Volvoklub České republiky - fórum

Ták čipy mam na stole.
Moravskou sekci může ošetřit Luboš, kterej pojede v tejdnu po 8.4. okolo. Případně pokud pošlete adresu do SZ(na koho ještě nemám), tak pojedou počtou.

Takže čipy už jedou k nám. Poprosil bych zapomnětlivce o platbu.

Takže objednáno

Tak jsem to šel zkusit k sobě. Celý jsem to měl za 10 minut, číslo vstřikovací jednotky po oddělání deklu a odchlípnutí kovový konstrukce na mě vykouklo 0 280 000 954 a oddělanej dekl pod volantem odhalil kovovou krabičku, takže sem už dál nepátral.
Tímto bych tedy chtěl poprosit ty, co se ozvali a ještě nedali pokyn, tak ať koukaji pohledat, už to potřebuju odmávnout, nemůžeme čekat do nekonečna.

Tak dávám poslední dva dny. Ve čtvrtek rozešlu zájemcum SZ s platebníma údajema a rozjedeme to.
Kdo má mBank, ten má ještě dva dny navíc

Takže už nikdo další nemá zájem? Ještě čekám na Martina a Luboše, ste se tvářili jako že by i jo, tak čekám

Pro zájemce bych prosil do SZ zprávu, která bude obsahovat data ve formátu jako mam dole, dost mi zjednodušíte evidenci a zrychlíme celej proces, díky. U EZK nemá moc smysl znát číslo, tak místo numera napište klidně jen "ano"

nick - 960, B230FT, 1996, AW71, ECU 0 280 000 981 - omezovač xxxx, EZK 0 227 400 177
Jánoš Kopecký
Na kopci 32
34598 Dolina

Ještě sem si uvědomil, že bude poměrně vysoký datum, tak to po dohodě můžeme udělat formou např. 500 nevratný zálohy a zbytek až to pude. Pro všechny to takto udělat nemůžu, protože tolik peněz na účtě bohužel moc často nemam.

Nemusí ti akceptovat zvýšenej omezovač, protože v zapalování je taky a pak budeš střílet do vejfuku, což pro některý tuzery může mít svoje kouzlo .

The only downside to this is that we recommend that you use a Chipable EZK box, it does not need to be chipped but it seems as tho the non Chipable EZK Boxes do not always accept the higher rev limit.

Obecně tam lidi píšou, že plně využiješ ten ECU čip až v kombinaci s EZK čipem, ale i samotnej ECU lidi s úspěchem používaji. Dokonce tam popisujou výrazný zlepšení, když místo jednoho "lepčího" EZK čipu dali ten jeho.

I would recommend both chips, the ign chip helps over the stock tune, nevermind that the chips are pretty much built for each other.

Zrovna ta tvoje VX vačka je trochu točivější, tý by se maličko vejš líbilo, ale zase to neni tak dramatický.
Je to na touze každého soudruha, že.
Kdyby mě zapalování nešlo, tak bych naháněl jinou jednotku, dyk se nám jich tu musí válet...

Jen se nesmí pomíchat turbo auto s atmosférickou jednotkou nebo naopak, na to bacha. To pak nemusí dělat dobrotu.
Ale to sem našel na jednom místě, jinde tvrdí někdo, že jede dvě FT auta s atmo jednotkama a v pohodě, tak si vyber
(Celou dobu mluvim o zapalování)

To na cos poslal fotky, tak ECU (-9xx, není pro kontrolu nutno otvírat) je v cajku , EZK bohužel
U toho zapalování je dokonce vidět, kde ta destička má bejt.

Ale co sem koukal, tak kolem 1000Kč+ pošta lítaji čipovatelný EZK jednotky po ebayi jak v usa, tak v UK a záměnný by měly bejt skoro absolutně (ale to nemam ještě ověřeno z vícero zdrojů)

Ještě jen malej podraz od Bosche, jednotky zapalování, pokud maji stejný numero, tak můžou nebo nemusí jít čipnout, prostě se to podle čísla nepozná, je nutno jí rozhodit, případně pokud je zlatá nebo stříbrná či bronzová, tak máte na 95% vyhráno.

Tak takto by měla vypadat ona karta na desce zapalování, a na ní přesně ten čip, kterej budu objednávat.

A tady je jak je čip plácnutej ve vstřikovací jednotce.

No já sám nevim co tam mam, auto dostanu vyvoněný ve čtvrtek, ale dle všech indícijí by to mělo být v pořádku, maximálně tu budu mít inzerát o shánění zapalovací jednotky ve zlaté barvě.

Opraven nadpis, aby to bylo jasný jak facka.

^
BTW kucí pls o reakce:

Sergeji a mohl bys jen tak z hecu juknout na číslo tvojí jednotky, soukromě tipuju 578?

Martinopel: ty budeš mít buď 560 nebo 563, zapalování 149, záleží na EGR. Nicméně to zapalování musíš stejně otevřít, jesi je tam přídavná deska nebo ne.

Tak maník bohužel do oběhu vypustil jen to, co má dobře otestovaný a to jsou čipy pro jednotky 9xx a 56x. Nachází se ve všech možnejch kombinacích 2/7/9 v atmosféře nebo turbu.
Amíci to totiž řeší výměnou celejch ECU, protože se jim to tam asi všude válí. Jsou totiž záměnný, pokud jsou ze stejnýho turbo/atmosféra, hraje tam roli ještě EGR, EGT, elektrickej větrák a možná něco víc. Když to tam je a nová (jiná) ECU to neumí, tak nelze vyměnit, opačně ano.
Tabulka pro masochisty zde, topik co jí řešil tuna.
Kdo to opravdu, ale opravdu chce a má divný číslo, který neplní 9xx a 56x, tak může naštudovat záměnu ECU ZDE. Jednotky 9xx oproti 5xx jsou rychlejší, mají větší mapy, žerou míň atd...

Sergeji a mohl bys jen tak z hecu juknout na číslo tvojí jednotky, soukromě tipuju 578?

Martinopel: ty budeš mít buď 560 nebo 563, zapalování 149, záleží na EGR. Nicméně to zapalování musíš stejně otevřít, jesi je tam přídavná deska nebo ne.

Sarkasmic:
Co se motronicu týče, tak nemohu sloužit... Na LH2.4 tohle čip ale řeší.
Poměrně jsem zvědavej, co to tam mam já

Nene, jen 2/7/9 atmo nebo turbo redblok s LH2.4, ale sondujem dál, protože dělával i LH2.2, ale jesi to někam dotáhl, nebo ne nevíme.
Určitě neumí LH3.1, ale tu snad nikdo nemá.
EDIT: upraveno dle Tomassse.

Jednotky u 7/9 lze většinou nalézt:
zapalování nad plynovým pedálem,

In the 700/900-series cars the EZK is mounted to the right of the steering column under the instrument cluster. Remove the cover above the drivers feet and you will be able to see it. To remove the EZK it is recommended that you remove the metal frame together with the EZK box. In many cases it is only fastened with a single screw on the front. When you have removed that screw it will be possible to unhook the metal frame from the mounting points.

vstřikování je za deklem u pravé nohy spolujezdce po pravé straně.

The ECU is mounted under the passenger side kick panel. Remove the kick panel and you will see it. The kick panel is mounted with a few screws on the passenger side step. Remove the small plastic screw covers and remove the front 2 or 3 screws and you will be able to remove the kick panel. Be careful not to break any of the ends since they are thin (especially the top plastic bit by the passenger door, next to the glove compartment.

Podporované jednotky
Vstřikování (ECU)
56x, 9xx

Zapalování (EZK), (pokud zjistíte že nelze čipnout, lze beztrestně vyměnit za jinou, která lze)
zlatá, stříbrná, bronzová krabička vždycky lze, jsou to tyto modely

0 227 400 207 (found in 940 '95-'96 automatic)
0 227 400 219 (found in 940 '95-'96 manual, EGR)
0 227 400 208 (found in late models 960 16v turbo)
0 227 400 147 (more rare, but found in late models 740 16v)
0 227 400 209 (more rare, but found in late 240, EGR)

Pokud máte jinej, tak pokud se do ní podíváte a uvidíte, že brouk je v patici v přídavné kartě, pokud je tam ale natvrdo naletován přímo do desky, tak nelze.

You don't know if it is chippable until you open the top of the box up to check for a chip socket. It is very evident which EZK is chippable or not when the cover is off. If there is just one big motherboard in the EZK, then it is not chippable. If there is a smaller daughterboard mounted at a 90 degree angle on the motherboard just beneath the top cover of the box, it is chippable.

Jinak neúplný seznam modelů co lze očipovat je TUNA zhruba od třetiny stránky. Na té stránce lze najít odpověď na skoro každou otázku co se čipů týče.

Mam možnost čipů od thelostartof z turbokostek za cenu 120$ za pár (vstřikování a zapalování), přičemž běžně účtuje 200$. Čipy jsou jak pro turbo tak pro atmosféry. Výměna je pak jednoduchá, jen se odpojí baterka a vymění se brouci na patici v jednotkách. Už to prodává 4 roky, tak za tu dobu bude čip si mysli vychytanej velmi dobře.
Pokud nás bude dost, tak možná ještě dostaneme nějakej discount, na tři páry jsem dostal tuhle cenu.
Co k tomu potřebujete? Mít penízek a napsat mi semka čísla jednotek, typ motoru, auta a rv. - podle toho ten maník vybere vhodný čipy pro vaši krabici. Zkusim to vlákno znovu pořádně projít a shrnout sem podporovaný typy, ale obecně u ECU je to poslední trojčíslí 56x a 9xx. Je to to číslo, který vypadá 0 280 000 xxx.
Chip vyřazuje kontrolu EGR, takže pokud budete mít chuť ho zaslepit, tak pokud se tak stane, tak jednotka nebude hlásit chybu, neb některé v originále chybu následně hlásí.
V autě musí bejt řízení LH2.4 a vybrat si většinou můžete i hladinu, na kterou je posunutej omezovač, 6500, 6800 a 7000 (6250 origo). Vyšší hodnota má extra smysl, pokud máte jiný vačky, protože pak pracujete kolem maximálního výkonu motoru z obou stran křivky. Já půjdu do 6500, protože k automatu to nemá moc smysl zvyšovat víc.
Téma prodejce.
Téma s feedbackem. Lidi to tam chválí až do nebe a když je nějakej problém, tak to neni čipama.
Čipy jsou extra vhodný, pokud máte na autě jakoukoliv úpravu, nebo pokud chcete jezdit na E85. Lidi v topiku hlásí snížení spotřeby o pár procent (5%), ale těžko se to tam vytahuje protože s většim výkonem většinou lidi začnou víc blbnout a i při tom to sníží spotřebu. Rozhodně kvůli úspoře benzinu to asi není jako jedinej vhodnej argument k pořízení.
Jejich nevýhoda je, že pokud máte špatně stage 0, čili auto neni motoricky v perfektnim stavu, tak čip problémy zvýrazní. Může se taky stát, že nebudete mít čipovatelný zapalování, což lze poznat z čísla jednotky, případně z fotografie jejího pajšlu.
U naprosto seriovýho auta neni nárůst nijak markantní, píše tam cosi o 5-10 koních, ale motor by se měl zklidnit. Nicméně jakmile na něco šáhnete, i třeba jen vyšším plnícim tlakem (serie ukrmí na benzín přetlak 1bar, přičemž origo je myslim 0.5), tak nárůst je výraznější. Auta s těmito čipy bez problémů prochází emisema v Kalifornii, kde jsou hodně tvrdí při STK, takže pokud u nás náhodou auto neprojde, je opět někde problém jinde než v čipu.
Na veškerý dotazy jsou odpovědi v topiku, ale pokud nevládnete tim jejich jazykem, tak to zkuste tady, třeba tu dáme odpověď dohromady.
Finančně to pořešíme tak, že si nechám od případnýho zájemce poslat 2400 na účet a pak teprve beru jeho objednávku za závaznou, pokud nebude možnost vyhovět, pak penízky pošlu zpět. Cena v sobě zahrnuje i poštovný ode mě k Vám domu (proto ten kurz 20Kč/dolar). Kdyby byl nějakej výraznější pohyb kurzu oběma směry, tak to samozřejmě budeme řešit. Stejně tak, pokud dostaneme slevu, tak Vám přeplatek taky vrátim.
Závaznou objednávku budu posílat cca za 14 dní (9.3.), takže je času dost se zorientovat, najít si čísla a rozhodnout se.
Zatim budeme řešit jen kdo chce a o prachy si řeknu až před objednáním.