Mam dilema...

[wacully]

Mam V70 II Tdi cca 400 tis, a jak uz to tak je tak se zacina ozyvat cerpadlo a dvouhmota. Moje dilema je jestli mam zainvestovat nebo to prodat a koupit si za to co dostanu + to co bych investoval si koupit benzin. Problem je ze posledni dobou moc nejezdim tak cca do 10000 rocne tak nevim jestli ma nafta cenu. Jaky mate kdo nazor, bude lepsi pustit cca 30-40 do dvouhmoty a cerpadla (nebo kolik to tak bude) a nebo spis koupit ten benzin?

Pokud jsem ve spatne casti tak klidne presunout do Lamparny nebo nekam jinam

Diky za kazdou radu

[mr1]

Tak dvouhmota při nájezdu 10tkm může vydržet klidně dalších 10 let. Čerpadlo je otázka. Osobně bych sehnal z rozborky a v klidečku si jezdil zase dál, za svých šest. Jakýkoli volví benzín bude pro Tebe šok, ať ti zde místní přeborníci v ekorallye budou tvrdit pravý opak. A by Ti samozřejmě vnutí, že si měl mít věčně držící automat, a problém s DH by Tě nepotkal

[sydney29]

Mam V70 II Tdi cca 400 tis, a jak uz to tak je tak se zacina ozyvat cerpadlo a dvouhmota. Moje dilema je jestli mam zainvestovat nebo to prodat a koupit si za to co dostanu + to co bych investoval si koupit benzin. Problem je ze posledni dobou moc nejezdim tak cca do 10000 rocne tak nevim jestli ma nafta cenu. Jaky mate kdo nazor, bude lepsi pustit cca 30-40 do dvouhmoty a cerpadla (nebo kolik to tak bude) a nebo spis koupit ten benzin?

Pokud jsem ve spatne casti tak klidne presunout do Lamparny nebo nekam jinam

Diky za kazdou radu

Jestli máš motor D5252T, jako já, tak bych zainvestoval. Je to spolehlivý dříč Čerpadlo jsem koukal, že je na Bazoši. Příklad: http://auto.bazos.cz/inzerat/44543075/naftove-cerpadlo-VOLVO-850-V70-25-TDI-petivalec-VW-AUDI.php
Píše, že je po repasi v SRN. Pokud k to mu má nějaké lejstro, tak by se tomu dalo i věřit. A propo, proč se domníváš, že máš rotační čerpadlo KO?
Dvouhmota se dá sehnat kolem 12tis. korun českých. Otázkou je, v jakém stavu je zbytek, tzn.: Lamela, hydraulické ložisko. Pokud by jsi se rozhodl pro opravu, tak určitě vyměnit i zbytek, když už musí domeček plný koleček ven

[Lukaso]

...tak samozřejmě že benzín je lepší

teď vážně. Neznám tvůj rozpočet. Já osobně jsem příznivcem benzínu z toho důvodu, že mají zpravidla mnohem menší nájezd a dají se koupit za mnohem lepší peníz. Pravda ale je, že poslední auta jsem kupoval s cílem nájezdu 100 tkm. Dalším předpokladem je, že najeté kilometry = míra opotřebení = potřeba servisu. Za tím si poměrně pevně stojím, mam s tím mnoho zkušeností a pevně věřím, že s tímto názorem zde neuspěju Tedy koupě jiného benzínového auta by mohla znamenat koupě zachovalejšího kousku, kde co ušetříš za servis a nákup možná narveš do benzínu a nebo taky ne

Koupě jinýho ojetýho auta je vždy potencionální průser takže nikdy nevíš jestli těch 40 nepustíš do toho spolehlivýho benzínu

Sečteno a podtrženo, pokud neřešíš nějaký aspekty omlazení, či omrzení starého auta, opravil bych tohle a nebo to vůbec neřešil dokud to jezdí . Oprava asi vyjde levněji než myslíš. Kdyžtak tady ( http://www.avdily.cz ) ti určitě udělají cenovou nabídku

L

[wacully]

sydney29: jj je to stary TDI, to ze cerpadlo je chyceny jsem vedel uz kdyz jsem ho kupoval, ale zatim funguje jen me na to pokazdy upozornej kdyz jsem v servisu

Lukaso: potrebu menit nemam spis jsem chtel vedet jestli s mym najezdem ma smysl do toho investovat nebo se zbavit. Ale je pravda ze kdyz koupim benzin tak tak tech 30-40 muzu taky nasypat..

Takze zatim to vypada ze asi bude lepsi nechat si co znam a jeste do nej neco pustit, pokud by ovsem mel nikdo jiny nazor a dokazal to rozumne vysvetlit tak sem s tim.

Zatim diky za nazory

[dali]

Jestli máš motor D5252T, jako já, tak bych zainvestoval. Je to spolehlivý dříč Čerpadlo jsem koukal, že je na Bazoši. Příklad: http://auto.bazos.cz/inzerat/44543075/naftove-cerpadlo-VOLVO-850-V70-25-TDI-petivalec-VW-AUDI.php
Píše, že je po repasi v SRN. Pokud k to mu má nějaké lejstro, tak by se tomu dalo i věřit.

Já osobně bych si do V70II starší verzi čerpadla z 850 netahal. Ne, že by to nepasovalo, ale je to krok zpět. Praxe je většinou opačná, že někdo unavený čerpadlo z 850 elegantně nahradí novějším typem z S80/V70II, kde tolik neodchází (když někdo ví na co koukat najde si ho i v posledních S/V70 I). Ale zase jestli je repase čerstvá a kvalitní, mohllo něco vydržet. Na druhou stranu pokud vím, tak se vydíraj obaly a tohle čerpadlo má evidentně ten starej typ.

[Urvanej]

A jak se pozná odcházející čerpadlo? (Pokud je to aplikovatelný na etaloni.)

[dali]

A jak se pozná odcházející čerpadlo? (Pokud je to aplikovatelný na etaloni.)

Minimálně u části týkající se volnoběhu pochybuju že se to týká mechanickýho rotačního čerpadla
Příznaky jsou různý:
- neklidnej volnoběh
- zakopávání na volnoběh
- nesmyslně vysokej volnoběh, když to neni studený
- nemožnost seřídit předvstřik - lítá nahoru a dolu v celkem velkým rozmezí
- špatný teplý starty (od určitých okolních teplot nahoru to třeba nejde teplý nastartovat vůbec)
- špatný studený starty v mrazech (pokud je všechno ostatní co má vliv v pořádku)

[wacully]

No v mem pripade to je ten volnobeh a taky se pomalu vraci otacky..treba od 1300 nez spadnou na volnobeh. Pokud se to projevuje i jinak tak to nevim, ale dva ,, forem schavalneni,, mechanici me pripravavali na vymenu v nejblizsi dobe.

[dali]

No v mem pripade to je ten volnobeh a taky se pomalu vraci otacky..

Zkoušel si to i se sešlápnutou spojkou? U všech tdi padají otáčky pomalu pokud šlápneš na plyn na neutrál bez sešlápnutý spojky (emisní test se dělá na neutrál, takže podle mě proto), zatímco se sešlápnutou spojkou je to "pila" otáčky padají hodně rychle, což usnadňuje řazení.

[wacully]

Prave ze je to stejny jak s tak bez spojky, proto predpokladam to cerpadlo.