Tome seš si jistej, že budeš věřit těm reklamnim kecum? Nikde neřekli ani slovo o zlepšení reakce, nebo výkonu, jen dokola rozebírali filtraci, kterou houbička na nádobí asi nejlepší mít bude. Dále srovnávali jetý filtr, ale nikdo neřekl v jakých podmínkách. Za mě bulšit.

Ten test, který si většina z nás pamatuje, ale už neni k mání byl za extrémích podmínek. Mam pocit, že tam luxovali nějaký saze, jejichž rozdílná velikost by mohla udělat rozdíl ve fitraci větší, než je vliv kvality filtru.
Pokud si měl trubky čistý jak před tak za airboxem, tak tim líp pro tebe, jezdíš v dobrých podmínkách. Ono to trajdání po dálnici případně po městě je v pohodě i bez fitru, horší je to, jakmle zajedeš na nějaou prašnou cestu a ideálně pokud ještě jedeš za někym, to dokáže za 100km filtr totálně zajebat.

OT: Ale on je skvělej, jen v parametru rozpouštění úsad, kterej se samozřejmě nikde nehodnotí, jej M6A výrazně zařízne.

dali: nezklamals

On se ten sportovní taky dává většinou namísto zahnojenýho papíráku a s novym papírákem bys měl podobný pocit.

Bohužel to neni tak černobílý. Pro ilustraci jeden příklad: v papíru musí vzduch překonávat několik větších děr, ve správně navrženém filtru mu stačí jedna menší. A potom opravdu lze dosáhnout vyšší filtrační schopnosti při menší tlakové ztrátě. Ale tady platí, že plochu ničim nenahradíš, takže čim větší, tim lepší. Proto jsou normální filtry lámaný a některý houbičky na nádobí, nebo jak to nazvat, jsou opravdu proti logice.
A ze života: punčocha natažená na vstup do váhy má filtraci skoro 0, ale ztrátu větší jak klasickej papírák