na 200kW na kolech nepotrebujes kovane ojnice.
Urcite zmer kompresi a pokud bude na vsech valcich 10+ baru a rozdil mezi valci nebude vetsi nez 25% tak je podle me zbytecne motor otvirat... Zalezi jeste jak moc ti to zere olej ?
Aby si nebyl kazdou chvili v servisu tak urcite udelej poradnou "stage 0":
- svicky ( NGK BKR7E) , kabely (bougicord) , lambda sondy, rozdelovac , palec a nejlepe i civku - vse BOSCH
- komplet vymena PCV (dily pouze VOLVO) + tenhle mod -
https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=53448 Usetri to celkem dost penez za origo volvo hadici, vycistit PTC ventil ( nejlepe pouzit z V70 98 misto toho z 850 a nebo uplne eliminovat)
- vymenit VSECHNY podtlak hadice za nejake kvalitni silikonove - doporucuju tyto :
https://fmic.cz/silikonove-hadice/174235-84930-przewod-podcisnienia-vacuum-zbrojony-4mm-fmicpro.html
- TCV pouze Pierburg
- novou vahu vzduchu - funguje POUZE BOSCH "styl" existuje spoustu druhovyrob ktere maji cidlo resene jinak a ty proste nefungujou... Problem je ze BOSCH uz se neda snad nikde koupit... Mame s klukama vyzkousenou vahu z aliexpressu ktera ma cidlo jako BOSCH a funguje uplne stejne -
https://www.aliexpress.com/item/4000060726038.html
- 2,75" MAF housing z 960 - da se take koupit na ali -
https://www.aliexpress.com/item/32855040832.html
- nejlepe 3" trubku sani, bud custom made nebo do88/snabb. Pote je na tobe zda zanechas puvodni airbox - na 2,75 vahu staci vymenit viko z ME7 p80 a nebo otevrenej filtr, ten doporucuju AEM DryFlow - nemusi se olejovat a nezasira tak cidlo vahy.
- zeleny vstriky - daj se koupit nove celkem za levno ja je kupoval zde -
https://autodilos.cz/autodily/vstrikovaci-ventil-532259 - pozor na fejky.
- cerpadlo do nadrze
https://www.turbozentrum.de/Fuel-pump-DeatschWerks-DW200-Universal-255l-h-internal
- intercooler DO88 + RIP kit
- spojka 850R
- vyfuk - nejlepe 3" downpipe "Angle flange" priruba co je na novejsich td04 turbech nebo K24 + race kat nebo klidne bez
a nejaky lepe pruchozi tlumice treba simons
- turbo 18T/19T/K24, mensi asi nema smysl kdyz uz clovek chce nejaky vykon.
- R svody a nebo japanifold
- uprava ecu - bohuzel o nicem jinem nez o vasttuning.com nevim - je to sice celkem draha sranda a trva to delsi dobu nez se to naladi, ale nic lepsiho asi pro tyhle jednotky neexistuje.
No a potom spousta dalsich "detailu" jako nejlepe pretesnit vse co se da...
gufera, vse kolem turba, svody, sani - i takova blbost jako krouzek pod "stromeckem" podtlaku co je na sani nebude po 20+ letech uplne OK. Krouzky ve vane, olejovy termostat + hadice do cooleru, vycisteni IAC atd. atd.
