Na eseje neni čas a hlavně co je dorbý pro jednoho, neni dobrý pro druhýho, protože nejsou 2 osoby, co mají stejně hluboko do kapsy a zároveň stejnou manuální zručnost a množství času. Jedno se nechá nahradit druhým, a právě proto jsou v tom pak rozdíly.
Luboš B230FT nemá skladem (ale ať se vyjádří sám) a hlavně v čr aktuálně k mání není takový motor ani jeden (viz kV8bův topik s poptávkou, který zeje prázdnotou).
Nemá smysl se o takových věcech moc rozepisovat, když jsou weby, kde je všechno napísané, jen je v tom v cudzom jazyku.
Komunita ladičů je v ČR velmi malá a když už, tak se tu omezí na jednoho, co zvedne plnící tlak, druhej dá větší vstřiky, případně obojí a tim to hasne. Když jsem tu nabízel s obrovskou radostí vyladěný čipy na krabice, tak bylo jen pár zájemců a to ještě žádní velký ladiči...
Ona to neni sranda a neni to tak, že by ti někdo řekl tohle vezmi, prdni to semka, pak tohle timhle zalep, tak to prostě neni a nejde. Problém je dokonce některý věci vůbec sehnat, to co maji za mořem za babku, tak tady platíš horentní sumy a naopak. V evropě se laděnim redbloku veřejně chlubí pár švédů, jeden nor, polák, bulhar, němec a švícar, to je vše (na wbech, který umim přečíst). Ani se neshodneme kde co nejlíp koupit, natož jak co nastavit.
A abych nebyl uplně OT: pokud chceš hodně kobyl, rozumíš tomu prd, tak sháněj turbo věci a navěš na to LH2.4 a věci z B230FT. Je to nejlevnější varianta. Pokud máš kilo či dvě drobných navíc a trváš na atmosféře, tak pro 200 kobylek z B21 na k-jetu je v tom hravě utopíš.

A ještě poslední co mě tak napadlo, když jsem to tu pročítal: leštěný kanály v hlavě ano, ALE pouze výfukové, sací se neleští do jemna, ale naopak se pískujou, aby se směs více, lépe a radostněji promísila.

Jo, a takhle má vypadat na redbloku setrvák Bohužel nelze na M90.
[img]http://folkraceshop.se/image_show.php?item_id=52&type=large&vc=faea6c423e552004dfdda7313d577cca[/img]

Hoši klíd. Ostrá vačka je od toho, že ostře stoupá, nikoliv o tom, jakou má špičku. Mícháte tu jabka s hruškama a každej máte chvilku pravdu.
Má ostrý náběh a z toho vyplývá rychlejší otevření ventilu po delší dobu.
Ostrá vačka se obecně značí jakákoliv jiná než seriová a proto se to pak všechno motá dohromady.
Přebrousit vačku, pokud to dělá někdo kdo umí, tak se materiál nejřív přidává, a pak se ubírá aby se vyhovělo požadavkům. Hraje tam roli doba otevření, překrytí sání/výfuk, čas otevření, a já nevim co všechno.
Prostě to neni nic jednoduchýho a rozhodně něco vymyslet sám chce pár měsíců študia. Dává se tam do souhry délka sacího a výfukového potrubí s vačkou, průměrem ventilů atd. Krásnej případ je někde na youtube, kde udělali nádherný trubkový svody a on jim oproti serii spadnul na atmo redbloku výkon o 10% :-O

Co se bloku týče, tak pokud ho zachováš (jeho označení), tak si opravdu můžeš s motorem dělat a věšet na něj cokoliv v případě krabic, protože na to, aby tě odhalili, že tam je něco jinak, nemaji u starejch pekáčů lejstra. A jak je známo, bez lejstra jsou v perdelííí.

Pokud tam nebudeš dávat turbo, tak stále platí to, co psal VanThomas.