Lachtan píše:

mirdaman píše:Bohužel výrobce nám dnes nabízí "blbuvzdorná vozidla" která popírají zdravý technický rozum. Např. posledních pár novějších aut s kterými jsem jel tak nejdou nastartovat bez vyšlápnuté spojky...

Tuto "novou" vymoženost registruji na různých vozidlech již 25 let - začínám mít pocit, že si tady z nás tak akorát děláš (_).(_)

...

Zkus mi prosím jmenovat nějaké Volvo s manuální převodovkou které nejde nastartovat když nestojíš na spojce ? Já s takovým ještě nejel - pravda nezkoušel jsem novou S60...
Např. poslední modely Opel (Insignia, Astra J) netočí startérem dokud není vymáčklá (rozepnutá) spojka. Nikomu nenutím svoje názory, jako zaměstanance servisu jsem naopak rád když někdo přijde na výměnu spojky vč. dvouhmoty např. kvůli svému ne zrovna ohleduplnému chování k autu. Jezděte a startujte si jak chcete, jsou to jen Vaše auta (peníze)

yoby píše:

Lachtan píše: Tohle bych prosil vysvětlit ?!?!?!?

Auto se rozjede i přes rychlost a zlikviduje celej předek o sloup včetně dvouhmoty

V principu je to jednoduché, pokud máš auto zabržděno jen se zařazeným kvaltem, což je obvykle 1° nebo zpátečka tak z principu nejlehčího daného převodu vyvíjíš permanentně tlak na pružiny v dvouhmotovém setrvačníku, které se časem vymačkají=unaví a vznikne vůle jenž způsobuje klepání na volnoběh. Pokud napřed zatáhneš ručku (auto si ve svahu tzv. sedne) a pak dáš kvalt jako pojistku tak je to něco jiného protože je sice v převodovce zařazená rychlost a sepnutá spojka, ale na motor nepřenášíš žádný moment - ten pobrala v první fází ruční brzda.
Bohužel výrobce nám dnes nabízí "blbuvzdorná vozidla" která popírají zdravý technický rozum. Např. posledních pár novějších aut s kterými jsem jel tak nejdou nastartovat bez vyšlápnuté spojky. Speciálně u turbodieselů, kde je obrovská axiální síla na klikovku od "tvrdé" spojky tak dochází při startu k vědomému ničení axiálních ložisek jenž v danou chvíli nejsou kvalitně mazané

Hitparáda úkonů jak si odrovnat dvouhmotu rychle a kvalitně
- neuvážený "chiptuzing"
- podtáčení a rozjezdy na 2°
- zaparkování v prudkém kopci se zařazenou rychlostí bez ruční brzdy
- necitlivé řazení