na brzdu před chipem?

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 03 dub 2011 23:15

Jaro, pokračování..
asi se posměchu nevyhnu, ale kde se dá vložit manometr abych změřil kolik tlačí turbo? Nebo se měří podtlak?

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 22 říj 2011 18:49

Pokračovaní od pondělka

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 01 lis 2011 19:07

Takže, byl jsem, nakrmil jsem a odjel jsem, spokojen... dost hodně.... prozatím

Nejlehčí úpravu (tedy aspoň pro mě

ruce bez oleje) proběhla hodně vpoho, tímto můžu http://www.TDIfun.cz jen doporučit, Zdeněk hodně precizni chlapík, hodím mu pak do mail tenhle link, třeba taky odpoví pro zvědavce.
Auto viz: foto celou dobu na brzdě. Rezervy pry ještě jsou, na motoru, čerpadle atd. ale není už vzduch hrozně hulí.
TIMTO prosím pokud má někdo nějaké zkušeností s výměnou turbíny na TDi za větší, lepší, novější, s naklápěním či s citronovou polevou prosím o SZ nebo nějaké info, dikec

Pokud budou nějaké otázky, tak sem, jinak mě teď už nic nenapadá.

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 01 lis 2011 19:09

papír s čarami

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 01 lis 2011 20:05

hezké

Ten bledě modrej čára je původní výkon?

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 01 lis 2011 20:40

eLzyx píše:hezké
Ten bledě modrej čára je původní výkon?

čus, jojo bledě modrej- původní točivý moment, bledě červenej- původní výkon
obsah válcu zůstal nezměněn

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 01 lis 2011 21:09

ježiš, já jsem blb. Píšu výkon, myslím krouťák.
Nicméně ... jestli dobře odečítám, tak výkon před úpravou byl 147PS a nějakých 315Nm. Což proti papírovejm hodnotám 140PS/290Nm je slušnej výsledek.

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 01 lis 2011 21:19

eLzyx píše:ježiš, já jsem blb. Píšu výkon, myslím krouťák.
Nicméně ... jestli dobře odečítám, tak výkon před úpravou byl 147PS a nějakých 315Nm. Což proti papírovejm hodnotám 140PS/290Nm je slušnej výsledek.

Tak nějak, možná za to může ten diesel Verva od Benziny

nebo Krtkův vzduchový filtr, za který mu ještě dlužím flaštičku

Nic jiného před čipem děláno nebylo.

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 01 lis 2011 21:21

kolik to má nakrouceno?

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 01 lis 2011 21:30

eLzyx píše:kolik to má nakrouceno?

tak to ví bůh, tím nemyslím Marru
Tak 182tis. na tachoču, tož už jsem viděl i jiné volvo tak bych střelil, že by to mohlo sedět, max těch 250tis asi, jen můj odhad samozřejmě

Zeb · Příspěvek od **Zeb** » 02 lis 2011 09:15

Tak to jsou pěkný hodnoty

Docela by mě zajímalo, kde může být výkonový strop tohohle motoru. Jak se ti s tím výkonem teď pere dvojhmota a jak ti to teď kouří? Mně když chipovali a dali mi tam podobné hodnoty, tak už to za mnou dělalo konec světa...

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 02 lis 2011 16:41

Zeb píše:Tak to jsou pěkný hodnoty Docela by mě zajímalo, kde může být výkonový strop tohohle motoru. Jak se ti s tím výkonem teď pere dvojhmota a jak ti to teď kouří? Mně když chipovali a dali mi tam podobné hodnoty, tak už to za mnou dělalo konec světa...

No výkonový strop je tady toto, seriového motoru, pak musí přijít hardware úprava, takže jestli jsem kolegu chipaře pochopil, lepší turbo, větší vstřiky a pujde to ještě dost nahoru

V70 nemá dvojhmotu
On ten výkon už pak nezvedal protože to začlo hodně hulit, tak to asi tak kulantně ukončil na nynějších hodnotách. Jinak by ještě přitnul

asi, ale byloi málo vzduchu, proto sháním větší turbínu

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 02 lis 2011 16:44

než budeš dávat větší fén, tak stojí za zvážení jestli by to přeci jen nechtělo vyměnit šrouby co drží kliku

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 02 lis 2011 16:54

eLzyx píše:než budeš dávat větší fén, tak stojí za zvážení jestli by to přeci jen nechtělo vyměnit šrouby co drží kliku

No, to bych potřeboval chlopi s vámi probrat, ale zítra dneska valím do školy....
Každopadně jsem se na to informoval u mojeho diesel experta s dědiny

a co viděl, s čim se setkal, tak než ty šrouby tak praskla přímo klika mezi, myslím, prvním a druhým válcem. nebo přímo šrouby co jsou u kliky od pistu, nebo tak něco

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 02 lis 2011 16:55

Davidian píše:
eLzyx píše:než budeš dávat větší fén, tak stojí za zvážení jestli by to přeci jen nechtělo vyměnit šrouby co drží kliku
No, to bych potřeboval chlopi s vámi probrat, ale zítra dneska valím do školy....
Každopadně jsem se na to informoval u mojeho diesel experta s dědiny a co viděl, s čim se setkal, tak než ty šrouby tak praskla přímo klika mezi, myslím, prvním a druhým válcem. nebo přímo šrouby co jsou u kliky od pistu, nebo tak něco

Vesměs u načipovaných Transportéru, tzn tahání velkých zátěži

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 03 lis 2011 20:40

http://forums.t5d5.org/topic/8749-v70-25tdi-00-280hp-600nm/

Petr.L · Příspěvek od **Petr.L** » 09 lis 2011 17:55

Hodně slušnejch 400Nm, jak dlouho takhle ten motor vydrží ?

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 15 lis 2011 01:03

A to chci na 500nm

Dlouho, je to do civilu, když s tím člověk nejezdí sprinty na čas

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 15 lis 2011 10:08

copa voto motor, ale já bych se spíš bál o převodovku

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 15 lis 2011 17:28

já vo život, když na to šlápneš

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 01 pro 2011 21:06

to: Dali
Prosím tě dali, ty jsi zjišťoval nějaké info ohledně regulace VNT přímo v ŘJ u našeho TDI. Zjistil jsi něco? Něco ohledně ovládáni elektronicky, napsáni mapy, atd...
Mechanicky podtlakem zatím neřeším.

dali · Příspěvek od **dali** » 02 pro 2011 01:32

Davidian píše:to: Dali
Prosím tě dali, ty jsi zjišťoval nějaké info ohledně regulace VNT přímo v ŘJ u našeho TDI. Zjistil jsi něco? Něco ohledně ovládáni elektronicky, napsáni mapy, atd...
Mechanicky podtlakem zatím neřeším.

Všichni tvrdí že to nějak pude napsat, že to prostě v MSA 15 jde vymyslet, a že je to brnkačka, jenže když jsem docela intenzívně pátral po zahraničních fórech jestli někdo někdy viděl nebo slyšel o D5252T volvu s funkčním elektronicky ovládaným VNT, tak nikdo nic takovýho neviděl, otázka je proč....
Při dobrý paměti, ty šrouby na kliku jsou N 90889701 (takže to N tam je správně) a nepodceňoval bych je. Michal, kterej dělal toho Transportéra co čmárá po asfaltu jeden urval hned jak tomu otevřel vejfuk a našel v tom těch 240koní..... Je pravda že já najel 50tkm s chipem na původní šrouby, ale teď šlapu na plyn s mnohem větší jistotou.
A ty trysky 9500588, opisuju to rovnou z faktury.
Problém tý V70 ně kterou si odkazoval je, že měla spotřebu jednu převodovku na 14 dní, takže jí museli stáhnout krouťák a dát zpátky dvojhotu. Převodovky se sypaly proto, že M56 nesnese spojení diesel + jednohmota a vysype se. Důvodem neni jak by se nabízelo krout'ák, ale vibrace. Převodovka se rozsype při stálý rychlosti na dálnici

Nakonec prej skončili u dvojhmoty + odpružený lamely.
Až budeš měnit spojku (jestli tam dáš 500Nm dávám jí tak tejden, možná dva), vyfoť mi prosím tu jednohmotu, co tam máš

Sorry ale já musel

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 02 pro 2011 19:20

Jen taková vsuvka, tak u toho jsem se posmál

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 02 pro 2011 19:57

dali píše:
Davidian píše:to: Dali
Prosím tě dali, ty jsi zjišťoval nějaké info ohledně regulace VNT přímo v ŘJ u našeho TDI. Zjistil jsi něco? Něco ohledně ovládáni elektronicky, napsáni mapy, atd...
Mechanicky podtlakem zatím neřeším.
Všichni tvrdí že to nějak pude napsat, že to prostě v MSA 15 jde vymyslet, a že je to brnkačka, jenže když jsem docela intenzívně pátral po zahraničních fórech jestli někdo někdy viděl nebo slyšel o D5252T volvu s funkčním elektronicky ovládaným VNT, tak nikdo nic takovýho neviděl, otázka je proč....
Při dobrý paměti, ty šrouby na kliku jsou N 90889701 (takže to N tam je správně) a nepodceňoval bych je. Michal, kterej dělal toho Transportéra co čmárá po asfaltu jeden urval hned jak tomu otevřel vejfuk a našel v tom těch 240koní..... Je pravda že já najel 50tkm s chipem na původní šrouby, ale teď šlapu na plyn s mnohem větší jistotou.
A ty trysky 9500588, opisuju to rovnou z faktury.
Problém tý V70 ně kterou si odkazoval je, že měla spotřebu jednu převodovku na 14 dní, takže jí museli stáhnout krouťák a dát zpátky dvojhotu. Převodovky se sypaly proto, že M56 nesnese spojení diesel + jednohmota a vysype se. Důvodem neni jak by se nabízelo krout'ák, ale vibrace. Převodovka se rozsype při stálý rychlosti na dálnici
Nakonec prej skončili u dvojhmoty + odpružený lamely.
Až budeš měnit spojku (jestli tam dáš 500Nm dávám jí tak tejden, možná dva), vyfoť mi prosím tu jednohmotu, co tam máš Sorry ale já musel

No bóže, tak je tam dvojhmota

Já vás pravě jen zkoušel, jestli to víte

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 07 pro 2011 22:14

na brzdu před chipem?

#26 na brzdu před chipem?

#27 na brzdu před chipem?

#28 na brzdu před chipem?

#29 na brzdu před chipem?

#30 na brzdu před chipem?

#31 na brzdu před chipem?

#32 na brzdu před chipem?

#33 na brzdu před chipem?

#34 na brzdu před chipem?

#35 na brzdu před chipem?

#36 na brzdu před chipem?

#37 na brzdu před chipem?

#38 na brzdu před chipem?

#39 na brzdu před chipem?

#40 na brzdu před chipem?

#41 na brzdu před chipem?

#42 na brzdu před chipem?

#43 na brzdu před chipem?

#44 na brzdu před chipem?

#45 na brzdu před chipem?

#46 na brzdu před chipem?

#47 na brzdu před chipem?

#48 na brzdu před chipem?

#49 na brzdu před chipem?

#50 na brzdu před chipem?