XC P3 AT jízda na sněhu- trakce + blbá otázka

[Munga]

Sice mám xc60 druhým rokem, ale teprve zítra se podívá do pořádného sněhu a chci testnout co si s ní mohu dovolit než zapadnu.
Nejde mi o to jak řídit - jsem profík a to mi jde velice dobře se spoustou techniky (pro rejpaly - jsem profík protože na to mám průkaz ), ale v terénu mám zkušenosti se stroji bez elektroniky co kecá do řízení.

Budu se bavit o jízdě bez řetězů a hlavně o elektronických asistentech.
1). Primárně mi jde o to když je potřeba vyjet nebo se rozjet v prudkém kopci ,sníh ,led případně zapadlé auto - Co před očekávanou situací a nebo když nastane mám na Volvu XC P3 v automatu vypnout či zapnout
abych z auta dostal maximální trakci . ESC off, režim sport, řadit manuálně třeba? a nebo u Volva elektronika funguje i pro ty co umí jezdit auto to řeší dobře?

Blbou otázku dám později..

[Macek2]

Někdy stačí přečíst návod. Na kluzkém povrchu při rozjezdu zařadit ručně 3 a aktivuje se zimní provoz. V hlubokém sněhu ESC off. Já osobně jezdím na chatu asi 4 km neudržovanou lesní cestou a zatím jsem vždy jezdil bez jakéhokoliv zásahu do automatu a vždy jsem dojel (max 15 - 20 cm sněhu).

[PetrXC70]

Já zkoušel zrovna dneska blbnout na poli(cca 30cm sněhu)...

Musel sem vypnout DSCT, protože mě to skoro vždycky spomalilo/zastavilo, po vypnutí sem si mohl dělat co sem chtěl...

[Ondra a.]

Já mám teda manuál a FWD ale projede hodně. 25cm čerstvého sněhu není problém. Samozřejmě pověsit to na břicho jde snadno. DSTC do sportovního režimu. Ovšem naladění oproti ESP u VW group mi přijde daleko míň schizofrenií.

[Munga]

Někdy stačí přečíst návod. Na kluzkém povrchu při rozjezdu zařadit ručně 3 a aktivuje se zimní provoz. V hlubokém sněhu ESC off. Já osobně jezdím na chatu asi 4 km neudržovanou lesní cestou a zatím jsem vždy jezdil bez jakéhokoliv zásahu do automatu a vždy jsem dojel (max 15 - 20 cm sněhu).

Dle návodu při zapadnutí režim sport - větší trakce , ale zimní režim 3rojku manuálně jsem nečetl - to na uklouzaném zní logicky.

[bambucha77]

Já radši při stoupání na sněhu v automatu řadím sám. Už se mi stalo že jsem jel do kopečka – serpentýny, automat mi sám v zatáčce podřadil a hned jsem začal hrabat. Takže když jedu do kopečka rád si to reguluji sám

[volvoperformance]

Vypnout DSTC přepnout do manuálního režimu, zařadit 2 a naložit tomu! S dobrýma gumama se vyhrabeš , se špatnýma jsi tak jak tak v prdeli.

[Munga]

Vypnutím DSTC myslíš vypnutí ESC - off(dle mého menu )
nebo přepnutím řadičky do režimu sport/manuál kdy to vypne automaticky a rozsvítí kontrolku DSTC. Ono je to vlastně to samé že?

[Munga]

A ještě ta blbá otázka - nejdou mi sundat krytky na tažné oko respektive se bojím že když ještě přitlačím a zapáčím tak tam něco prdne - dle manuálu bych měl na tomto typu krytky zatlačit na značku (ta prohlubeň v pravém spodním rohu u přední a nahoře u zadní) a protější stranu zvednout mincí kterou tam fakt nestrčím.. Dělá se to opravdu takhle a mam prostě víc zabrat ?
Až zejtra zapadnu tak to budu potřebovat sundat

Foto mejch záslepek :

xc60 krytka přední.jpg (95.06 KiB) Zobrazeno 958 x

[Romulusw]

Vypnutím DSTC myslíš vypnutí ESC - off(dle mého menu )
nebo přepnutím řadičky do režimu sport/manuál kdy to vypne automaticky a rozsvítí kontrolku DSTC. Ono je to vlastně to samé že?

Vypnutím DSTC nedocílíš ničeho. Jen ti to nedovolí tomu naložit (utrhnout to, uhladit gumy, aby to potom jelo ještě hůř), je to někde v návodu, ale je to na prd.

I když toto platí pro staré devadesátky, pro novější ročníky to může být jinak.

[hajnej]

Nemám teda P3 ani automat - V70 P2 AWD manual. Jezdíme na chalupu do hodně prudkého kopce a v zimě před kopcem vypínám DSTC a držím jedničku kolem 3 tis otáček a valím to nahoru. Pokaždé jsem zatím vyjel a byly to různé druhy sněhu. Protiprokluz pak zasahuje až ve vysokých otáčkách. Jak bylo řečeno, kvalitní gumy jsou předpoklad. Kámoš tam jel s Octavii 4x4 a hrozně se divil, že nemůže vyjet. No měl totál sjetý starý zimáky

[volvoperformance]

Vypnutím DSTC myslíš vypnutí ESC - off(dle mého menu )
nebo přepnutím řadičky do režimu sport/manuál kdy to vypne automaticky a rozsvítí kontrolku DSTC. Ono je to vlastně to samé že?

Vypnutím DSTC nedocílíš ničeho. Jen ti to nedovolí tomu naložit (utrhnout to, uhladit gumy, aby to potom jelo ještě hůř), je to někde v návodu, ale je to na prd.

I když toto platí pro staré devadesátky, pro novější ročníky to může být jinak.

Zkus jet na zasněženou louku a zkus se co nejrychleji rozjet se zaplým a vyplým DSTC .

[Macek2]

Munga:
Jo máš pravdu našel jsem to u jízdních režimů:
V režimu Sport je k dispozici maximální trakce,
pokud vozidlo uvízne nebo se rozjíždí na měkkém
podkladu, např. v písku nebo hlubokém
sněhu.
Ale v návodu u převodovky je v manuálu toto:
Geartronic – zimní režim
Na kluzkých vozovkách může být rozjezd
snadnější, když je manuálně zařazen 3.převodový
stupeň.
1. Sešlápněte brzdový pedál a přesuňte páku
voliče z polohy D do koncové polohy +/– –
na displeji ve sdruženém přístroji se změní
indikátor zařazeného převodového stupně
z D na číslici 1.
2. Řaďte až na 3. převodový stupeň dvojím
zatlačením páky směrem k + (plus) - na
displeji se změní indikátor zařazeného
převodového stupně z 1 na 3.
3. Uvolněte pedál brzdy a opatrně přidávejte
plyn
„Zimní režim“ převodovky znamená, že vůz
jede s nižšími otáčkami motoru a omezeným
výkonem motoru na poháněná kola.

[Munga]

A ještě ta blbá otázka - nejdou mi sundat krytky na tažné oko respektive se bojím že když ještě přitlačím a zapáčím tak tam něco prdne - dle manuálu bych měl na tomto typu krytky zatlačit na značku (ta prohlubeň v pravém spodním rohu u přední a nahoře u zadní) a protější stranu zvednout mincí kterou tam fakt nestrčím.. Dělá se to opravdu takhle a mam prostě víc zabrat ?
Až zejtra zapadnu tak to budu potřebovat sundat

Foto mejch záslepek :xc60 krytka přední.jpgxc60 krytka zadní.jpg

Díky všem - co ty krytky, proste víc zatlačit na značky a oni to vydrží?

[Tom0]

Ja si je na V70 dloubnul malinkým slabým šroubováčkem v místě zobáčku...

[Warcz]

Daval jsem to k sobě do galerie ale hodí se to i sem. Rozdíl mezi tvrdou 1čkou a Winter režim ( 3kou ) na zasněžené cestě. cca 20cm sněhu do kopce:

Takhle to jelo na sekvenční režim

Takhle na Winter režim:


V případě 1čky to hrabalo, tancovalo, ale nikam se to nedostalo. U Winter režimu jsem byl schopen po popojetí na stejném místě kde jsem se s tvrdou jedničkou ( Kousek vedle skončil i Duster FWD ) rozjet a projet ještě horší místo ( Větší sklon )

[PetrXC70]

Vedle tý stráně bych nechtěl jezdit ani s tankem...

[Warcz]

Jezdím tam od mala, takže pro mě no stress, ale žena je občas nervózní. Jednou jsem teda zažil krizovku. Jel jsem nahoru, ale nešlo to, tak jsem zabrzdil a začalo to na ledu couvat. To bylo dost nepříjemný. Blbé jsou stromy, které jsou občas schované pod sněhem. To si člověk může vydělat.

Tohle jsem třeba kácel na Vánoce.

[PetrXC70]

No díky tý cestě, tam máš určitě klid

[Munga]

Tohle je pěkný příklad toho že I z auta kde většinu řeší elektronika může řidič vhodným nastavením dostat maximum. Ono je to nakonec jen o řidiči zda poznâ kdy tam mâ vrazit manuâl s plnou trakcí a kdy naopak měkce na winter..

[volvoperformance]

A nejlepší je odpojit pojistku ABS pumpy

[Warcz]

k čemu pomůže pojistka ABS pumpy ? Ja měl pocit že zasahy DSTC i když byl omezeny prokluz tomu nakonec pomáhali. Prostě kolo které se i při tom minimálním prokluzu protočilo bylo hned zklidněno DSTC a tím se dosáhlo rovnoměrného otáčení všech kol.

Tohle byl přesně případ kdy hrabání je ničemu protože pod sněhem je zase sníh a pak štěrk, nebo led.

[hajnej]

Takže ten můj výjezd do prudkého kopce pod plynem s vypnutým DSTC je blbě??

[bambucha77]

Taky jsem ho tenkrát jednou musel s S80 vypnout. Při prokluzu mi to natolik omezovalo otáčky až došlo ke zhasnutí motoru. Je to jak kdy.

[marekbm]

s DSTC se často vůbec nerozjedeš (hlavně FWD). jak to vypneš a dáš 3, tak to je pak jiné kafe (i s FWD). jak už auto má tendence zrychlovat, je možné znova zapnout.