V70 B5254T AWD unik oleje.

[Romulusw]

No, za předpokladu, že zadní diferák je vpořádku, tak to smrdí generálkou úhlovky, nebo přinejmenším tisícihranu, jak psal Martin.
Je možné, že s kardanem, při plném rejdu byl rozdíl otáček předku a zadku tak rozdílný, že tam něco povolilo. Ale co, to poznáš, až to rozebereš.

[dumi.cz]

Zkusim.dneska povolit ten sroub na dolejvani uhlovky a zkontroluju hladinu. Pak.ji kdyz tak.sundam.

Je klidne.mozny ze to.huceni s tim.unikem nijak nesouvisi. Jeste me napadlo treba lozisko kola ze by to mohlo bejt.

[GDPR_user]

Pokud se ozvala rána,pak tipuji zaseklou volnoběžku na zadním diferenciálu respektive viskospojce.

[dumi.cz]

Tak v uhlovce olej je. A je podstatne cernejsi nez ten z prevodovky. Takze bude je to prevodovej nebo motorovej. Nedokazu je rozpoznat.

Teoreticky to huceni by mohlo bejt gufero na prevodovce?

[GDPR_user]

Tak v uhlovce olej je. A je podstatne cernejsi nez ten z prevodovky. Takze bude je to prevodovej nebo motorovej. Nedokazu je rozpoznat.

Teoreticky to huceni by mohlo bejt gufero na prevodovce?

Gufero nehučí

[dumi.cz]

Pokud se ozvala rána,pak tipuji zaseklou volnoběžku na zadním diferenciálu respektive viskospojce.

Jak to mohu overit? Jde nejak zjistit stav visco spojky?

[Romulusw]

Když budeš točit přírubou viskospojky doprava, mělo by to točit kolama. Při točení doleva by to mělo jít volně (snad jsem ty směry nespletl )

[Fíla]

To auto je M97, ve viskospojce ještě nebude volnoběžka. Ta je až M99+.

[dumi.cz]

Jj rv je 97 takze.to nepoznam?

[Romulusw]

Podle toho, co tvrdí Fíla, a není důvod mu nevěřit, tam volnoběžka není, tedy nemůže se zaseknout a na obě strany točení by se měly hladkým chodem točit obě zadní kola, nebo jen jedno a po jeho zastavení rukou by se mělo točit to druhé.

Chod by měl být hladký, bez zadrhávání a jiných nežádoucích projevů.

Ono to vypadá, že prvotní problém začal a je stále v té úhlovce.

[dumi.cz]

Jak jsem psal. ten olej co tece nebude z uhlovky. Pac v ty je ho dost a je podstatne tmavsi nez to co tece ven. Zbyva motorovej nebo prevodovej. Odkud by tam.mohl tect motorovej olej? Ze shora mi to prijde cisty. :-/

[raolsa]

Tak vyškubni úhlovku a budeš mít jasno, akorát se ti znepojízdní auto, protože bez úhlovky se jezdit nedá - nebude tam držet mezikus.
Motorový olej by mohl téci ze zátky v bloku, ale to by teklo trochu jinady.

[Fíla]

Je jen pár míst odkud takhle vzadu může téct motorový olej:
Přepad turba
Dělící rovina bloku
Víko ventilů
Zátka ostřiku pístů
Víc míst snad už není, ale to bys podle mě viděl na zadní straně motoru, jak je to tam poblitý. Takže zbývá, a to se mi stalo a vypadalo to podobně, gufero pod čidlem výfukové vačky. Podívej se z boku motoru ze strany od filtrboxu, jak je černý držák horního závěsu. Tam v těch místech u vačky najdeš snímač krytý plechovým víčkem. Když mi odtamtud tekl olej, tak stékal po motoru na převodovku a pak po ní až na zem.

No a pak ještě zbývá mrazová zátka na bloku nebo gufero na klice, ale to už bude muset převodovka ven.

Přeji hodně štěstí v hledání


Edit: když mám auto na zvedáku a všechna čtyři kola ve vzduchu (mám kardan ), tak když točím přírubou viskospojky/kardanem na jakoukoli stranu, tak se otáčí bez zadrhávání a zadní kola se otáčí jedno dopředu a druhé dozadu. Pokud bys měl kardan na autě a pohon všech kol byl v pořádku, a měl bys všechna kola ve vzduchu, nastartoval bys a zařadil nějakou rychlost, tak by se ti měla točit všechna kola. Pokud bys zařadil zpátečku, opět by se točila všechna kola, ale zadní výrazně pomaleji. U novějších viskospojek by se při "couvání" netočila vůbec nebo se jen tak líně protáčela.

[Romulusw]

Tak já měl o noční trochu klid, zapojil jsem tedy šedou kůru mozkovou
Přemýšlel jsem na variantě, jak vyhodit úhlovku a jezdit bez ní.

1. nechat tisícihran a na poloosu přišroubovat domeček s ložiskem, které by axiálně bránilo jeho vypadnutí a zároveň eliminovalo rozdíly otáček tisícihranu a poloosy. Zřejmě by to šlo a i fungovalo, ale....

2. protože heslo "v jednoduchosti je krása" stále platí, tak jsem to přivedl k dokonalosti tím, že bych úplně vyhodil tisícihran a jeho vnější simering nahradil simeringem o stejném velkém průměru a malém průměru jako má poloosa a jeto!
Normálně by to jezdilo a nic by z toho neteklo. Jen nevím ty rozměry.

Možná někdo, kdo to běžně dělá, by to mohl změřit a ty míry hodit do placu. Jsem přesvědčen, že takové gufero existuje a v techsealu hu budou mít.

A protože to zase tak jednoduché být nemůže (zjistil jsem z fotek, že protikus tisícihranu leze z převodovky ven a to gufero by se tam nevešlo)
tak to bude chtít vyrobit jednoduchý nástavec z duralu, schematicky na náčrtu, který to gufero vynese ven z převodovky, ale do stejného místa na poloose, jako by to bylo v tisícihranu.
Ale fungovat to bude stejně.
[img]http://xc90.xf.cz/adaptergufero.jpg[/img]

[dumi.cz]

peknej rozbot a nakres diky
Fila hledam hledam a nic nevidim alw nasel sem neco nezapojenyho. Netusite kam s tik? Viz video

[dumi.cz]

[Petr.Chrpa]

Ta třetí hadička přijde do té hadice co jde od váhy k turbu ze spoda je náustek.

[dumi.cz]

Super. Vidim. Diky.

[GDPR_user]

Ještě je potřeba neopomenout jeden poměrně zásadní faktor.
Auta s AWD jsou o dost těžší, než origo FWD. Tím, že to začnete tahat jen předkem, zlikvidujete tisícihran na poloose v diferenciálu. Následná oprava je podstatně dražší, než oprava úhlovky.

Jen letos jsme řešili 3 tyto případy! Oprava se prodraží o: novou poloosu, demontáž převodovky, rozebrání převodovky, výměna kol diferenciálu(my naštěstí měli kola s vadné převodovky) sada těsnění převodovky.

[dumi.cz]

Martine, mluvil sem.o tom s p. Patockou, rikal, ze to nevadi. Auto je tezsi co vim asi o 180= 3 lidi. Kdyz budu trvale jezdit s predokolkoi z vyroby ve trech lidech znicim poloosu? Nebo je to jinak? Diky za objasneni.

[GDPR_user]

Martine, mluvil sem.o tom s p. Patockou, rikal, ze to nevadi. Auto je tezsi co vim asi o 180= 3 lidi. Kdyz budu trvale jezdit s predokolkoi z vyroby ve trech lidech znicim poloosu? Nebo je to jinak? Diky za objasneni.

Jak jsem již psal,řešili jsme několik případů,kdy ježdění s nefunkčním AWD způsobilo protočení přední poloosy v převodovce a její následné poškození.

[Arkaz]

otazne je jak s tym majitel jazdi. mozno ked sa clovek vyvaruje prudkym akceleraciam a vyssiemu zatazeniu auta tak to zvladne. no su to len dohady.

[dumi.cz]

Takze auto videl martinopel a projel se. huceni jsou s nejvetsi pravdepodobnoati loziska kol. Z-d-e-n-a pamatujes co.jsi rikal pri vymene manzety?

Takze unik oleje s tim nesouvisi. Ten je 100% z prevodovky. Dle martina ho tam mize byt i moc a proto tece ven. Takze by se to casem melo samo spravit

Uvidime budu jezdit, hlidat hladinu a uvidime co to udela.

Diky vsem za rady.