Aktualizováno na straně 1.

Njn, ale to už musí bejt i jiná vačka atd., Prostě je třeba brát tak, že konstruktér to navrhl na x ot, s bezpečnostní rezervou se dal omezovač na y ot. Věkem a používáním se to zhoršilo, protože pružinky se unavily, ventily ztěžkly karbonem, vodítka se vyběhala, úhly na vačkách se změnily... A tak točit motor výrazně nad původní hranici, když si ho neviděl zevnitř, je z mýho pohledu zbytečnej risk.
Tvrdší pružiny většinou potřebujou i vačku s jinejma náběhama, aby nedostávala takový štosy a přežily to vodítka, zdvihátka apod.
Ale to si musí rozmyslet každej sám a při prasení počítat s tim, že ho může odepsat.

update na první stránce, díky za shrnutí metju

GPS v telefonu to nedává dost rychle, ideálně si fakt netočit videjko a nebo "bezpečně" stopkama v ruce.
Nechce to někdo zase sesumírovat, že by se to zase zjevilo na jednom místě?

asi ti to přesunu jinam, co? páč 100-160 bys mě vytlačil z posledního místa...

tvl co tam máš za tlaky???? 0-160 za 7s je na předokolku masakr, kor když první 4s v podstatě jen hrabeš.

Okopčil jsem to dopředu na 1. stranu. THX za update metju.

pedrozo: sráz byl na kochův požadavek to shodit.
Vteřinu na 100km/h by neudělal ani volnym pádem, protože po vteřině by to mělo jen 36km/h. Tzn stovku to nabere za cca 3s.

OT: normálně dojedeš ke srázu, odbrzdíš, vylezeš a zatlačíš

To neni možný, to musí bejt nemocný, pže FK neni takovej lemroň. Aspoň to Ondrovo dělo jede srovnatelně s FT. Čekal bych 15, ale 21 neee
Ale je fakt, že FK sem neměřil.

Metju: děkuji tě

Ok hoši, pouštim to z hlavy a až to budeš metju mít dycky ready, jen napiš aktualizováno a ja to updatnu na 1. straně.

Kdyby to někdo sesumíroval, tak to zase prásknu na čelo.
Vyzívám krabicáře, ať to zkusí už jen kvůli tomu, aby se pak nechalo říct, zda to nejede, nebo je to normální...

Klasika, manuál/automat, ten manuál hlavně při řazení dodává pocit, že to táhne jak kráva, ten automat takový "rázy" nemá když to tlumí měnič, a ten pocit tam chybí.

metju díky, zkopíroval jsem to i na první stránku k wickeymu.
Pokusím se to to tak dělat vždy po tvojí aktualizaci.

Tak to sem zvědavej, až nainstaluju to zapalování do Jaruny. Ty sis po instalaci polepšil o 9s, když to stejně budu mít já, tak to mam za 1s

Máš tam dotaz, kolik že to má vlastně teda koní

To je s čipem a kat off (OBX od DP až za auto), nic jinýho, jo a 30% E85 v nádrži. Na nic víc sem se zatim nezmohl a to toho co na ní patří mam plnou skříň
Standard tlak to ale neni, protože mam budík cca 4mm od konce bílýho pole, ale na nic sem nešahal, takže to podle mě nestíhá WG přepouštět.
Perlička na závěr, při hnátě na zemi a asi 120ti mi uletěl levej blinkr, což sem zjistil až za 5km, kdy sem poprvé odbočoval vlevo (celkově upadnul už potřetí). Takže sem to projel celý tam a z5 a nenašel sem ho, tak sem to píchnul do prostředka intervalu mezi tim, kdy to blikalo normálně a kdy blbě, ke kraji, že se projdu, ale našel sem ho už po kilometru 10m nalevo v poli. Budu muset zase koupit asi oba, protože předpokládám klasicky, že už neseženu stejnej odstín.

PS: poslední kompletní tabulka je na straně 13 od metjua.

Hlásim Jarunu, měřeno dementně a nebezpečně stopkama na mobilu za volantem: 10s,
přesněji to uvádět nemá smysl, stejně je to moc, musim s tim něco dělat.

Děkuju, a kdybys mě napsal s velkym, děkoval bych i pěkně

U médika AIRTEX E8335, popíšu v topiku, aktuálně nastrojujeme.

9.10s - Urvanej - XC90 V8 MY06

No hlavně mam duševní problém s přesností určení rychlosti u vozů fauvégrůp.

Kdybys řadil pořádně, porazíš i Philipa s 1.6tkou
Ty mě donutíš Jarunu vzít do německa na dálnici, že ju

Měřte v zimě, studenýho vzduchu se tam narve víc, a je větší výkon, ve 40tkách v létě jsou auta líný jak vši