Poraďte při koupi 850, S/V/XC70 I-II, S60, S80, XC90

[Perunwit]

Mám v podstatě přesně to samé (bílé ve stejné výbavě). Já osobně preferuju látkové sedačky než kůži, ale každý to má jinak.
Měl jsem podobně roztrženou sedačku (jenom na sedáku, ne opěrce) a potah jde dolů, pak zašít a dát potah zpátky. Trvalo mi to odhadem 3 hodiny celé - takže se to dá bez problému (mám i nějaké fotky - postup práce kdybys pak potřeboval).

Samozřejmě je to "socka výbava". Zase za hodně dobrý peníze (zdá se mi až "podezřele" dobrá cena). Mě osobně nejvíc chybí tempomat. Ale mám ho už 3 roky a kvůli tempomatu měnit nebudu

Jak píše doktor novější verze motoru (1999) má jinou váhu vzduchu, která je levnější. Nicméně mám najeto 350.000km (koupeno při 275.000) a dobrý. Měnil jsem váhu vzduchu (za jinou starou) a zatím šlape.

Chlape díky za reakci, není ten motor na to auto slabej? Mám na mysli zejména nějaké předjíždění a jízda naložené do kopce, závodit se mi ani nechce.... Jinak ten TDi by měl natočit půlmilion, co tak sleduju, když bude mít péči. Já vidím momentálně problém v tom, že by mě čekala investice do dvou sad kol, letní i zimní, protože ty současné jsou zřejmě jenom "na dojetí". Což cenu auta docela zvedá... jo a asi by mi tam chybělo to vyhřívání sedáků...
Co spotřeba, kde se asi tak pohybuješ?

EDIT: jo už koukám, že tam máš 6,6

[raadjek]

Já jsem spíše klidnej řidič, takže si myslím, že motor slabej určitě není Na předjíždění je to svižné dost, se mi zdá, i když samozřejmě majitelé T5 by řekli že né (ale taky tam kde by majitelé T5 předjeli, já o tom ani neuvažuju ).

Ohledně "jízdy s naloženým do kopce" - vezl jsem 2 osoby (já + manželka), lyže, zavazadla na 2 týdny na (zimní) dovolenou do Finska, zpátky jsem k tomu přidal saunová kamna a 100kg kamenů... a rozhodně jako brzda provozu jsem si nepřipadal Jasně, hůř se s tím předjíždí... ale furt to jede dobře.

Se spotřebou jsem začínal na cca 7.0-7.2, než jsem zjistil co a jak. Pak už to klesalo a ustálilo se to na těch 6.6 l/100km. Je to kombinace město (okraj Prahy - málokdy centrum) okresky a dálnice.

[raadjek]

6,6 podle palubáku? já na něm papám 6,8 v podobným provozu jako ty, ale v automatu. Jinak motor dostačující, udělá to každou dotěrnou vochcáfku

ne ne, palubák nemám, mám socku výbavu Počítám spotřebu od plné do plné. Počítám, že podle palubáku - podle toho jak tady všem kecá - bych jezdil tak za 5.0

[hajnej]

tak tak. palubák lže víc jak Paroubek. Já mám 5,5 podle palubáku. Real vidíte v podpisu.

[J.Elner]

Ahoj, Pokud potřebuješ poradit k modelu 850,mám jej sice jen dva dni., ale s modelem 740 jsem najel asi 80 000.Dřív jsem jezdil léta se Saabem 96 V4.Volvo jsem si oblíbil až později.Je mi 66,jsem strojař,něco o vozech vím.Obecně lze říci, že záleží na modelu,vybavení a roku, což jistě víš.To mé je z r.1992;2,5litru, 106 KW, as 140 koní, 5 válců, benzín.Motor není za jízdy slyšet.Předpokládám, že tyto modely již mají přední náhon.Starší modely zadní. Můj model má najeto 128 000.-Km,koupil jsem jej za 24 000.-Kč.Volvo je srdeční záležitost.Na koupi se musíš těšit.Pokud váháš,nekupuj.Musíš milovat značku,pak si lze teprve oblíbit model.Nechci polemizovat, zda je, či není tento vůz pro začátečníka, kterým třeba ani nejsi.Mohu sdělit, že mnoho tech.věcí si na volvu neuděláš. ND a práce v servisech je dražší.Výhody vozu Ti popisovat nebudu.Ty musíš znát a pro ně si Volvo přát.
Vše; na všech vozech se časem opotřebovává.Volvo je více o spolehlivosti a bezpečnosti.Až bys poznal jaké je v provozu, zastydíš se za lidi, že tací ani zdaleka nejsme.Víš, Volvo je Volvo, je to styl bez ohledu, že jej koupili číňani, nebo právě proto. S přáním Tvého určitého rozhodnutí - Elner e-mail: J.Elner@email.cz.

[doktor]

Ahoj, Pokud potřebuješ poradit k modelu 850,mám jej sice jen dva dni., ale s modelem 740 jsem najel asi 80 000.Dřív jsem jezdil léta se Saabem 96 V4.Volvo jsem si oblíbil až později.Je mi 66,jsem strojař,něco o vozech vím.Obecně lze říci, že záleží na modelu,vybavení a roku, což jistě víš.To mé je z r.1992;2,5litru, 106 KW, as 140 koní, 5 válců, benzín.Motor není za jízdy slyšet.Předpokládám, že tyto modely již mají přední náhon.Starší modely zadní. Můj model má najeto 128 000.-Km,koupil jsem jej za 24 000.-Kč.Volvo je srdeční záležitost.Na koupi se musíš těšit.Pokud váháš,nekupuj.Musíš milovat značku,pak si lze teprve oblíbit model.Nechci polemizovat, zda je, či není tento vůz pro začátečníka, kterým třeba ani nejsi.Mohu sdělit, že mnoho tech.věcí si na volvu neuděláš. ND a práce v servisech je dražší.Výhody vozu Ti popisovat nebudu.Ty musíš znát a pro ně si Volvo přát.
Vše; na všech vozech se časem opotřebovává.Volvo je více o spolehlivosti a bezpečnosti.Až bys poznal jaké je v provozu, zastydíš se za lidi, že tací ani zdaleka nejsme.Víš, Volvo je Volvo, je to styl bez ohledu, že jej koupili číňani, nebo právě proto. S přáním Tvého určitého rozhodnutí - Elner e-mail: J.Elner@email.cz.

Elnere, nechci ti kazit náladu, líbí se mi tvůj zápal pro volvo, ale tvoje volvo za 24 tisíc nemá najeto 128,000km. Na tachometru možno toto číslo je, ale skutečnost bude diametrálně odlišná. Ano, má přední náhon.

[Harry]

Docela by se mi to zamlouvalo, co si o tom myslíte? http://www.cars.cz/xchanger/autobazar/inzerce/osobni-auto/Volvo/V70-2.4D-Kombi-127015383691011152.html

nevypadá špatně, výbava slušná. jen ty km jsou otazník, na osm let starého diesla je to v porovnání málo. bohužel v inzerci se už dnes špatně hledá stav najetých km, většinou údaj uvádí stav tachometru a to spolu úplně nesouvisí.
ale nemáš to myslím daleko, zkus se zajet podívat, promluvit s panem Formánkem, myslím, že tady na něj byly kladné ohlasy. podle vinu si prověř km v autorizáku, když to bylo koupené tady, mohla by i cebia vědět dost.

[hajnej]

Docela by se mi to zamlouvalo, co si o tom myslíte? http://www.cars.cz/xchanger/autobazar/inzerce/osobni-auto/Volvo/V70-2.4D-Kombi-127015383691011152.html

ale prodejce je solidní. věnuje se hodně volvům. auto by mohlo být v dobrém stavu

[J.Elner]

Ahoj, Pokud potřebuješ poradit k modelu 850,mám jej sice jen dva dni., ale s modelem 740 jsem najel asi 80 000.Dřív jsem jezdil léta se Saabem 96 V4.Volvo jsem si oblíbil až později.Je mi 66,jsem strojař,něco o vozech vím.Obecně lze říci, že záleží na modelu,vybavení a roku, což jistě víš.To mé je z r.1992;2,5litru, 106 KW, as 140 koní, 5 válců, benzín.Motor není za jízdy slyšet.Předpokládám, že tyto modely již mají přední náhon.Starší modely zadní. Můj model má najeto 128 000.-Km,koupil jsem jej za 24 000.-Kč.Volvo je srdeční záležitost.Na koupi se musíš těšit.Pokud váháš,nekupuj.Musíš milovat značku,pak si lze teprve oblíbit model.Nechci polemizovat, zda je, či není tento vůz pro začátečníka, kterým třeba ani nejsi.Mohu sdělit, že mnoho tech.věcí si na volvu neuděláš. ND a práce v servisech je dražší.Výhody vozu Ti popisovat nebudu.Ty musíš znát a pro ně si Volvo přát.
Vše; na všech vozech se časem opotřebovává.Volvo je více o spolehlivosti a bezpečnosti.Až bys poznal jaké je v provozu, zastydíš se za lidi, že tací ani zdaleka nejsme.Víš, Volvo je Volvo, je to styl bez ohledu, že jej koupili číňani, nebo právě proto. S přáním Tvého určitého rozhodnutí - Elner e-mail: J.Elner@email.cz.

Elnere, nechci ti kazit náladu, líbí se mi tvůj zápal pro volvo, ale tvoje volvo za 24 tisíc nemá najeto 128,000km. Na tachometru možno toto číslo je, ale skutečnost bude diametrálně odlišná. Ano, má přední náhon.

Dík za příspěvek.V r.1972 jsem začal jezdit se Saabem měl již 42 000,-.Prodal jsem jej v 199O, když měl 105 tk.-.Mám ještě Mazdu 626 z r.1992 od r.1995.Měla as 60tk.Nyní 112tk.K tomuto VOLVU mám s lineárním nárůstem evidovaný počet Km z tech.kontrol z NSR. Možná nejsem ojedinělý kdo léta používal legálně služební vůz - Volvo.Přesto můžeš mít plně pravdu.Kdyby vůz vydržel "jenom rok" budu šťasten.Určitě jsem i ve svých 66 letech "magor",ale kdybych VOLVO již neměl, jako bych nežil.Je věrné a spolehlivé jako pes.To se o lidech a zejména o ženách občas říci nedá..
Důvěrně: Polovinu peněz za prodej vozu měla dostat v tomto případě u rozvodu žena prodejce.Za daného stavu bych vůz; a skutečně moc rád prodal zájemci i za 1000.-Kč,to přesto, že nejsem zlomyslný.J.Elner

[doktor]

Bohužel, ani to volvo není vždy tak spolehlivé. Ale život zachránit umí, zrovna 850 má bezpečnost vic než slušnou.
Tak ať slouží co nejdéle a co nejlépe.

[J.Elner]

Bohužel, ani to volvo není vždy tak spolehlivé. Ale život zachránit umí, zrovna 850 má bezpečnost vic než slušnou.
Tak ať slouží co nejdéle a co nejlépe.

Děkuji za krásné přání.
Obor "provozní spolehlivost strojů"jsem také učil.Ač jejím základem je kvalita,nelze jí trvale udržet bez pravidelných periodik kontrol a preventivní výměny podmíněných ND.Měnit vodní čerpadlo když "neteče? Mnozí si řeknou -zbytečnost. Kdo netuší co vše v celoročních podmínkách provozu zvládá jeho labyrintové těsnění a ložisko,mohl by se divit.Za 100Tk má dost.Pak se točí "va-bank",ale bez záruky spolehlivosti.Dávat, nebo nedávat do benzínu odstraňovač vlhkosti? Co dokáže udělat vlhko v nádrži a ve vodním filtru; kdo neviděl,neuvěří.a nejen tam. A pak se jednou třeba stane, že se při předjíždění "to vždy spolehlivé volvo zasekne". Nastává-li ztráta důvěry proč? Spolehlivost vozu je technicky vázána především prevencí požadovných výměn. Díky Bohu; pokud by uvedené předjíždění nebylo poslední. Není z mé hlavy, že ve Švédsku, kde jsou tvrdé životní podmínky jsou lidé závislí především na dvou věcech:Telefonu a spolehlivému autu.Před 40-ti lety jsem slyšel poprve slogan: Když nejde o život,nejde o nic". Snad i proto souhlasím s tvrzením, že "Volvo není věc, ale styl. Jistě nadbytečně uvádím: O styl se zpravidla pečuje.J.Elner

[nokunoka]

Ještě mám nějaký dotázek k V70. Už jsem zde zmiňoval jako možnou volbu motor D5 120kW roku 2005. Jenže mi nedá spát benzinová 2.5T, nevím jaké nese přesné označení
Jaký je tento benzinový motor obecně, netrpí nějakými chronickými problémy a podobně? Má nějaké slabiny atd.?
Nechce se mi totiž odcházet od benzinu, tak momentálně zvažuji i tuhle variantu, i když uživit ho by bylo určitě mnohem nákladnější
Díky

[Tomas BB, SK]

Ahoj, motor 2,5T teda nizkotlake turbo mam vo svojom volviku, strucne by som povedal ze je to dobry benzinovy motor s charakteristikou dizla v nizkych otackach. Max. tocak 270 NM pri 1800 ot/min, vykon 193 k robia jazdu prijemnu, pruznu, ani na sviznejsiu jazdu netreba motor vytacat, aj pri vacsom temperamente si vystacis s otackami 2000 - 3000, pri predbiehani kamiona na urovni 80 km/h a viac netreba radit stvorku, predbehnes v pohode a rychlo aj na patke. Na druhej strane auto realne vazi cez 1500 kg, takze nejaka super raketa nie je, obvzvlast v tych pohodlnych kreslach si posadka aj zrychlenie auta velmi neuvedomuje, pokial sa nekukaju na rychlost pohybu rucicky rychlomeru. Spotreba je +- rovnaka ako ustatnych volvo 5-valcoch, vela zalezi na style jazdy a podmienkach premavky, mimo mesto cca v ramci rychlostnych limitov (80-100) okolo 7,5-8, na dialnici cca v ramci rychlostnych limitov (120-140) okolo 9-9,5 a v meste od 12 do 15 podla premavky, dlzky trate a pod...

popisujem starsi motor v S/V 70 I, v druhej gen. je to 200 k a 285 NM pri 1800 ot./min, spravanie motora je ale take iste.

kazovost je rovnaka oku u ostatnych benzinovych volvo turbomotorov, aj ked sa to niekomu zadrelo, prispelo k tomu niekolko faktorov a vyslovene chyba motora to nie je (zla viskozita oleja, malo oleja, upchate odvetranie klukovej skrine a pod...).


Pokial ti ide o pohodlne svizne zvezenie je tento motor OK, T5 taha viac ale az od otacok cca 2600 co na patke mimo mesto znamena nejakych 110 km/hod, 2,5T plynule zrychluje uz od 80 km/hod aj ked bez brutalneho narastu ako T5. Atmosfery maju menej veci co sa mozu pokazit (napr. turbo), ale treba ich podstatne viac tocit (tam kde 2,5T staci patka musis na 2,5 20V zaradit trojku)

[Lukaso]

Jenom bych poopravil že 2.5T v 2005tce má 154kw tedy cca 209 koní a hlavně 320 NM krouťák

Co se týká poruch tak tatím nevím, ale škrtící klapka je snad takový evergreen napříč všemi benzínovými motory...

L

[nokunoka]

Díky za odpovědi.
Takže říkáte, že není důvod se něčeho zvláštního obávat? Před časem jsem měl možnost koupě V70 právě s tímto motorem, dlouho jsem váhal a na konec nekoupil. Ale brouka v hlavě mám stále.
Jak je na tom se spotřebou oleje? Možná častá otázka ale velkoobjemové motory většinou na tohle trpí, u některých vozů není vyjímkou ani dolévání půl litru každé 2000km
Ještě, co motor D5 po téhle stránce?
Kurňa, to bude dilema výběru

[Tomas BB, SK]

neviem ako ostatny, ale u mna je spotreba u 2,5T dost rozna. Na dlhej ceste cca 1000 az 1200 km na jeden zatah bola spotreba oleja aj pri temperamentnejsej jazde nemeratelna. Naopak v meste na kratuckych trasach (3,5 az 5 km, studene starty) sa pohybuje az na hodnotach cca 0,5 az 0,7 l na cca 1000-2000 km. Stredne trasy vela nejazdim takze neviem, asi nieco medzi.

Podotykam ze mam turbo od oleja, asi netesna vratna vatva do motora alebo aj nieco ine, ale neviem posudit kolko z toho je vplyvom tohto a kolko je normalna spotreba oleja. Snat napisu aj iny. Samozrejme bude asi zalezat na aky kusok sa pri kupe natrafi.

[raolsa]

Nieco o mne chcel by som toto auto na mesto rocne 10 000 kilometrov ...bojim sa spotreby (student ) ale rozmyslal som nad plynom ...

Být tebou tak to nekupuju. Nevím jak moc potřebuješ velký auto, ale jako student na ježdění po městě s ročním nájezdem 10.000 km tě to auto sežere. Spotřeba se bude pohybovat nad 10 litrů. Spíše 12. A v plynu ještě o něco víc. Jestli chceš Volvo tak si pořiď něco menšího 40-tku nebo 30-tku v dieselu. Toť můj názor.

[raolsa]

No já mám spotřebu okolo 12,6 a to jezdím jenom středně dlouhé trasy (nejkratší cesta, když nepočítám nákupy, je 22 km). No není problém jezdit za 16-18 litrů. Pořizovací náklady na plyn se pohybují od 30 do 40 tisíc. Jestli to finančně zvládáš tak není problém.

[doktor]

pokud vím, tak u XC90 zatím žádný facelift není, diesel jsou 2 typy 120kw a 136 kw, oba mají filtr pevných částic (systém kontroly emisí), co může přinášet jisté problémy s naftou v oleji. Motor 120kw je označován D3 a dodává se s předním pohonem - FWD. Motor D5 136kw má pohon všech kol - AWD
Problémem bývá AWD ( pohon všech kol), oproti jiným poruchám jsou časté poruchy úhlové převodovky, kdy opravy dosahují i 100,000 kč. Útechou může být snad jenom fakt že i s poškozeným systémem AWD se dá normálně jezit - funguje pouze náhon předních kol, zadní náhon se připojuje pouze dle potřeby. Ale AWD má svoje výhody nejenom v obtížném terénu, ale i třeba při projíždění zatáčkou, tzv. Instant Traction System přerozděluje výkon na jednotlivá kola dle toho, jak mají v tom okamihu dobrou trakci. Takže na suchých površích a normálních podmínkách je na přední kola přenášeno až 95% výkonu, při náročných podmínkách může být na zadní kola přeneseno 50% výkonu. To ovšem neznamená, že XC90 s FWD má nižší bezpečnost v zatáčkách, jenom ten s AWD dokáže výkon lépe přenést na silnici. Bezpečnostní systémy stability v zatáčkách by pak měli být stejné.

Za sebe osobně bych bral motor D3 120kw FWD ( předohrab) se šestistupňovou automatickou převodovkou geartronic, pokud bych nejezdil do lesů a zasněžených, špatně přístupných oblastí.

pozor. Existují i sedmimístní verze tohoto modelu (přídavné sedačky)

[karelvolvo]

pokud vím, tak u XC90 zatím žádný facelift není, diesel jsou 2 typy 120kw a 136 kw, oba mají filtr pevných částic (systém kontroly emisí), co může přinášet jisté problémy s naftou v oleji. Motor 120kw je označován D3 a dodává se s předním pohonem - FWD. Motor D5 136kw má pohon všech kol - AWD
Problémem bývá AWD ( pohon všech kol), oproti jiným poruchám jsou časté poruchy úhlové převodovky, kdy opravy dosahují i 100,000 kč. Útechou může být snad jenom fakt že i s poškozeným systémem AWD se dá normálně jezit - funguje pouze náhon předních kol, zadní náhon se připojuje pouze dle potřeby. Ale AWD má svoje výhody nejenom v obtížném terénu, ale i třeba při projíždění zatáčkou, tzv. Instant Traction System přerozděluje výkon na jednotlivá kola dle toho, jak mají v tom okamihu dobrou trakci. Takže na suchých površích a normálních podmínkách je na přední kola přenášeno až 95% výkonu, při náročných podmínkách může být na zadní kola přeneseno 50% výkonu. To ovšem neznamená, že XC90 s FWD má nižší bezpečnost v zatáčkách, jenom ten s AWD dokáže výkon lépe přenést na silnici. Bezpečnostní systémy stability v zatáčkách by pak měli být stejné.

Za sebe osobně bych bral motor D3 120kw FWD ( předohrab) se šestistupňovou automatickou převodovkou geartronic, pokud bych nejezdil do lesů a zasněžených, špatně přístupných oblastí.

pozor. Existují i sedmimístní verze tohoto modelu (přídavné sedačky)

No nevím nespletl jsi XC90 s XC60?

[doktor]

No nevím nespletl jsi XC90 s XC60?

a co je špatně?

[karelvolvo]

Jestli píšeš o XC90 tak je toho docela dost špatně. Třeba nevím o jen předním náhonu, první D5 byli klasika 120kw bez DPF, facelift lehký byl někdy v r. 07,

[doktor]

Jestli píšeš o XC90 tak je toho docela dost špatně. Třeba nevím o jen předním náhonu, první D5 byli klasika 120kw bez DPF, facelift lehký byl někdy v r. 07,

Reagoval jsem na to , že chce rok výroby 2004-2005 a tam by už filtry měli být. Ten předohrab se podle katalogu taky dělá, i když asi všichni mají spíš AWD.

http://www.volvocars.com/cz/all-cars/volvo-xc90/tools/pages/brozura.aspx

podívej na brožuru, stánka 70-71

Co se týče faceliftu, tak já jsem dosud žádný očividný facelift nezaznamenal.

[hajnej]

jsou to jiná auta. Land Cruiser je pravej offroad. XC 90 je víc do města, navíc bezpečnější. Jestli chceš fakt bezpečný auto tak bych rozhodně upřednostnil XC90. Ale zase bacha na ty problémy s AWD. a myslím si, že XC90 bud i pohodlnější

[Lukaso]

další jednoduchá úvaha spočívá v tom, že pokud tankem narazíš do skály, tak tanku sice nic není, ale ti co jsou vevnitř jsou namaděru