15 roků 7 měsíců
- Bydliště: Dubí
- Vůz: XC70 P3 S80 P3
#191 Rozborka bufíku - návod
Nejjednodušší asi vytáhnout kabel od te pojistky.
_________________
XC70 D5 151kw AWD, 2011, TF-80SC, +300tis km
S80 D5 151kw, 2011, TF-80SC, +410tis km
ex. V70 D5 120kw, S60 2.4i LPG, V70 D5 136kW AWD
XC70 D5 151kw AWD, 2011, TF-80SC, +300tis km
S80 D5 151kw, 2011, TF-80SC, +410tis km
ex. V70 D5 120kw, S60 2.4i LPG, V70 D5 136kW AWD
-
Offline
- Moderátor
- Příspěvků ve vlákně: 56
- Příspěvky: 13063
- Registrován: 14 roků 5 měsíců
- Bydliště: Semily
- Vůz: Volvo V70 II 2.4T 147 kw AWD LPG
- x 1
#192 Rozborka bufíku - návod
Nejjednodušší je to vůbec neřešit, nebo, když vím, že budu jezdit jenom ty krátký trasy tak vytáhnout pojistku.
_________________
Volvo V70 II 2.4T AWD 147 kw LPG '00
Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01
Diagnostika k dispozici. 607827920
Volvo V70 II 2.4T AWD 147 kw LPG '00
Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01
Diagnostika k dispozici. 607827920
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 78
- Příspěvky: 179
- Registrován: 8 roků 6 měsíců
- Bydliště: Jeseník
- Vůz: XC90 D5 120kw
- Bydliště: Jeseník
#193 Rozborka bufíku - návod
Takže dát vypínač na zelenobílý signální z CEM?
_________________
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 81
- Příspěvky: 2970
- Registrován: 8 roků 10 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06
#194 Rozborka bufíku - návod
Osobně bych žádný vypínač nikam necpal, buď bych dal prachy za soft nebo to nechal tak.
-
Online
- Příspěvků ve vlákně: 21
- Příspěvky: 5138
- Registrován: 7 roků 6 měsíců
- Bydliště: Rakovník
- Vůz: XC70 III D5 AWD 169kW, V60 MY2018 D3 110
#195 Rozborka bufíku - návod
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 81
- Příspěvky: 2970
- Registrován: 8 roků 10 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06
#196 Rozborka bufíku - návod
U P2 si musíš vybrat, jaký soft tam chceš (tedy u D5T5).
Buď zůstane automatický příhřev a navíc jsou časovače v menu, nebo (což je asi výhodnější) místo automatického příhřevu je přímý start z palubáku a samozřejmě časovače...
Buď zůstane automatický příhřev a navíc jsou časovače v menu, nebo (což je asi výhodnější) místo automatického příhřevu je přímý start z palubáku a samozřejmě časovače...
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 78
- Příspěvky: 179
- Registrován: 8 roků 6 měsíců
- Bydliště: Jeseník
- Vůz: XC90 D5 120kw
- Bydliště: Jeseník
#197 Rozborka bufíku - návod
Zítra to skusím pořešit přes ten bílozelený drát a vypínáč, snad to bude fungovat a po novém roce jak budou prachy nechám udělat ten soft od D5T5
_________________
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 15
- Příspěvky: 1686
- Registrován: 10 roků 10 měsíců
- Bydliště: Banská Bystrica
- Vůz: S80 & S60
- Kontaktovat uživatele:
#198 Rozborka bufíku - návod
Hádže to nejaké chyby, keď sa odpojí kúrenie natvrdo a CEM ho chce pritom aktivovať ako príhrev ale kúrenie nikde, nenabehne? Nabehne potom normálne aj po viacerých chybných štartoch/neštartoch?
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 78
- Příspěvky: 179
- Registrován: 8 roků 6 měsíců
- Bydliště: Jeseník
- Vůz: XC90 D5 120kw
- Bydliště: Jeseník
#199 Rozborka bufíku - návod
To skusím zíta uvidím co to bude dělat, ještě mě napadlo toto, bufík spíná čidlo teploty ve zpětném zrcátku, pokud by to fungovalo přes ten vypínač bez chyb nedalo by se natvrdo spojit to čidlo aby pořád jako hlasilo že je pod 5stupňů a tím tlačítkem to ovládat jako přímý start zapnuto- vypnuto?
_________________
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
Volvo XC90 D5 120kW R.V. 2004
Diagnostika k dispozici
-
Offline
- Moderátor
- Příspěvků ve vlákně: 56
- Příspěvky: 13063
- Registrován: 14 roků 5 měsíců
- Bydliště: Semily
- Vůz: Volvo V70 II 2.4T 147 kw AWD LPG
- x 1
#200 Rozborka bufíku - návod
Bufík spíná signál z CEM. Neboli CEM vyšle signál kdy se má bufík zapnout. Takže když přerušíš ten zelenobílý kabel tak se signál k bufíku nedostane a ten se nesepne.
Pořád si to pleteš s obyčejnýma obvodama, ale tady je to řízené elektronicky - počítačem, nejde jen tak spojit nějaký drát, aby se bufík zapnul. Teda kromě té možnosti s modulem AEM, ale tam je to taky o tom, že vyšle signál po síti CEM a ta vyšle signál k bufíku.
Pořád si to pleteš s obyčejnýma obvodama, ale tady je to řízené elektronicky - počítačem, nejde jen tak spojit nějaký drát, aby se bufík zapnul. Teda kromě té možnosti s modulem AEM, ale tam je to taky o tom, že vyšle signál po síti CEM a ta vyšle signál k bufíku.
_________________
Volvo V70 II 2.4T AWD 147 kw LPG '00
Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01
Diagnostika k dispozici. 607827920
Volvo V70 II 2.4T AWD 147 kw LPG '00
Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01
Diagnostika k dispozici. 607827920
-
- Podobná témata
- Odpovědi
- Zobrazení
- Poslední příspěvek