Většina lidí má právě v techničáku údaj 0,44. Podle mě jde o systémovou chybu.
Já jsem si to nechal upravit, ale každej tu možnost nemá.

Když jsem byl naposledy na emisích, tak se do techničáku ani nekoukal a zadal údaj co tam má Dekra, což je 1,2.

Ono je zase něco jinak?
Já byl na konci května s pracantem a prošel bez ztráty kytičky.

Pokud vím, tak se nově fotí auto, aby byl důkaz, že tam fyzicky bylo.
Průběh z měření se nefotí.
Nevím ale jak to bude, když auto neprojdo.
Určitě nepůjde objevit za za hodinu poté na jinejch emisích.

Já měl vždycky kolem 0,8.

Já má jedno Volvo z Německa a druhý ze Švajcu.
Pracant je rok 1999 a dunkelrot 2000.
U obou 1,2. Tak to asi bude podle počasí.

To by mě zajímalo podle čeho Volvo určilo u stejnýho motoru hodnoty od 0,44 do 1,4.

Všechny TDI měli 103kW.
Jedinej rozdíl je v řídící jednotce.
Starší MSA 15.7 a novější MSA 15.8.

Já mám obě MSA 15.8.
Je ale divný, že by MSA 15.7 měla mít tak málo, když kouří ještě víc.

Já mám na obou 1,2.

Na TDI ti naměřili 0,08?
Bylo to auto vůbec vevnitř?

já mám v jednom autě 1,5 a ve druhým 1,2.

tak to vypadá, že to je problém všech TDI a všechny to mají napsaný blbě.
zbývá ještě možnost najít měření emisí, kde jsou napojený na Dekru, případně budou akceptovat štítek v motoru.

f.e.e.t píše:První majitel v ČR je právě předchozí majitel z MB. Takže v pondělí si musím vzít dovolenou a dojet do Mladé Boleslavi na dopravní inspektorát. Co tam přesně po nich budu chtít či jak to formulovat, abych tam nebyl za úplného nýmanda?

V 1. dovozový technický by měl být údaj o emisích, tak že musíš přesvědčit člověka na magistrátu, aby to dohledal a opravil ti údaj v techničáku.
Případně to řešit přes autorizák.
Když jsem vloni přihlašoval Dunkelrot, tak to na emisích dohledával na stránkách Dekry a zapsal mi údaj 1,2.

Legálně se to dá udělat přes magistrát, kde bylo auto poprvé přihlášeno.
Já měl tu výhodu, že jsem v ČR 1. majitel a mám na magistrátu ségru.

Nenapíchli mi nic, ale je teď přechodný období. Tuším že do konce května.
Emise proběhli klasicky, tak jako vždycky, jen už se nepřičítá hodnota 0,5.
Technická byla taky celkem v pohodě.
Závady žádný, bez vůlí, brzdy super (kotouče Zimermann a destičky Brembo doporučuju ).
V podstatě jsem zaznamenal jenom 2 změny.
1. všechno fotí
2. auto tam musí zůstat 0,5 hodiny
Technik auto zaparkoval na konec haly a dělal zatím na dalším.

Tak malá změna.
Správný údaje nejsou v německým techničáku (tam se to neuvádí), ale v dokumentaci z 1. dovozový technický kontroly.
Nic se nemění na tom, že oboje zůstává v místě 1. přihlášení.

PS: emise i technická proběhli bez problémů

Původní TP ležel tam, kde jsem to před 6 lety přihlašoval.
Jsem v ČR 1. majitel.
Myslím si, že se nikam nestěhuje a zůstává na místě 1. přihlášení.
Podrobnosti zjistím.

Vyřešeno.
Původní hodnota v německým techničáku byla 1,5.
Opraveno na magistrátu.

Na magistrátu musí mít uložený původní německý techničák.
Doufám, že v něm bude jiná hodnota a opraví to.
Dneska tam jedu.

Teď jsem se dočet tohle:

Již v průběhu roku 2015 však došlo ke změně metodiky měření vznětových motorů. U naftových motorů se měří zejména kouřivost. Maximální hodnota kouřivosti vozidla vyjádřená součinitelem absorbce je uvedena v technickém průkazu vozu. Do roku 2015 se k této hodnotě po mnoho let chybně připočítával koeficient +0,5 jako povolená tolerance. Tato tolerance je ale již započítána v údaji uvedeném v technickém průkazu, čímž se vlastně připočítávala dvakrát. Od 1. 1. 2015 je povinnost již tento koeficient nepřičítat.

To znamená, že to co dříve v pohodě prošlo, teď už neprojde.
Akorát tedy nechápu, kam tu hodnotu přičetli, když mám v TK uvedeno 0,44.
To tam jako mělo bez koeficientu bejt -0,06. Přijde mi to jak u blbejch na dvorečku.

Tak jestli to není kouřivost, tak je technik kretén.
Minulý i předminulý emise mi naměřili kolem 0,7 a to by teď asi bylo taky.
Říkal, že tam mám 0,8 a že to je dvojnásobek toho, co mám uvedený v techničáku.
Naštěstí jsem nic neplatil. Asi pojedu jinam.

Já je vyháním tak nějak průběžně.
Rozhodně nejezdím s lehkou nohou a cestou na emise jsem to samozřejmě prošlápnul, ale nebylo moc kde a málo času na to, abych to vzal někam na rychlostku.
Jde mi hlavně o to, jestli ta hodnota 0,44 uvedená v techničáku je správně, nebo to při 1. přihlášení u nás napsali blbě.
Pokud je to to tak správně tak co s tím? Existuje nějakej osvědčenej způsob, jak to srazit dolu?
Technik mi ukazoval štítek v motoru, kde je uvedená hodnota 1,2. To bych prý měl mít i techničáku a pak by to bez problémů prošlo.
Cestou domu jsem ještě koupil novej vzduchovej filtr. Zítra ho vyměním a na další emise to pořádně proženu.

Dneska jsem neprošel na emisích.
Naměřili mi kouřivost kolem 0,8.
V techničáku mám uvedeno 0,44, ale technik mi říkal, že to mám špatně.
Má tam prý být 1,2.
Je to tak? Co s tím?
Auto mám 6 let a je to moje 4. technická a nikdy s tím problém nebyl.