auto je od prvni chvile odstaveno. Naprava se jiz veze domu na vymenu,tak pak se bude laborovat se samosvorem.

Máš pravdu Stando, aspoň se budu mít přes zimu v čem vrtat...Amazon rozebraný, 164 rozebraná, 240 bude rozhozená

Urvanej, náhradní díly se sehnat dají, ale cena se mi asi líbit nebude, nakonec tam zůstane standardní dif a bude to.

Tady jsem našel nějaké zajímavé info

http://people.physics.anu.edu.au/~amh110/Diff_LSD/diff_lsd_volvo_dana.htm

No to mě právě také napadlo jestli se to náhodou nechová tak jak má, ale jízda je s tím fakt nepříjemná co se třeba kruháčů týče, tak to vážně kope. Ono to vážně vypadá na nějaký lock, protože kdyby to byl LSD, tak by přece přes odpor mělo být možné druhým kolem otáčet, tady je to vážně natvrdo.
Jestli bude čas, tak sundám víko a podívám se jak to uvnitř vypadá.

Takže to budu řešit asi komplet výměnou, pak se bude laborovat s původním diferenciálem. Bohužel jsem teď půl čech a půl slovák, takže času je opravdu málo Pokud se někomu válí doma funkční dif, tak se určitě domluvíme.

Dnes ráno jsem si všiml, že při zatáčení vnitřní kolo hrabe, poskakuje a chová se zvláštně. To samé na kruhovém objezdu, při otáčení atd. Prostě problém s diferenciálem.
Po zvednutí na zdviži jsem zjistil několik poznatků....

1. kola se točí stejným směrem
2. po očištění štítku je uvedeno, že se jedná o anti-spin, tudíž nějaký LSD diferenciál, označený je VOLVO 1023664
3. bohužel v oleji jsou jemné kovové šupinky

Dříve se auto chovalo standardně, tedy jezdilo normálně a vždy byl problém odkudkoli odjet, i na mokré trávě bylo problém se rozjet, hrabalo jen jedno kolo, teď hrabou obě i na suchu a za vyšší rychlosti. Je to jak kdyby se diferenciál kousl nebo byla natvrdo uzávěrka.

A teď otázka...co se mohlo stát? Mám začít poptávat nějaký diferenciál na výměnu nebo se pustit do opravy?

Děkuji za info, rád se dozvím i více o LSD diferenciálech.