Haben píše: ↑11 bře 2024 14:31 @Basstl to Decathlonové odrážedlo je fakt hezké, pokud to neváží nesmysl (jak občas decathlon bohužel umí). No a tuningová brzda, super. To bude smykování a nových plášťů

Právě že provedení a váha velmi mile překvapili. Váží 3,6kg, což je jedno z nejlehčích odrážedel v téhle velikosti.
Chtěli jsme už trochu větší, aby pak vnučka rovnou přešla na kolo a hlavně s brzdou. Deore je samozřejmě na takovou váhu zbytečná, ale měl jsem jí doma a beru to spíš jako recesi. Hezky se na to ale kouká. Špalky jsem nechal původní, protože jsou krátký a tím pádem vhodnější na malý kolečka.

Aktuálně jsem vnučce pořídil odrážedlo a nebyl bych to já, kdybych nevytunil zadní brzdu.

E-bike full je i za mě rozumná volba. Sice dražší, ale pokud si něco takovýho pořídím, tak jedině celopéro.
Pevňák je pro mladý lehký pošuky, co je ještě nebolí záda a nebo pro důchodce, co nikdy nepojedou jinam než po asfaltový cyklostezce.
Já tedy pořád ještě tíhnu spíš k lehkýmu e-biku s menší výpomocí. Jak už jsem o tom tady nedávno psal.

Co se týče brzd Sram, tak to byl jediný díl ze kterýho jsem měl trochu obavu, když jsem si před lety stavěl svoje RB IQ29.
Byl jsem zvyklý na brzdy Shimano (naposledy jsem měl XT) a o Avidu a posléze i přejmenovaném Sramu se táhly legendy, jak bídně brzdí a ještě se zavzdušňují.
Musím říct, že mě velmi mile překvapily. Brzdění jedním prstem není problém. Před pár lety jsem sjížděl krpál kousek před Modravou a dole jsem na poslední chvíli zahlédnul hlouček turistů.
Avidy Level ULT byly schopný to ubrzdit a zabarvit oba 180mm kotouče do fialova. Fakt jsem něvěřil že to dám, ale ještě tam byla rezerva. Od tý doby už věřím že nový Sramy brzdí dobře.
Jasně že se to nedá srovnávat se 4pístkovýma sjezďákama, ale po tom jsem nikdy netoužil. Přímý srovnání s odpovídajícím Shimanem teď nemám, Možná bude o fous lepší, ale priritou pro mě byla váha, carbon a vzhled, kterej krásně pasoval ke kompletní řadě XX1. Taky jsem chtěl namontovat řadící páčku přímo na objímku brzdy.
Jinak co se týče nutnosti 4pístků na e-bike. Já si to nemyslím. Pokud na tom pojede osoba normální váhy, tak je to téměř totéž jako jet na normálním biku.
Když tam pojede tlusťoch jako já, tak jsou samozřejmě výhodou, ale ne každý s tím umí zacházet. Kdo jezdil celý život na Véčkách, tak i obyčejný hydrauliky jsou pro něj jedovatý a je schopný přelítnout přes řídítka.

Z brzdama Sram si dovolím nesouhlasit. Používám Sram Level Ultimate, což jsou "jen" lehký dvoupístky, ale naprosto bez problémů ubrzdí i mou velkou váhu.
Před tím jsem měl kdeco od Shimana (starý Deore, LX, XT i XTR), tak můžu srovnávat.
Ejdou to srovnává s pohledu extrémní jízdy a tam jsou 4 pístky nutností, ale z pohledu běžného uživatele, tam opravdu problém není.
Jediný problém z mého pohledu je použití brzdové kapaliny. Radši bych minerální olej, který používá Shimano. Nový Sramy už na něj přechází, tak možná časem udělám upgrade. Odpružení není základní řada, ale spíše střední třída. Rock Shox mi vždycky fungoval naprosto bez problémů a to i u základních řad. RockShox Domain R, DebonAir, beru jako solidní kompromis mezi cenou, váhou a kvalitou.

Ejdou Rotacak píše: ↑10 črc 2023 16:26 2 Jirka Basstl

Ony ty motůrky ale nemají dostatečnou sílu - alespoň prozatím. Budeš tomu muset do kopce pomáhat o hodně více, než u běžných éček s velkym boscháckym motorem. Před koupí si to nejprve pořádně vyzkoušej. Za mě - myslím, že budeš zklamán. Je to kočkopes na specifické použití. Kapacita baterie jde rychle dolů, dopomoc spíše mírná. Myslím, že to postrádá tu hlavní devizu rekreačního ježdění

Já bych to otočil. Budu tomu do kopce pomáhat o dost míň, než u normálního biku a o to mi jde především. Nepotřebuju e-bike s váhou 24kg, který bude tahat za mě a já se jen povezu.
Jen už nechci dřít do prudkých kopců a na to mi ten lehký e-bike přijde ideální. Dá se na tom na rozdíl od normálního e-biku jezdit i bez pohonu, což je za mě další velký plus. Manželka má sice silný motor Bosch, ale jeho sílu využívá jen z části, protože si maximální podporu nezapíná nikdy. Většinou jezdí na tu nejmenší...
Tenhle Trek se mi moc líbí.

Můžeš otočit řídítka a máš po problému. Nebo zkusit jinou kouli...

Nedostala ta koule ze zadu ránu? Takhle křivý držák na kolo jsem měl po bouračce (když jsem nasadil nový na původní kouli).

Já mám tenhle stojan.
https://www.kupkolo.cz/montazni-stojan-feedback-sports-pro-elite_z90977/

Ráfkama to moc neodlehčíš. Na tvou váhu musí být hlavně pevné a aby to mělo smysl, tak by to chtělo kompletně novej výplet.
Nejvíc váhy za rozumný peníze, udělají pláště a pak řídítka, představec, sedlovka, sedlo.

Kamarád kupoval pro dítě Specialized. Nádherný dětský kolo na hliníkovým rámu.
Švárovi jsem za dobrou cenu sehnal SUP, ale je fakt že už to jsou větší kola. Ta malá vypadají většinou divně...

Pravda, dětská kola jsou často těžší než ta dospělá.
Existují výrobci co dělají i lehká dětská kola, ale není to žádná láce.

Já mám o dost víc než 90kg, ale váhu kola řeším, protože 0,5kg na kole poznáš mnohem víc než 10kg na sobě...
Ten rozdíl jízdy na lehkém kole je opravdu výrazný.

Haben píše: ↑06 črc 2023 08:50
Jo ten Canyon vypada dobre a cena nizsi diky primemu online prodeji. Pri vyssi vaze jezdce bych uvazoval o kvalitnejsich rafcich a uz jsi pre 100. Jinak komponenty za me cajk s tim, ze 12kovy prevodnik je nesmysl, pokud nejezdis stojky v Alpach. Zbytecne drahy retez, rychle se opotrebuje. Idealne dostacujici je 11 ci 10. Zena ma na 11 rozsah 11-46 a posledni 4 nejlehci pastorky se pouzivaji vyjimecne.

Dvanáctkový řazení považuju za plus, i když u e-biku je to trochu zbytečný.
Nevím jak je na tom 12 řetěz Shimano s výdrží, ale Sram X0/XX1 Eagle vydrží víc, než desítkovej řetěz u mého starého GT.
Tohle mi ale vůbec nevadí. Prakticky každé kolo které jsem měl, i kola manželky a syna, jsem prakticky všechny postupně vytunil (tedy až na manželky e-bike, na ten se teprve chystám). Rád se v tom hrabu a každý rok se snažím něco vylepšit. U starého GT Avalanche z původního kola zůstal prakticky jen rám.
Cenu 100k jsem myslel samozřejmě obrazně. Nechce se mi ale dávat 150+. Nabídka v kategorii lehkých e-biků je zatím omezená a prakticky se zatím vyrábí jen v top třídě, ale věřím že to brzy pronikne i do nižších pater.

Není pravda že slušné celopéro nemůže být do 100.
Třeba tohle by mi úplně v pohodě stačilo. Komponenty beru jako spotřebku. Chci hlavně dobrej rám, pohon a vidli.
Určitě bych našel i jiný kola. Nebo počkat na zimní výprodeje, slevy od známých atd.
https://www.canyon.com/cs-cz/electric-bikes/electric-mountain-bikes/neuron-on/al/neuron-on-6/3395.html?dwvar_3395_pv_rahmenfarbe=BU
Žena má e-bike Cube, tak vím o čem to je. V naprosté většině jízd ale používá jen minimální nebo střední výpomoc. Ten výkonnej a těžkej motor vlastně ani nepotřebuje.
https://www.bike-life.cz/horske-kolo-cube-access-hybrid-exc-500-29-2019-blue-n-coral/d33197

Nehodnotím konkrétní kolo, ale pohon jako takový. Myšlenka malýho a lehkýho pohonu a menší baterky, se mi líbí. Vzniká nová kategorie e-biků.
Nepotřebuju výkonnej a těžkej moitor. Stejně bych maximální podporu využil jen zcela výjímečně. Stačí mi pohon který mi pomůže v kopci a z kopce o něm nebudu vědět.
Malá kapacita baterky se dá řešit přídavnou, ale to bych zase využil jen zcela výjímečně. Nejdelší trasa kterou jsem kdy na kole ujel, je něco přes 90km. Většinou jezdím trasy 30 - 50km a na to mi ta baterka bohatě stačí. Jakmile to pronikne do celoodpružených e-biků do 100k, tak takový kolo chci.

Pomalu ale jistě o nějakým e-biku uvažuju.
Chtěl bych ale něco lehčího. Ideálně tak 16 - 18kg. Nechci jezdit na 24kg vážící obludě.
Nejvíc se mi zatím líbí pohon Fausa Ride. Malý lehký motor se slabší baterií.
Zástavba tak kompaktní, že na první pohled není vidět že to je e-bike. Velké plus je možnost motor odpojit a vytáhnout z rámu.
Místo něj se dá záslepka, e-bike se odlehčí o 4kg a stává se z něj normální bike.
Nevýhoda je, že se zatím montuje jen do drahých biků (150k+).
https://www.bikeandride.cz/2022/12/fazua-ride-60-pivot-shuttle-sl-test-noveho-pohonu/?fbclid=IwAR2gBtbGx2HHencSQWoIBlzAsJzUZOPuH2c7MYgqx_5RSDwW4oUOhNv99oo

Ondro, za mě je to kolo parádní základ pro pozdější úpravy...
Vždycky je lepší mít kvalitnější rám a vidli, než naopak. Bývalo to běžné pro biky z USA a je to tak správně.
Pro české biky býval zvykem opak. Hlavně takový ty supermarketový kola mívaly přehazovačku o 2 - 3 třídy lepší, než zbytek kola, protože je to první komponent, na kterej průměrnej zákazník kouká.
Komponenty jsou spotřebka a postupně se dají obměňovat za lepší. Já to vždycky řešil tak, že jsem měnil v momentě kdy někdo z rodiny potřeboval něco vyměnit.
Dal jsem mu to svoje a sám si koupil lepší.
Mám to opačně než Haben. Nedám na Sram dopustit. Prošlo mi rukama už hodně kol. Několik jsem jich od základu postavil a celé rodině i kamarádům jsem je servisoval.
Sram většinou vydržel víc než Shimano (i když proti němu nic nemám). Na mém stařičkém GT byla sada Sram X9 a funguje dodnes.
Nevím jak je to teď, ale přehazovačka Sram mívala silnější pružinu a řazení jinej krok páčky. Přehazovalo to i obalený blátem a seřizovat téměř nebylo potřeba.
Ovšem brzdy mělo Shimano vždy lepší.
Jinak u karbonu je blbý, že rupne bez varování. Hliník se postupně bortí, ale karbon prostě upadne. To je důvod proč jsem při stavbě mého kola zavrhnul karbonovej rám a vidli. Mám sice karbonový řídítka, představec a sedlovku, ale ENVE patří k nejpevnějším dostupným komponentům a není na ně váhovej limit...

Aktuálně si dávám dokupy moje starý GT a chci trénovat doma na trenažéru.
V létě jedeme na Šumavu, tak potřebuju fyzičku.
Kolo jsem měl parádně osazený, ale většinu komponent jsem před lety sundal, při stavbě biku pro syna.
Z původního osazaní tam vlastně zůstaly jen kliky Race Face a otočný řazení Sream X0. To mám ale v plánu sundat.
Příjde mi škoda huntovat si doma takovej krásnej, dnes už retro komponent.
Vlastně mi stačí jen jedna páčka na přehazovačku (tu jsem namontoval starou X7 s kratším ramínkem) a zadní brzda (někde snad mám mechanickou kotoučovku Avid).
Brzdu potřebuju jen při nasedání a sesedání, aby se neprotočilo kolo.

Ono se tam konstrukčně míň zubů nevejde.
Mín zubů má zatím jen 1X12 a 1X11. Když jsem si pořizoval Sram Eagle, tak jsem neměl jinou možnost kazety, než 10 - 50 zubů.
Teď už se dělají i 10 - 52. To bych si mohl dovolit dát větší převodník a být zase o kousek rychlejší, ale pří mém nájezdu nevím jestli vůbec budu někdy kazetu měnit.

Opravdu 42/10? Běžný kazety začínají na 11 zubech.

Rychlost na 29" kolech, při převodu 32/10, což je můj nejtěžší převod, je stejná jako na manželky starým MTB na 26" kolech s 3x9 převovody (nevím kolik má velkou placku, musel bych se doma podívat).
V tomhle směru mi tedy klasický MTB neujede. Vyzkoušeno několikrát, kdy jsme jeli za sebou a šlapali naprosto stejnou frekvencí. Do kopce mi 32/50 taky bohatě stačí, i tak díky těžišti a velkým kolům vyjedu víc než jsem vyjel před tím.

No, já začínám litovat, že jsem si koupil tak drahý "normální" kolo (i když jsem si tím splnil sen).
Žena dostala k 50 narozeninám elektrokolo a já už jí nestíhám.
Vzhledem k tomu jak málo v současný době jezdím, tak by se elektrokolo šiklo.
Nechci ale ubrat z kvality a pohodlí a to už je cena hodně přes 100k, což si v současný době nemůžu dovolit.
Prodat to nemá smysl. Přestavět to taky nejde, protože elektrokolo má specifický komponenty, tak asi nezbyde než zhubnout a natrénovat, abych manželce stačil.

Já měl z toho zpočátku trochu strach, proto jsem si objednal 3 různý převodníky a zkoušel jsem optimální hodnotu.
Nakonec jsem zůstal u střední, co tam byla už z výroby. Na silnici oproti klasickýmu MTB s 3x10 neztrácím a v kopci díky 29" kolům a lepší geometrii vyjedu víc.

Osobně neznám nikoho, komu by se po přechodu na 1x12 stýskalo po přesmykači a nechápu tu jeho vehementnou obhajobu. Na silnici to samozřejmě má smysl, protože potřebuješ jinej rozsah převodů. Taky vidíš dlouho dopředu kam jedeš a máš na řazení větší klid, ale v terénu je to přežitek. Nejde ani tak o váhu, nebo problém se seřízením, jako o to, že řadit v terénu vše vzadu, je prostě rychlejší a jednodušší.