Volvoklub České republiky - fórum

A nedělá to klasicky ta vyfikundace na zajíštění neutrální polohy pro start u automatky? Znám to teda jen ze 7/9, ale přesně takhle se to projevovalo. Vim že máš manuál, ALE kdoví jak to u dvojky vede...

Změř to napětí přesněji než "nejde 12V"...
Otevři kapotu, ten kabel už máš nataženej, tak ho místo na baterku dej na měřák, na druhou stranu uchyť někde motor a zkus startovat. Podle toho se dá zjistit, jestli tam jde aspoň něco, tzn. ztráty cestou, nebo nic, tzn. třeba spínačka.

K tomu fastonu se píchne jeden konec měřáku, druhej na tělo starteru nebo jinde na blok a dáš si to na haubnu a jdeš startovat

Změř napětí, který jde při ne/startování na spínací svorku startéru (ten faston). Mě to do 8V spínalo, pod touto hranicí už ne. Výměna startéru tu hranici posunula na 8,5V, takže horší

Tuty dva propojit, jde to normálně shora se k tomu ohnout. Musel jsem to provozovat poměrně dlouho, když mi Vapíkem zmiňovanej hlídač dělal velkej úbytek a starter nesepnul.

A zkusil si sepnout starter v tu chvíli na prase, tzn. spojit ty dva kontakty na "spínači" starteru?
Taky jsem zcela nepochopil, zda ti jen netočí startér, nebo se vůbec ani nerozsvítí kontrolky.