Jako klasický LPG. jednou trubkou to má plnění. Druhou trubkou to jde ven do vstřiků/směšovače.
Já mam Téčko na každý větvi.
Když je jedna nádrž při chodu motoru otevřená a druhá prázdná/studenější zavřená, tak dochází k tomu přetlačení.
Takže to chce třípolohový přepínač, 1. nádrž/2.nádrž/obě. Obě pro "nouzový" případ, kdy dochází palivo v obou, tak aby si nemusel furt přehazovat jak se přetlačujou.
Taky by bylo řešení dvoupolohovej, 1. nádrž/obě.
Nebo to neřešit a mít otevřený obě furt. To se mi ale moc nelíbí...

Tak to by ti stačil ale jeden, protože plyn má téct jen jedním směrem...

Myslíš antiseriově?
Antiparalelně by propouštěly na obě strany

Prostě do serie prdelkama xobě. Nicméně si to v reálu nedovedu představit, když je solenoid součástí multiventilu.
Ještě existujou zpětný klapky, průchozí jen jednim směrem, nicméně to už považuju za celkem slušnou ztrátu ve vedení a osobně radši budu přepínat, než tam vytvářet další potenciální místa úniku.

Čahoune sorry, nechci si to rozjebat, takže na to nebudu hrabat. Nicméně nevidim problém v tom, to přepnout párkrát tam a z5, až to budeš dojíždět. Ničemu to nevadí

No já už to mam a funguje to.
Plnění mam jedno. Je to ale celkem otrava, protože sem blbě připojil to Téčko a první se naplní ta, co pokračuje rovně a ta v odbočce až pak. Musim jim dycky řikat, ať ještě počkaji, protože je plná jen jedna a ono to cvrliká a cvaká a to pumpař dlouho nevydrží.
Přepínám mezi nádržema. Bohužel je nutný, aby se nádrže přepínaly i několikrát, protože solenoid, kterej drží tlak v jedné, tak protitlak neudrží. Takže když je jedna prázdná, tak po otevření druhé začne protisměrné plnění té první i přes zavřený solenoid. Pokud je jedna v kufru a druhá např místo rezervy, tak ta dole je chladnější, má nižší tlak a přeleje se klidné půlka obsahu té v kufru. Tohle mam vyzkoušené z poslední doby.

No tohle je hezky provařený. Otázkou však zůstává, nakolik je tato kreatura legální. Sváření vysokotlakýho potrubí na hořlaviny asi nebude umět jen tak někdo. A když jo, tak bude mít "lejstro" jen do práce. Prostě legální to rozhodně neni.
No každopádně by se mi to dost nehodilo, tu druhou potřebuju schovat a ne zazdít celej kufr...

Do devítky jo, do sedmy nikoliv.

Mam to do 760, páč PRVéčko je trochu rozežraný (cca 13) a jezdim 700-800km týdně, což jsou s 45l natankovanýma 2 tankování a to mi dost nebaví. Je tam válec, ale místa je tam málo, takže cca 55l. Takže místo rezervy pude další, 65l a s tim už bych si měl vystačit.
Paralelně, tzn. vedle sebe, takže obě najednou plníš přes Téčko. Problém s plněním mě napadl jedinej a tim je, že některý čerpačky automaticky shodí čerpadlo, jakmile prudce stoupne tlak. To se stane v okamžiku, kdy zavře jedinej plovák. Propojit stačí kapalný fáze, protože plyn kondenzuje i při normálnim plnění jedný bomby. Proto tlačí pumpa 10bar, abys tam nestál týden.
No uvidíme. Podám report.

No tak od plynaře mam info, že plnění dvojí být nemusí, ale že to vřele doporučuje, protože se to pak nikdy pořádně nenaplní. Nutnost jet jen z jedný nezmiňoval.
Tak uvidíme jak se to podaří nabastlit.

Jen se chci ujistit, než s tim pojedu k plynaři si nechat dát štempl, že pro paralelní zapojení dvou nádrží (každá svuj multiventil) stačí
rozdvojku za plnící hrdlo
rozdvojit napájení ventilu do reduktoru
spojit vývody do reduktoru

Díky za podněty.