S80 II T6 a podvozek

[seven_vsfs]

Ahoj,
aktualne provozuji S80 II T6 AWD. A snazim se na ni vychytat mouchy. Jedna z veci, ktera mne stve je podvozek. Menil jsem tlumice, pruziny, stabilizacni tycky i silentbloky na napravach (aspon doufam ze se tomu tak rika;o)) Auto ma nalitano 230 tis a cekal jsem tak nejak podvozek , ktery vic bude tlumit diry na okrskach. Neboli dieslovy passat combi z roku 2013 to zvladal lepe a jisteji. Je neco na co S80 trpi? Kdyz to dam do oficialniho Volvo servisu tak je potrebuji trochu navezt co maji zkontrolovat nebo mi vymeni i to co uz je vymeneno:o) Dekuji za kazdy typ a zkusenosti.

[raolsa]

Silentbloky na zadní nápravě vyměnit za PUR.

[Zajsoft]

Tak ono je to taky o naladeni podvozku, prece jenom u T6 se pocita, ze s tim clovek bude litat vic nez u nafty, ze...
A PURy doporucim i na predni napravu, uz jen kvuli konstrukci, o ostatnich vyhodach nemluve...

[Tod2]

nejde jen o silentbloky nápravy (ramen), ale taky na nápravnici to bývá už v háji (to, co drží nápravy ke kastli)

[simons93]

S těma PUR silentama opatrně. Záleží, jestli "líp tlumit" pro tebe znamená pohodlí nebo jistotu. S PUR silentama je auto jistější, ale je to na úkor pohodlí. Dost ztvrdne a rázy do kastle od nerovností jsou větší. Já je dával na V70 a osobně bych do toho už nešel, pohodlí kleslo docela dost a origo řešení mi přišlo (byť lehce na úkor sportovních jízdních vlastností) lepší. Takže ano, může to být řešení, ale je to něco za něco. To už je pak na vkusu a požadavcích každého.

[Zajsoft]

S těma PUR silentama opatrně. Záleží, jestli "líp tlumit" pro tebe znamená pohodlí nebo jistotu. S PUR silentama je auto jistější, ale je to na úkor pohodlí. Dost ztvrdne a rázy do kastle od nerovností jsou větší. Já je dával na V70 a osobně bych do toho už nešel, pohodlí kleslo docela dost a origo řešení mi přišlo (byť lehce na úkor sportovních jízdních vlastností) lepší. Takže ano, může to být řešení, ale je to něco za něco. To už je pak na vkusu a požadavcích každého.

P2 a P3 se chovaj malinko jinak... Nemluve o tom, ze bouzel i Lemforder zadni ulozeni prednich ramen, vydrzelo nejakych 10-15kkm, nez bylo urvany(jedna strana cela, druha cca z 1/2).

[simons93]

Každopádně PUR = snížení komfortu, ale jistější jízda. Já mám na S80 origo silenty z autorizáku a drží dobře. Mně osobně u P3 origo nastavení podvozku vyhovuje. Podotýkám, že u obou aut mám/měl jsem podvozek v pořádku. Porovnat můžu se Superbem III. Oproti němu mi přijde S80 taková těžkopádnější, ale zase že by mi přišla nejistá, to ne. Rány od podvozku jsou plus minus stejný.

[Tarkin]

Záleží kde ty PUR jsou, nelze to říct takhle obecně. Na ramenou komfort snížit nemůžou a na rozpěře motoru se mi PUR lepidlo taky osvědčilo.

[simons93]

Zrovna na ramenou jsem je u V70 měl a auto značně ztvrdlo a šlo víc cítit nerovnosti. Porovnat jsem to mohl dobře, protože v tý době byly doma dvě V70 D5, z toho jedna měla čerstvě nové gumové silenty a druhá nové PUR silenty na přední nápravě. Rozdíl byl teda dost citelnej, jak po stránce komfortu (guma lepší), tak po stránce jízdních vlastností, hlavně držení stopy (PUR lepší)

[David Patočka]

Zcela chápu vaše úvahy, že když si auto opatříte modrými puky, tak už nikdy nebudete řešit gumy v ramenech.
Pokud máte pocit, že výrobce je hlupák, a tu gumu tam dal zbytečně, tak určitě ano.
Od těď je budeme dávat do kýble, abych Vám ho potom vyfotil, kolik jsme jich již demontovali.

Auto znatelně ztrácí komfort, přenáší se rázy do karoserie a při deceleraci krásně vrní celá podlaha.
Je to typ od typu, na každém Volvu to má odlišné projevy, ale pokud jste sportovní jezdci pro které tato
technologie byla vivinuta, tak za mě určitě ANO

Lobisté za puky jistě odpustí.

Děkuji

PS: Při použití kvalitních originálních, resp. zesílených z hybrida Vám opět vydrží 200tis. km

[raolsa]

Ale aby to bylo spravedlivé, tak do druhého kýble by jsi měl dávat ty gumové silentbloky a pak porovnat kde jich bude víc.

Abych pravdu řekl, tak u V8 při projíždění jsem si nějakého vrnění podlahy při deceleraci nevšiml, ale to by musel poreferovat Papaya jak se mu s tím teď jezdí.

[Basstl]

Ono jde hlavně o to, že PUR jako materiál je daleko odolnější než obyčená guma.
Silentblok se dá i z PUR udělat stejně komfortní, jako je originál.
Záleží jakou tvrdost výrobce udělá.

[David Patočka]

Na XC90 se demontovalo zatím pouze dvakrát, protože auto pocitově plavalo, a při rozjezdu v rejdu
se zvedalo, jako když si u V70 vypodložíš dorazy na ramenech, aby se ti tam vešly širší kola a nedrhly o podběh.
Rázy do kastle a citlivý podvozek na nerovnostech byl samozřejmě taky.

Já se nepřu, že se gumové silentbloky nemění, jen upozorňuji na to, že mají svoje opodstatnění.
Dobře si pamatuju, že jsem v roce 1994 řešil něco podobného na svém voze Ford Sierra DOHC, a zasáhl jsem
do přední nápravy úplně stejně. Zahodil jsem ty divný pérovací kolečka a namísto nich jsem dal Unibally,
které mi doporučil kamarád, který s Fordem Cosworthem závodil.
Výsledek si asi domyslíte

[simons93]

Já dal PUR na V70 jednou a taky bych do toho už znova nešel.

[Jakub Svoboda]

Vcelku bych si tipl, že David Patočka s vibracemi do podlahy má v živé paměti moji XC70III, kterou jsem tam měl před 14 dny na repas diferenciálu.
Ale bohužel pro zastánce PUR, má pravdu.
Takže jak píše Simons, již nikdy více.

[Zajsoft]

Hmmmm, co s tim lidi delate? No jeste, ze ty puky mam fialovy
Teda zadni naprava je od Martinopla, takze ta je modra, no...

[Jakub Svoboda]

Taky mám modré.

[Tarkin]

Záleží kde ty PUR jsou, nelze to říct takhle obecně. Na ramenou komfort snížit nemůžou a na rozpěře motoru se mi PUR lepidlo taky osvědčilo.

Kecal jsem, mezi kastlí a ramenem je právě silentblok, co to pojí. Takže logicky tvrdší znamená menší komfort, což poznávám i u sebe, na druhou stranu to přidá na jízdních vlastnostech.