Xc60 D5 geartoronic silné škubnutí při řazeni

[Jakub Svoboda]

Přesně tak, jak píše David výše. Já osobně, a to jsem nakázel i manželce, po nastartování nechat chvíli běžet a pak citovka než se drobet zahřeje max. 2500ot. více se ani pomalu nedá jet, páč bych to valil přes obec 100km/h. Ale většinou to je tak max. 2000ot. a to mi to už i přeřazuje. Takže se snažím chovat patřičně jak se má.

[Jasper]

Jo. Já to začal též praktikovat. Nejhorší je můj výjezd, kdy po 300 m mám hned kopec...Budu opatrný a vážit si funkční AT.

[Arkaz]

automat si to radi sam ked ma studeny olej. ja ked idem rano do prace nastartujem 2-5 minut neham bezat podla toho kolko mi trva sa obliect a nachystat. a ajtak ked vyrazim na hlavnu von z obce tak automat radi az pri 2800-3000.

[shalibaba]

Tak to jsem rád, že nejsem sám, kdo pár minut před manželkou vyběhne ven a nastartuje jí auto. Někde jsem četl, že to autu víc škodí než prospívá, ale zase takovou škodu chvilka volnoběhu podle mého názoru nemůže udělat.

[Arkaz]

osobne si nemyslim ze to skodi. urcite to nezohreje skorej ako ked clovek hned vyrazi kedze ohrev je zavisli od vykonu a vykon je vyssi pri jazde nez na volnobeh. no aspon to rozhadze olej trocha a vyhreju sa sedacky

[shalibaba]

Sedačky hned po startu nezapínám, měl jsem za to, že to funguje jako v SUPu, tj. až když se na nich sedí - zítra vyzkouším.
- po nastartování teď při mrazu: vyhřívání zadního skla a zrcátek, foukání na sklo - tuším, že je tam el. spirála, větrák na max, svícení, rádio a k tomu el.sesle - po týdnu krátkých jízd už to hlásí LOW POWER
P.S. kdo proboha vymyslel uložení baterky - resp. schování kostřícího kontaktu pod dekl, kterej jde vyndat jen tak, že odendam kus těsnící gumy mezi karoserií a kapotou

[karelvolvo]

Sedačky hned po startu nezapínám, měl jsem za to, že to funguje jako v SUPu, tj. až když se na nich sedí - zítra vyzkouším.
- po nastartování teď při mrazu: vyhřívání zadního skla a zrcátek, foukání na sklo - tuším, že je tam el. spirála, větrák na max, svícení, rádio a k tomu el.sesle - po týdnu krátkých jízd už to hlásí LOW POWER
P.S. kdo proboha vymyslel uložení baterky - resp. schování kostřícího kontaktu pod dekl, kterej jde vyndat jen tak, že odendam kus těsnící gumy mezi karoserií a kapotou

Větrák na max to je největší blbost !!

[shalibaba]

ten se tak roztočí automaticky, když zmáčknu ohřev čelního skla...
aspoň mi to tak připadá, protože hučí hodně nahlas

[karelvolvo]

ten se tak roztočí automaticky, když zmáčknu ohřev čelního skla...
aspoň mi to tak připadá, protože hučí hodně nahlas

Má to tak snad i V70 II nevím jak III ale u dvojky není žádná spirála jen to zapne klimu ventilátor na plno a proto jsem to nikdy nepoužil. Já zapínám ventilátor max na dvojku, trojku a až je ručička teploměru v půlce tam kde má být.

[shalibaba]

jsme hodně odbočili od automatu
Něco tam musí být, protože to fouká teplý vzduch během chvilky - ale jenom na přední sklo.

[Jasko]

Ja to nechavam na automatiku a otáčky si pridava z teplotou motora
Minuly tyždeň mi dohral Pavel časovač na bufa tak teraz je to o mnoho prijemnejšie aj to radenie a zvuk motora až tak nebolí tiež mám hneď kopec z domu.

[Jasper]

Ma to tak nekdo stesti...Jak dlouho uz jsem nevidel zadnou rucicku teploty a zapasil s gumou,abych napichl nabijecku..Dalsi blbost je drzeni cudlu pri zmene pameti sedacky. Mel jsem P406 a na zmacknuti si to nastavilo do ulozene polohy...A toto proc? Muzete namitnout,ze dva klice to resi,ale ja preferuji jeden v rezerve...Jinak zahrivat,zahrivat,chapu...