V 70 nováček

Haben · Příspěvek od **Haben** » 29 črc 2015 21:25

Viz podpis. Prumer za cca 17 000 km 8,3. Ve meste tak 9,5, dalky tak 7,5. Mereno dle tankovani. FWD je na tom o 1,5 l lepe. AWD si papne pri kazdem rozjezdu, akceleraci. Zere to i vykon. Ale zase je sranda v zime a vyjedes vse. Naposled se s Octavii chlap zahrabal i s rozjezdy ve snehu pri odjezdu z lyzovani. Ja cekal na parkovisti pod nim, pak se mi 200 m nechtelo jit, tak jsem za nim dojel, zastavil v kopci, pomohl jej vytlacit, chlap i s manzelkou vyleteli z auta, ze mi jdou taky na oplatku pomoci, ja se usmal a podekoval, sedl jsem a odjel.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 29 črc 2015 21:36

nuna píše:Za kolik ti jezdí 4x4?

Mě jezdí 4x4 v přepočtu za 7l/100 naturalu, ale je to "jen" benzín

Haben · Příspěvek od **Haben** » 29 črc 2015 21:43

Verim, kdyz mas LPG a k tomu treba i nekopcovity teren, plynuly provoz. Nejmin jsem s tim jel za 6,9 dle tankovani, jinak mi PC napise klidne i 6,1

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 29 črc 2015 21:50

Je to tak, sleduju to asi rok naprosto přesně podle tankování, a jsou v to zohledněny pohyby ceny benzinu i LPG a dlouhodobý průměr je 2,50, což odpovídá 7,5l. Na dlouhé trati není problém dostat se pod 7 s rychlostmi mezi 120-130. Pak to leze rychle nahoru.

nuna · Příspěvek od **nuna** » 29 črc 2015 22:53

Tak to je hlavně o pneumatikách,ale myslím že Haldex mají oba.

Příspěvek od **hajnej** » 30 črc 2015 12:11

nuna píše:Další co mě napadlo zda jdou dodatečně dodělat střešní hagusy. Občas se dají koupit auta bez nich,ale pro mě jsou podstatné jak na kola tak na lyže.

Mám klasickou "zahrádku", ve střeše je na ní příprava. Hagusy prakticky nepotřebuješ. Zakoupíš ve Volvu kolem 3 tisíc.

nuna · Příspěvek od **nuna** » 01 srp 2015 09:31

Tento link jsem založil abych se dozvěděl něco více o Volvu V70 D5,ale ted jsem zjistil že mnoho rad jsem nedostal. Můžu ještě jednou poprosit o nějaké rady? Myslím tím čeho se u tohoto auta vyhnout a naopak co třeba vyhledat aby to mělo. Třeba motor: 96kW mě připadá málo na takové (monstrum). Hagusy na vrakovišti 2000kč a tažné to samé tak to při vyhledávání auta nebudu řešit a dodělat to ůžu vždy později. Mám rád střešní okna,ale třeba jsou poruchová bo do nich zatéká...poprosím vás o nějaké rady na toto téma.
Děkuji mnohokrát

Haben · Příspěvek od **Haben** » 01 srp 2015 09:37

Sepis konkretni dotazy a pokusime se dat dohromady nase postrehy. Do 96 kw klidne bez, je bez DPF, sily sice moc nema, ale chip od D5T5 ti z toho udela za par tisic klasickou D5 120 kw, ci chip na 149 kw. Komponenty motoru jsou stejne. Dynamika bude uplne jinde, spotreba temer stejna. Jen si to muze obcas zahulit. Tento proces si prosel uzivatel 3M3, tak se ho zeptej.

Haben · Příspěvek od **Haben** » 01 srp 2015 09:44

Jeste kdyz se divam na prvni prispevek, tak co te s D5 muze potkat. Vaha vzuchu, zaneseny EGR ventil (doporucuje se zaslepit, u chip stage 2 od D5T5 je to soucasti). Poruchy pristrojovky - potreba za par tisic prepajet. Zlobivy krouzek DSTC pod volantem, opet nekolik tisic. U facelift verze casem odchazejici hreben rizeni, sednouci plastova svetla. Vstrikovace, dvojhmota nema cenu zminovat, to te muzou nemusi potkat. No a u dieslu maly rejd. Vic zasadnich veci me ted nenapada.

nuna · Příspěvek od **nuna** » 01 srp 2015 09:53

Chci auto do 150tis/kč ročník kol 2005
Díky,96kW je myslím jen 5kvalt a určitě bude mít menší turbo když má o dost nižší výkon. Váha a EGR je standartní problém všech moderních aut. Například u koncernu VW je motor 125kW PD vyloženě průserovej a tak jsem yslel že třeba i Volvo má něco průserového čemu se člověk musí vyhnout. nevadil by mě ani automat,ale představa drahé opravy mě táhne k manuálu.
Nemám žádné velké nároky,ale samozřelmě že budu vyhledávat auta které mají větší výbavu. Raději polokůži a vyhřívané sedáky na zimu jsou také fajn.
Díky

Haben · Příspěvek od **Haben** » 01 srp 2015 10:05

průserový? Tak mě napadá jedině T6 (benzín), ale to je v kombinaci s poddimenzovaným automatem, který se sype na povel. Jestli má 96 kw menší trubo nevím, někdo říkal že ano, jiný že ne. Jinak 5kvalt točí myslím při 130 km/h 2500 ot, můj 6 kvalt 2300 km/h, takže žádný extra rozdíl. S tím, že u 6 kvaltu je 1, 2 a 3 hodně krátká. NA 3 mohu max 110 km/h. Možná je ale u AWD jinak 6 kvalt poskládaný než u FWD. Nicméně nevím, zda 6kvalt u FWD není až s DPF filtrem, tedy 93 kw a 136 kw.

nuna · Příspěvek od **nuna** » 02 srp 2015 16:07

Děkuji..a XC70 je asi uplně stejné jako V70 ,jen asi ty plasty kolem že?

Haben · Příspěvek od **Haben** » 02 srp 2015 16:08

Ano, vyssi, plasty kolem, vzdy AWD, nejaky uchyt navic v kabine

Příspěvek od **dumi.cz** » 02 srp 2015 18:48

nuna píše:Děkuji..a XC70 je asi uplně stejné jako V70 ,jen asi ty plasty kolem že?

Nema jinak posazeny kvalty?

Haben · Příspěvek od **Haben** » 02 srp 2015 19:05

Pokud je to 6kvalt, tak mozna jak na moji V70 AWD se 6 kvaltem. Kratka 1, 2, 3

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 02 srp 2015 20:17

96kw je stejne jako 120 5tikvalt a euro 3,pokud koukas po autech z roku 2005 budou uz mit dpf,93kw 5kv,120 nevim ale 136 bude urcite 6st.Jinak z 93 se necha udelat v klidu 126kw.Zbytek co psal Haben,tj.dvouhmota,vstriky,turbo.Filtr jak na tom je atd...

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 02 srp 2015 20:42

XC70 vs. V70 - kromě lehce vyššího podvozku jsou předepsané i vyšší profily pneu. Z toho plyne i trošku jiný charakter jízdy/auta.

Co se motorů týká: Euro 3 (bez DPF) jsou 120kW (D5244T) a podtůněná, ale jinak identická D5244T2 (96kW). To se montovalo do MY2005 včetně.

Od MY2006 pak už Euro 4 (s DPF), v základu 136kW (D5244T4), pak existují opět (kvůli daním/pojistkám) podladěné verze 120kW (D5244T5) nebo 93kW (D5244T7) . Opět identické železo. Naladit to na normální (136kW) lze snadno. Na vyšší (až 150 nebo 160kW) rovněž.

Pro tuning-skeptiky: do posledních XC90 se dávaly už z fabriky 150kW verze (D5244T18) - což je ale pořád to stejné železo.

Pavel

Příspěvek od **raolsa** » 02 srp 2015 22:21

Ještě bych připoměl, že je lepší se vyhnout 6-ti kvaltu u kterého odcházejí ložiska hřídele a pokud se zanedbá oprava tak je to na repasovanou skříň z autorizáku za 70 kKč (nebo tak nějak).

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 03 srp 2015 00:04

raolsa píše:Ještě bych připoměl, že je lepší se vyhnout 6-ti kvaltu u kterého odcházejí ložiska hřídele a pokud se zanedbá oprava tak je to na repasovanou skříň z autorizáku za 70 kKč (nebo tak nějak).

6q manuální převodovka, abychom byli přesní.

P.

nuna · Příspěvek od **nuna** » 03 srp 2015 11:19

ok2ucx píše:
raolsa píše:Ještě bych připoměl, že je lepší se vyhnout 6-ti kvaltu u kterého odcházejí ložiska hřídele a pokud se zanedbá oprava tak je to na repasovanou skříň z autorizáku za 70 kKč (nebo tak nějak).
6q manuální převodovka, abychom byli přesní.

P.

To ajko vážně se vyhnout 6kvaltu? Léta jezdím se 6kvaltem a ted nedávno jsem měl půjčenou jen 5 a celou dobu jsem se tam snažil tu 6tku nacpat..

Příspěvek od **hajnej** » 03 srp 2015 13:22

spiloun píše:Hajnej....ty ses strasic...
za 40000 bude delat generalku ne?

A ja jsem prej strasic...uz to tady lita, sestikvalty nebrat, automaty nebrat...ja to myslel uprimne

Haben · Příspěvek od **Haben** » 03 srp 2015 16:20

Ja 6q mam, nalitano 247 tisic a zda se byt v klidu. Symptomy, ktere znaci spatna loziska nejsou. Tech zavad 6q prevodovek neni tolik, mozna to byla jen nejaka spatna serie.

nuna · Příspěvek od **nuna** » 03 srp 2015 16:33

Díky..5kvalt bych úplně nechtěl..tu šestku bych tam asi stále hledal

nuna · Příspěvek od **nuna** » 08 srp 2015 09:40

Ještě bych se zeptal v kolika km se na D5 120kW a té silnější mění rozvody?
Děkuji

Haben · Příspěvek od **Haben** » 08 srp 2015 10:19

Myslim, ze oboji po 160 tis

V 70 nováček

#26 V 70 nováček

#27 V 70 nováček

#28 V 70 nováček

#29 V 70 nováček

#30 V 70 nováček

#31 V 70 nováček

#32 V 70 nováček

#33 V 70 nováček

#34 V 70 nováček

#35 V 70 nováček

#36 V 70 nováček

#37 V 70 nováček

#38 V 70 nováček

#39 V 70 nováček

#40 V 70 nováček

#41 V 70 nováček

#42 V 70 nováček

#43 V 70 nováček

#44 V 70 nováček

#45 V 70 nováček

#46 V 70 nováček

#47 V 70 nováček

#48 V 70 nováček

#49 V 70 nováček

#50 V 70 nováček