V8 x T6 x 3.2

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 22 čer 2011 21:32

kdyby jenom ty ledky

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 22 čer 2011 22:14

http://www.annonce.cz/detail/volvo-s80-3-2-awd-summum-14785495-wdgqq7.html

třeba tohle mi přijde jako zajímavý...ale bez navigace...takže nezajímavý

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 22 čer 2011 22:16

me to prijde libovy

navi mam vyresenou Dellem Streak 5 mini

Ing.Magor · Příspěvek od **Ing.Magor** » 22 čer 2011 22:19

Lukaso píše:http://www.annonce.cz/detail/volvo-s80-3-2-awd-summum-14785495-wdgqq7.html

třeba tohle mi přijde jako zajímavý...ale bez navigace...takže nezajímavý

Jj a spolujezdcova sesle není v elektrice.....podle mě když S80, tak v plný palbě

maldini · Příspěvek od **maldini** » 22 čer 2011 22:24

Jako bys mi mluvil z duše...

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 22 čer 2011 22:36

cože, vy koukáte po neExecutive verzích? Žabaři

Drak3n · Příspěvek od **Drak3n** » 22 čer 2011 23:49

ked radovy 6 valec , tak iba pozdlzny

ale ten V8 ma paradny zvuk , s tym by som inak ako na plny kotol jazdit nevedel

wickey · Příspěvek od **wickey** » 23 čer 2011 11:08

Ing.Magor píše:
maldini píše: Chápu, že ekonomiku je nutné brát v potaz, ale předělávat toto na LPG??? Není to trestný čin?
Není

je

jelikož se snažím držet zásady nejlepšího modelu z řady, tak za sebe pouze V8 AWD.

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 24 čer 2011 11:02

Zdar pánové

Měl bych dotaz, částečně související i s touto témou. Jako správný skrblík taky koukám jak optimalizovat rozpočet na palivo pro benzinového žrouta.

Plyn cesta pro mně není - ročně najezdím tak 15tis. km a dávat 40-50tis Kč do přestavby je na hodně dlouhý návrat investice.

Co tak ale přestavba/úprava na E85? Existuje něco podobného pro naše Volva? Běžně to prý stojí kolem 7-8tis. Kč, kolem Prahy je už docela hustá síť s E85, tak to by mohla být zajímavá alternativa. Ví o tom někdo něco víc?

Dík

Příspěvek od **yoby** » 24 čer 2011 11:14

2Kuko28: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=85&t=20281

gunar · Příspěvek od **gunar** » 12 črc 2011 12:50

Když jsem vybíral S80, původní záměr byl T6 4x4. Zkusil jsem V8, hezký zvuk, ale na V8 bídné výkony
při neadekvátní spotřebě. T6 se vzhledem k potenciálu úprav jevila nejlépe, i když nakonec jen teoreticky,
protože jsem měl možnost týden jezdit s jedním kusem upraveným Heico, který sice nejel špatně (kolem 245kW),
jenže spotřeba se prakticky nedala srazit pod 14 litrů, trochu šlapání na plyn a průměr 16,5. Navíc bonus
ve formě 4x4 se pro jízdní vlastnosti ukázal spíše jako malus, po projetí verze 2,5T s fwd bylo jasno,
stačí dát podvozku lepší odpružení, péra heico v kombinaci s koni fsd tlumiči, a je tu na předokolku a
nejen této velikosti docela agilní auto, jehož jediným problémem je stupidně vyvážené řízení, což je bohužel
věc, se kterou se nedá dělat nic, než si na ni zvyknout. Oproti 4x4 verzi umí při brždění (povolení pedálu) hodit v zatáčce
zadkem a pak se dá pěkně řídit plynem, awd je tupě nedotáčivé ať se děje co se děje. A zima? Víc než
patnáct let jsem byl zvyklý na zadokolky, takže jízda s předokolkou, která má motor visící nad hnanou
nápravou je naprosto bezproblémová a čtyřkolky naprosto netřeba. Takže závěr, V8 nejede, T6 jet může
ale za nesmyslnou spotřebu, 3,2 je nedostatečná (nejede líp než 2,5T), tedy vyplynulo mi, že nejlepší
variantou je 2,5T s patřičnou úpravou (BSR), akt. cca 190kW a dlouhodobá spotřeba 11,5 litru s automatem.
Výhodou S80 je, že je ve srovnání s konkurencí ve vyšší střední levná, kustomizace v rámci desítek tisíc
z ní umí udělat velmi konkurence schopné auto. Já hlasuju pro variantu 2,5T AT, za dva roky, co jsme spolu,
jí zatím nemám co vytknout.

Příspěvek od **yoby** » 12 črc 2011 13:21

zajímavý názor

gunar · Příspěvek od **gunar** » 12 črc 2011 14:14

yoby: stačí se oprostit od dětského pohledu ve smyslu, více výkonu nutně znamená lepší auto, a přijmout
možnost, která se občas stává, a to, že základní (u S80 sice jen po urč. dobu) motorizace může být
tou nejlepší, resp. že s daným motorem dává v rámci konkurence největší smysl. Chce to zkušenost
s větším počtem aut různých značek, což, uznávám, bývá problém debatérů na stránkách značkových klubů.

Příspěvek od **yoby** » 12 črc 2011 14:38

2gunar :OT: v čem jsem jezdil nevíš. Jen říct že 4kolka je v zimě naprosto zbytečná chce odvahu. Snad jen pokud jezdíš jen po rovině a na upravených cestách. A házet s S80 zadkem v zatáčce? Zdá se že se snažíš úpravama dělat z parníku motorovej člun

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 12 črc 2011 14:42

S nikým nedebatuju...za mě když S80 II tak jedině s AWD a automat...mam rád pohodlí, předohrabů jsem si užil dost

S60 má zbytek auta poněkud lehčí a taky mam tenhle motor nad nápravou a žádná hitparáda teda

Pro mě osobně 2.5T v tomhle autě nemá smysl a to už jsem popisoval výše...že s tím já budu jezdit o něco výrazně levněji než s T6 nebo V8 nevěřím

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 12 črc 2011 14:49

gunar píše:yoby: stačí se oprostit od dětského pohledu ve smyslu, více výkonu nutně znamená lepší auto, a přijmout
možnost, která se občas stává, a to, že základní (u S80 sice jen po urč. dobu) motorizace může být
tou nejlepší, resp. že s daným motorem dává v rámci konkurence největší smysl. Chce to zkušenost
s větším počtem aut různých značek, což, uznávám, bývá problém debatérů na stránkách značkových klubů.

Je třeba se odprostit od pohledu, že základní motorizace co dává v rámci konkurence největší smysl nutně znamená lepší auto než to samé s adekvátním ( vůči požadavkům, váze a třídě vozu) motorem

Drak3n · Příspěvek od **Drak3n** » 12 črc 2011 22:26

holt , volvik po technickej stranke na nemcov nema . ale kto si volvika kupuje koli sportovej jazde ? mne sa na nom najviac paci tunajsi status , ze to je nenapadne luxusne auto strednej triedy s (pre mna) paradnym designom a nieje tuctove (takisto mozem kludne spavat ,lebo sa nebojim , ze mi ho ukradnu rovno z garaze )

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 12 črc 2011 22:41

jj je to tak jak píšeš...k tomu že na němce nemá...nevím jak to myslíš, po technický stránce to jde do kopru i v němcku...spíš jde o to, že si běžní lidé myslí že S80 je vyšší třída jako A8, MBW 7, MB S klassa...přitom je to bohužel jen vyšší střední

ale počkáme na S100

Drak3n · Příspěvek od **Drak3n** » 12 črc 2011 22:56

tak myslim motory , podvozky a vseliake vychytavky ...zadny nahon

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 12 črc 2011 23:11

zádní náhon je diskutabilní...jinak no motory, těch benzínových není zas tak málo, ale spíš ty diesly to je teda zoufalost...to už jsem tady taky psal xkrát...v dnešní době uspět s JEDNÍM dieslovým motorem...a ještě s max. výkonem 205 koní je prostě málo...vychytávky? tam si nemyslím, že by volvo bylo zas až tak extra pozadu, jen horší marketing no, všude není tisíc displayů a blikátek, který na první pohled ukazují že to to auto umí nebo má

Drak3n · Příspěvek od **Drak3n** » 12 črc 2011 23:43

tak ale ked si vezmem napr. novu A6 - skvele quattro , pneumaticky podvozok , dsg prevodovka , monstrozny V6 tdi so smiesnou spotrebou

(inac uz je na ceste 4 generacia D5 , 215 koni , nizsia spotreba a tak ) volvo si to ale asi ani nemohlo dovolit v poslednej dobe ,preto skoncilo v cine . snad buducnost prinesie vyraznejsi technicky pokrok , inak bude volvik stale kdesi medzi premiou a vyssou strednou triedou s trochu vysokymi cenami .

MarekV · Příspěvek od **MarekV** » 13 črc 2011 08:33

Jak tu uz bolo pisane, nechapem preco volvo ma len 1 diesel pre tie vyssie rady. Ked chces mat neco ostrejsie tak ti to ten ich diesel proste nema jak dat a benzinaky su pazrave. Jako zvuk bezninu vs diesel je nekde inde ale zaplat si 2x tolko na spotrebe pri tom istom, to uz neni uplne koser, obzvlast v dnesnej dobe. (napr 2.5T alebo 3.0 TDI)

Drak3n · Příspěvek od **Drak3n** » 13 črc 2011 18:32

ja by som problem videl v tom , ze viac vykonu do dieselu netreba . 215 koni a 440nm v nafte bude tazke udrzat na ceste s prednym nahonom . pokial tam nebude lepsi pohon ako haldex , tak mozu akurat tak znizovat spotrebu .

Příspěvek od **Ondra.** » 13 črc 2011 18:59

Drak3n píše:ked radovy 6 valec , tak iba pozdlzny

přesně tak

MarekV · Příspěvek od **MarekV** » 13 črc 2011 19:47

Drak3n píše:ja by som problem videl v tom , ze viac vykonu do dieselu netreba . 215 koni a 440nm v nafte bude tazke udrzat na ceste s prednym nahonom . pokial tam nebude lepsi pohon ako haldex , tak mozu akurat tak znizovat spotrebu .

Ja mam na eRku 410nm od 2500 otacok, 420nm pri 5000 a teda nehrabalo to ani na mokrej ceste. Ked si tomu dal plne kotle tak akurat zablikala kontorlka a siel si dalej. To len na margo toho haldexu

V8 x T6 x 3.2

#26 V8 x T6 x 3.2

#27 V8 x T6 x 3.2

#28 V8 x T6 x 3.2

#29 V8 x T6 x 3.2

#30 V8 x T6 x 3.2

#31 V8 x T6 x 3.2

#32 V8 x T6 x 3.2

#33 V8 x T6 x 3.2

#34 V8 x T6 x 3.2

#35 V8 x T6 x 3.2

#36 V8 x T6 x 3.2

#37 V8 x T6 x 3.2

#38 V8 x T6 x 3.2

#39 V8 x T6 x 3.2

#40 V8 x T6 x 3.2

#41 V8 x T6 x 3.2

#42 V8 x T6 x 3.2

#43 V8 x T6 x 3.2

#44 V8 x T6 x 3.2

#45 V8 x T6 x 3.2

#46 V8 x T6 x 3.2

#47 V8 x T6 x 3.2

#48 V8 x T6 x 3.2

#49 V8 x T6 x 3.2

#50 V8 x T6 x 3.2