S80 2,5T vysoká spotřeba, za kolik s tím jezdíte?

[Daniel Kout]

Ahoj, potřebuji konzultaci. Mám S80, rok 08, 2,5T, automat. Auto je v super stavu, vše funguje jak má.

Potýkám se ale s vysokou spotřebou. Průměr mám 12,9 dle tankování. Zdá se mi to dost, jezdím cca. 30% město, 35% dálnice, 35% běžné silnice. Jezdím slušně, většinou na úrovni limitů. Vzhledem k tomu co popisuji, se mi dosažená spotřeba zdá velmi vysoká. Svíčky jsou nové, filtry a oleje vč. automatu také. Je to již přes čáru a nebo v mezích normy? U předchozí S80 2,9 manuál byl průměr na benzín při shodném stylu jízdy do 10ti litrů.

Díky Dan

[ludanek]

Je to hodně. S80 3.2 80% město průměr cca 11 litrů dle PP

[JirkaP79]

Mě to tak hodně nepřijde. Kamarad ma stejnou motorizaci jako ty a jezdí průměr za 11,5. Já mám D5, tam je to nižší. Dost udělá styl jízdy ve městě, zda jedes klidnější jízdu nebo brzda plyn. Řešil bych to kdyby to žralo 15 l/100 km.

[Daniel Kout]

V pondělí jedu na servis, přestaly mi fungovat obě dálky. Chtěl bych dohrát aktuální verzi "servis 2.0". Může nový soft ovlivnit spotřebu?

[..::Philip::..]

2.5T je nejvic zravy motor u Volva. Takze bohuzel je spotreba v poradku.

[David Patočka]

Nojo, já mám motor 3.2 a průměr mám 10,5 kombinovanou, ale protože jezdím za 12 plynu, tak na to nekoukám.
Ono je taky důležité to, jak často, a v jakém režimu, si ten počítač vynuluju.
Já to dělám obvykle před dlouhou cestou, kdy mi to sleze na 8,5 L a pak to couráním kolem baráku, vyleze na 10.
Toť můj dlouhodobý průměr.
Ale pokud to vynuluju, stoupnu si do fronty na semafor a budu na to koukat, tak tam bude 20.


Prostě asi 2,5T jede pěkně, ale plyn tam nedoporučuju a holt se to musí víc živit benzínem.

[zvedavec]

Hele Davide můžu se zeptat proč do 2,5T nedoporučuješ plyn ? a do čeho bys doporučil? Se chystám opustit ropu a vrátit se k ušlechtilému palivu, ale chci s plynem. Dík za radu.

[Nosound89]

S 80 2,5T 6° manuál mám dlouhodobou spotřebu kolem 8,5 litrů. Mimo město 7,5 - 8, po dálnici 8,5, obojí při jízdě mírně nad limity, po městě 10 - 11. Motor moc nevytáčím a řadím co nejdřív nahoru, od 70 km/h, což je 1500 otáček, jezdím prakticky vždycky na šestku, z kopce a při dojíždění vyřazuju na neutrál.

lépe bys udělal kdybys dojížděl se zařazenou rychlostí

[GDPR_user]

S 80 2,5T 6° manuál mám dlouhodobou spotřebu kolem 8,5 litrů. Mimo město 7,5 - 8, po dálnici 8,5, obojí při jízdě mírně nad limity, po městě 10 - 11. Motor moc nevytáčím a řadím co nejdřív nahoru, od 70 km/h, což je 1500 otáček, jezdím prakticky vždycky na šestku, z kopce a při dojíždění vyřazuju na neutrál.

To by mne zajímalo,proč sis kupoval 2,5T
Nicméně předpokládám že bereš spotřebu dle palubáku.

[addam]

Nechci rejpat ,ale není 1500 ot. kapánek málo?!

[GDPR_user]

Martinopel: 2,5T jsem si kupoval protože jsem nechtěl diesel, základní dvoulitr bez turba mi přišel slabý a šesti nebo osmiválec zase příliš drahý a žravý
Motor je vyloženě nízkootáčkový, podle návodu má mít rovnoměrný krouťák 300 Nm v rozmezí 1500 - 4500 otáček, záběr odspoda tomu odpovídá, ale nad 3000 otáček se mi zdá že mírně klesá, proto při jízdě nad 80 km/h nemá význam podřazovat ani před předjížděním do kopce.
Spotřeby, které jsem psal, jsou skutečné mezi tankováním plné nádrže. Rekord mám 7,65 (855 km, 65,44 litrů) při jízdě Plzeň - Slušovice a zpátky kochací trasou přes jižní Čechy a Třebíč mimo dálnice a naopak 11,29 (557 km, 62,67 litrů) když se mi povedlo celou nádrž vyjezdit jenom krátkými pojížďkami po Plzni.

To autíčko kdyby mělo nožičky tak by Tě nakopalo do zadele.

[Urvanej]

Armin: tvoje úvaha je špatná, ten krouťák třeba drží v širokym rozsahu otáček, ale je rozdíl, jak ho přeneseš na silnici.
300Nm při 1500ot a 300Nm při 3000ot je dvojnásobnej rozdíl krouťáku na kolech při stejný rychlosti a to nepočítám rozdílnej poměr v převodovce, kterej s tim taky pěkně zahejbe.

[kwiko]

Ako zaujimava uvaha. Avsak 300Nm je a zostane, ze ten motor obrazne zdvihne na konci tyce dlhej 1m stale len tych necelych 30kg (zrychlenim meter za sekundu) bez ohladu na otacky.

Nasledny vykon vsak uz je nieco ako otacky krat krutiaci moment.
takze s rastucimi otackami stupa iba vykon motora. Alebo inak povedane, pri rovnakom vykone s rastucimi otackami krutiaci moment klesa
Uz som stary aby som to vedel presne, ale dvojnasobne asi nie. uhlova rychlost (otacky) je nejaka kruznica lomeno cas...

[Urvanej]

Jasný, ale:
1) u toho zrychlení bych v kombinaci s kilama nesouhlasil, prostě to udrží a to 30Kg závaží nepustí na zem(žádný zrychlení 1m/s^2
2) motáme hrušky a jabka, něco je krouťák na motoru, a na kolech
3) krouťák je v obou otáčkách stejnej (300 a 300), ale v tom případě, kdy mam dvojnásobný otáčky, tak musim mít (při stejný rychlosti auta) dvojnásobnej převod, čili mi na kola jde dvojnásobek toho, co v prvnim případě. Je to jednoduchá matika, když např. mam někde na hřídeli 10Nm, tak abych na jiný měl 500Nm, tak musim mít mezi nima převodovej poměr 50/1. Na to nepotřebuju úhlový rychlosti a podobnou vyšší fyziku.

Pročpak maji asi ty auta ten rovnoměrnej krouťák v tak ukrutnym rozsahu otáček? No protože kdyby to otevřeli (což za ně udělá čiptuner), tak začnou chroustat převodovky, klouby poloos, tisícíhrany, ojnice, kliky a já nevim co ještě. Prostě jen a pouze způsob, kterej uchrání hnací ústrojí od sebedestrukce. Dokonce už je to vychytaný tak, že při nízkejch kvaltech, je to omezený ještě víc než normálně, aby ty vydrželo ještě víc, když už ty FWD převodovky musí mít 15 qaltů a musí se vejít vedle motoru tam, kam by normální konstruktér narval tak max tříkvalt. Už ste někdy viděli převodovku, která by byla konstruovaná na koně? Dycky je to jen a pouze o krouťáku, a když je extra hustokrutej vocpoda, tak má pak nejen David spoustu práce

[dali]

Nicméně předpokládám že bereš spotřebu dle palubáku.

Nevím jestli je to faceliftem nebo benzínovým motorem, ale odchylka palubáku na mojí V70 T5 se vejde mezi +0,15 a + 0,25 litru (například píše 12,3 podle tankování je 12.1).

[cuhan]

U mě je to taky stejně,tak jak mě ukazuje palubák,tolik to opravdu žere..

[..::Philip::..]

i má nafta ukazuje +- 0.3l

[homy]

Mám plyn v 2,5 T awd, LPG magic a vše po 20 tisíc km v pohodě, spotřebu neřeším, ale 12 rozhodne ne

[MichalS80]

Zdravim ja se spotrebou problem nemam vlezu se klidne i do 7 litru.Kdyz to zenu po dalnici stovkou tak se divam na okamzitou spotrebu po rovince to ukazuje i 5 litru.Kdyz tomu slapnu na rozjezdy a na zrychleni tak to zere jak cert ale vic jak 9 litru me prumernou spotrebu pocitac nepise.Tenhle motor je podle me usporny.Nemam zadny problem se spotrebou.

[yoby]

Tak si tu spotřebu spočítej v reálu a nevěř tolik palubnímu kecálkovi

[MichalS80]

Tak si tu spotřebu spočítej v reálu a nevěř tolik palubnímu kecálkovi

Ja tomu verim mam jeste oktavku a taky mi to sedi podle palubniho pocitace.Kdyz jsem natankoval do plna a pak pri dalsim tankovanim si to spocital.Jinak jezdim uz 8 let s kamionem vsechny palubni pocitace mi sedeli.

[MichalS80]

Nesmite tolik na to slapat a uvidite ze to poleze dolu.To je jenom nohama

[Haben]

v Octavii mi spotřeba sedí přesně, případně +- 0,2 deci. U Volva je to kolem litru navrch. Fakt to zkus spočítat i u Volva. Ale nepotěší to
Já jel jen jednou s 2,4T v LPG cca 400 km a spotřeba byla přes 13l plynu, nejel jsem ale zrovna pomalu. Sestra po městě měla cca 14l, na dálku jezdila (no spíše se ploužila) kolem 10,5l. Vše počítáno v plynu

[MichalS80]

No tak v plynu to zere vic protoze to min na to jede.Radeji tu spotrebu pocitat nebudu.Ale pokud budu mit o litr vic tak se nezblaznim.Autem kazdy den nejezdim tak to nejak neresim.Ale do 10 se vlezu kazdopadne.

[Haben]

ještě jsem si všiml, že ty máš nové 2,5T 170 kw z roku 2010, o čem tu píšeme jsou starší kusy minimálně o 5 let s výkonem 147 kw nebo 154 kw. Takže je možné, že novější žerou méně.
Doporučuji si doplnit do podpisu a nicku vozidlo. Ať je jasno, co máš za auto. Díky.