Měl jsem, C30, tak doplním. Je to vlastně S40/v50 s jinou prdelí.

- není to úplně tak Volvo. Což s sebou nese mnohé útrapy například stran palubní sítě, která je tuze nepřátelská - například stran audia je to mrtvá zóna a jen těžko se s tím dělají nějaké změny - toto je před-facelift, takže to nemá ani AUX a tedy to v zásadě neumí přehrát nic z telefonu, USB apod..Zkrátka jen rádio a pálené CD - MP3 (někdo to neřeší, já osobně jsem z toho totálně rostl) - souhlas, ale já si řešení našel, propojil jsem telefon přes jack kabel s rádiem a přehrával vše z telefonu. Jediná nevýhoda je ta, že jsme musel vše ovládat na telefonu - posuny vpřed, vzad na volantu nefungují, pouze hlasitost.
- do faceliftu je to opravdu hodně nepraktické v kabině. Není si kam dát věci a dveřní výplň pojme JEDNU peněženku. To je vše. Loketní opěrka (schránka) je rovněž výsměch - potvrzuji, místa na odložení je málo, holt jsme házel věci za sebe na zem dozadu či do kapes na zádech předních sedadel.
- to auto je k dnešnímu dni skoro 15let staré = s sebou minimálně jakoukoliv fungující diagnostiku a "vraceče na zem" (tzn. dalšího člověka, ideálně mechanika) - ano, chce to mít někoho, kdo má origo Volvo diagnostiku a umí dělat volvo - po mechanické stránce je to ale zase ok, je to ford, umí to každý
- nejlépe kupovat auto s dražším systémem LPG (to poradí zasvěcení - já mám zato, že Landi Renzo a Lovato patří k těm lepším, ale je tady hodně kluků protřelých LPG) - neodkážu se vyjádřit, neměl jsem nikdy LPG
- tento konkrétní motor je Duratec z dílen Fordu a je sice mechanicky robustní, ale často trpí při vyšším nájezdu na spotřebu oleje - někdy až tolik, že pouhé strčení prstu do výfuku napoví. Současně pokud oddělám za běhu motoru víčko pro dolití oleje a linou se z tama oblaka kouře, tak beze slova rychle odejít a ani neděkovat. - 1,8i je dle lidí zanjící tyto for motory to nejhorší, co můžeš v benzínu koupit. Raději línou 1,6i nebo 2,0i, případně volví 5 válce - ale ty nechceš živit.
- zkontrolovat důsledně DOT na pneumatikách. 8 z 10 inzerovaných aut má třeba dvě sady, super vzorek a guma je 14let stará. Nenechat se ukolíbat jakýmkoliv tvrzením, protože guma starší 6..7let pro mě osobně už není něco co na autě chci.
- Bylo by fajn aby to mělo origo 2 klíče, protože nejsou standardní a dodělat lze, ale něco to stojí.

Chápu, když to někdo má se silným motorem (pro slušný podvozek a jízdní vlastnosti) a má to jako motokáru. Takových tady pár je. Ale jako běžné auto pro život je to podle mě úplně nevhodné auto. - se silnou T5 to letí krásně, ale motor už je relativně těžký a auto dle zkušeností jiných zatáčí o poznání hůře jak s lehkou 1,6i, která ale zase nejede. Tak si vyber Máš možnost si vzít ještě 5 válcovou 2,4i, která tak nějak už obstojně jede, má krásný zvuk, ale T5 to zdaleka není a žere podobně. Pokud chceš dobrý podvozek, pak stejně musíš udělat lepší tlumiče a pružiny - zkušenost majitele mé bývalé C30, kdy po výměně tlumičů a pružin, lepších pneu to byl kosmický posun.

Hele, jako jo, jde to. U nás děti už uměly otevírat zezadu i dveře. Dokázaly se natáhnout dopředu po kličce. Uměly si samy i odjet sedadlem. Ale ta aktovka na zádech, to jsi se bál, aby něco nepodrápaly. Žena ve finále jezdila tak, že přední sedadlo bylo po nastoupení dětské posádky odklopené dopředu a posunuté na max dopředu, aby se jeho manipulací děti nezdržovaly. Zaklopila si jej, až děti vysedly.
Když jelo jedno dítě, sedělo vepředu a cajk.
Jinak dětem se vzadu líbilo, moc líbilo. Měly to jako takový bunkr, kór když byla zatmavená okna.

Ve finále, jak píšeš, budeš první měsíce nadšený, i rok, ale po 3 leech už fakt budeš upřednostňovávat praktičnost před stylovkou. Teď žena rozváží dětí historikem, Volvem 940. Vzadu je místa hafo, děti mají svoje dveře a ač zpočátku byla děcka ze starého krámu nadšená, tak teď už se začínají stydět (holt 5. a 7. třída a puberta jede v plném proudu). No a to má výhodu, děti jdou do školy už raději samy

mám praktickou zkušenost s C30 a vozením děti do školy - tedy přesněji manželka má tuto zkušenost.
Když pomineme to, že jsme měli 2,4i (na toto je daná motorizace fakt zbytečnost, moc to žere, městský provoz tomu taky nesedí - myšleno v horizontu 3 let), tak ty 3 dveře jsou fakt nepříjemné. To byl taky hlavní důvod, proč pak šlo auto z domu. Manželku prostě nebavilo zastavit těsně před trolejbusem na zastávce, děti, rychle ze zadních sedadel přes přední dveře ven, pak se natahovat, aby sedadlo sklopila. Navíc byla obě přední sedadla v elektrice, takže než to sedadlo odjelo dopředu, to byly drahocenné sekundy. Pozitivum však bylo, že pak opěradlo stačilo zase hodit do klasické polohy a sedadlo se zasunulo samo na do předvolené vzdálenosti. Je to fakt opruz. Pokud máte jedno dítě a budete jej vozit vepředu, ok, pak do C30 běžte. Jinak sny o C30 nechej sny...

Fajn, ze jsi poslechla a jela hned na origo diagnostiku. Potvrzuje se, ze forum funguje.
Ac ten vycet chyb vypada desive, verim, ze to ve finale budou ze 2-3 nejake chyby, ktere takto ovlivni cele auto.
At to vyjde na prijatelne penize a pak dela auto jiz jen radost.

Ahoj a vítej. Jsi dle podpisu z Prahy, takže bych se objednal na úvodní diagnostiku do AV díly https://www.avdily.cz/, případně jiného servisu Marra, T6R... Správná daignostika originál diagnostikou je základ, pak můžeš plánovat, kam dál.

Tebou popisované závady i špatný plynový pedál mohou být jen důsledky odcházející CEM - mění se kus za jiný použitý kus, potřeba udělat klon - cca 6 tKč. Dělá to D5T5 https://d5t5.com/
Plynový pedál dokáže podzlobit, ale to na diagnsotice v AV díly ověří, zda digitální i analogový signál jsou stejné (pak je pedál ok a nejspíš za vše může CEM), či se hodnoty rozchází a je na vině plynový pedál.
Fajn bude zkontrolovat i DPF filtr, který může stát za tím, že auto nejelo či nejde, jak by mělo.

Tipujes spatne. Je to 1,6 atmo benzin

O C30 s 1,6 atmo na prodej bych vedel. Udrzovana.
Jinak, pokud hledas povoz do mesta s rozumnymi naklady, vyprdni se na Volvo.
Ideal Citigo ci Swift, budes s tim smrdlat do 5,5 az 6 l a treba to Citigo docela i jede, otocis se na fleku, servisni a ND dily smesne levne a nic se tam nesere. Osobni zkusenost, mame to ve firme.

Je otazka, co je pro tebe normalni spotreba po meste. Do 10 litru? Pak se da uvazovat o spolehlive benzinove atmosfericke jednotce 2,4i. Ta ti bude kolem 10 l mesto jezdit. Ma pekny zvuk, ma i nejaky vykon. Dalku za 8,0-9,0 k rodicum das.

To dojizdeni po meste s vikendovymi cestami k rodicum 80+80 km jsou tak na hrane mezi benzin a doesel. Za me tedy. I nafta (i ta s DPF filtry) z me zkusenosti to da. O vikendu motor mimo mesto protahnes, vyzenes saze, prohrejes. Ale nesmis jezdit na spotrebu. Ba naopak, vyuzit nelikikrat po zahrati plny rozsah otacek.

Jinak z motoru:
- naftove: 1,6D a 2,0D jsou zabozrouti, na ktere plno lidi nadava kvuli spolehlivosti - odchazi DPF atd. Zase je ale hafo lidi, kterym motory drzi. Je to o zachazeni s temito motory. Ja osobne bych tyto motory jako ohetiny nebral.
Z nafty ti pak zbyva uz jen 2,4 D5 - pravy volvo motor. Pokud bude ok (vstriky, turbo, dvouhmota, egr, intercooler, tlakove hadice) tak bych se jej nebal. Hodne odolny motor. Spotreba ve meste mezi 8-10 l, no v lehke S40 mozna i 7,5.

- benziny: 1,6 a 1,8 a 2,0 jsou od Fordu. Vsechny trpi na pousteni oleje pres postni krouzky, jinak to jde. Oprava za cca 25 tkc. Vyhodil bych 1,8. Jede mene jak 2,0, ale bude ve meste brat nad 9 jak dvoulitr, ktery uz nějakou dynamiku ma. Jediny usporny tak muze byt 1,6, ktera od 7,5 mesto davat bude. Ale je to lenive.
No a pak jsou dva ryzi volvo motory. Zminena atmo 2,4i a hodne dynamicka turbo T5, ktera ma vykonu na rozdavani, ale zere deti kolem silnice - spotreba od 11 ve meste.

Uvadene spotreby se mohou lidit dle tipu mesta, jizdniho stylu a profilu trasy. Ja uvadim kopcovity profil Zlina, kde pri me noze mame horni spotreby na vsech autech.

Zkus uživatele Jancho Bydlí ve vedlejší dědině.
Má stejný motor akorát v XC70 II. Ale nevím, zda má diagnostiku a zda bude mít v současné rizikové době chuť se s někým setkávat...

Podle fotek vypadají obě relativně zachovalé, víc zachovale na mě působí V70 a byl by to i můj favorit. Proč?
1) D5 motor (ikdyž 136 kw s DPF, ale to se dá na diagnostice a při jízdě zkontrolovat, vyřešíš táhlo vířivých klapek a mohl by být klid)
2) nádherná barva (subjektivní názor)
3) kůže/textil sedačky - kvalitnější jak ty umělé koženková ve V50, které se trhají a nezbude nic jiného, než to nechat přešít

Jinak u obou moc nevěřím kilometrům, u V50 určitě ne - přijde mi psaná serviska jednou rukou - že by od roku 2006 byl vždy jen jeden servisák. Jako zázraky se občas dějí, ale koupit si diesel a nahrkat s tím za 13 let 160 000 km? Vždyť to je cca 12 000 km ročně? No a ni u té D5 bych 207 000 km nevěřil. A pokud by měli tak relativně málo, proč by byla cena relativně nízká. Bude tam čekat 100% nějaký větší servis.

U V50 o vyšším nájezdu svědčí ohmatané knoflíky a pocuchaná výplň dveří U V70 dle mne budeš řešit zmatnělé světla = rozleštit Pokud se ti auta líbí, jeď se podívat. Vem diagnostiku, někoho, kdo ty auta zná. Ale první si ujasni, zda chceš V70 či V50 - ty auta jsou úplně jiná.
V70 se houpe, pluje, nechce se jí moc zatáčet, nemá to rejd - je to takový pohodový kočár s relativně prostorným interiérem - až tedy na místo na nohy na zadních sedačkách. V50 je malá motokára, žádné plutí, ale kopíruje přesně vozovku, po přesednutí z V70 máš pocit, že se třepe, je neklidná. Ale zase má slušný rejd a zatáčky přímo miluje. Prostě je to rozdíl jako si koupit kolo silničku či celopéro...

Pokud jsi smířený s tím, že S80 je plující loď a S40/c30 bude motokárová, proč nevyměnit, když jste 2.
Kufr není potřeba velký, i do C30 ve dvou toho vleze dost, kór když lze do roviny sklopit zadní sedačky a rázem máš cca 800 litrů zavazadelníku.

Vše, co jsi vybral, jsou ford motory, tak se připrav, že většina lidí zde řeší, že motor žere olej. Dá se to vyřešit opravou za cca 25 tkč - kroužky.

Dvoulitr už tak nějak aspoň trošku jede, 1,8 jede míň a žere stejně. Navíc na 1,8 je něco špatně, už nevím co, ale někdo to hodně haněl. 1,6 už zase nejede, ale ani moc nežere. Jinak u 1,6 máš špatný inzerát. A ta 1,8 tedy full výbava není, ale to je asi jedno.

Jinak sedačku ti čalouník udělá za cca 3 - 5 tkč dle zvoleného materiálu. Ale nejspíš netrefíte úplně barvu.

Co jsem postrehl behem vyberu stavajici C30, tak 1,6i trpi na prosakovani oleje kolem krouzku. Staci pry prekrouzkovat a ok. Cena kolem 25 tkc.

to jirka87 - užij si nové auto. Nemá cenu dál vést diskuzi, když není možná. Dál na toto téma nereaguji.

a jéje, nějak ti vadí, že jsme tě nepochválili, že máš super vztahy, ceny? tak ano, máš, buď rád. A Že ti vytýkáme, že děláš "někde" u nově koupeného auta rozvody - prosím, jsem totálně blbý při pondělním poledni a nikde to nevidím.

Poslední větou jsi dal najevo, že v afektu jsi mou reakci na tvé házení peněz do kanálu nepochopil. Tak ještě jednou a stručně. NE VŠICHNI SMRTELNÍCI MAJÍ NADSTANDARDNÍ VZTAHY V SERVISECH A VŠE Z TOHO PLYNOUCÍ.

máš specifické podmínky a řekl bych, že jsou až slušně řečeno "hloupí", že ti nechají díly za nákup. Vždyť s tím mají určité náklady (účetnictví, skladové hospodářství...). To že ti pak dají záruku na montáž a díl je jasné - neb je to komplet od nich. Ale i tak, když se ti tam něco zesere, tak z jaké marže vyřeší reklamaci? prostě se chovají hloupě...

Donést jim svoje díly, tak tě pošlou - konkrétně u rozvodů. Takže buď souhlasíš nebo máš smůlu a můžeš jít jinam. Vidíš to moc růžově, navštiv jiný servis jako běžný zákazník.

A k cenám dílů si připočti marži toho, kdo ti to bude dělat + jeho práci.
Já dělal na C30 v roce 2018 komplet rozvody, olej, filtry, svíčky a cena mimo autorizák byla 16 200 Kč. Takže i mimo autorizák počítej s cenou rozvodů kolem 12 000 Kč.

Rozvody v autorizaku te nevyjdou draz jak u neorigo servisu. Tak to zavez v miste bydliste

S tvym pristupem, kdy na kazdem autu, na kazde motorizaci, neco najdes a hledas v cenove relaci, v jake hledas, tak promin, ale to je jen ztrata casu. Nic takoveho neexistuje.
Proste se smir s tim, ze je riziko, ze se ti neco pokazi, zrezne a zahucis v tom.

Motor ok, prevodovka proc ne. Vypada dobre. Za me podezrele nizka cena, az moc.

Tak mas aspon zpetnou vazbu. Pokud jsou saze ve vyfuku, tak bych to vzal jeste pred nakupem na STK na mereni emisi a sdelil, ze to chci koupit, ze ve vyfuku jsou saze, at to premeri, zda jsou pro tuto motorizaci hodnoty v norme. A pak bych se rozhodl.
A fakt bych to udelal. Predstava, ze koupim a pri prvni STK+ME me vylijou, ze to nesplnuje emisni normy = drahe reseni problemu.

Pokud jedes s autem do AMBO, je to ok. Origo diagnostiku maji, Volva znaji. Vyber servisu chvalim. Kdyz tak se tam servisaku zeptej, co na tu motorizaci rikaji a kde vidi nejvetsi rizika

JindraV píše:.
Jak jsem psal cca předevčírem ..... https://auto.bazos.cz/inzerat/100463082/Prodam-Volvo-V40.php

Včera jsem autíko zkoukl, projel. Chlapík/majitel naprosto vstřícný ochotný milý. Perfektní přístup.
Nevím - zajímá někoho report?
Auto v krásném stavu, koroze naprosto zanedbatelná (spodek aj dutiny ošetřeny), paráda. Podvozek tuhej (což je fajn), skvěle sedí na silnici. Převodovka... při zátěži (akcelerace) je úplně slyšet, jak v automatu ten olej šplíchá, je to prostě hlučné. Automaty neznám, tož neposoudím, zda to právě tak má být. Za ustálené rychlosti už pak ne, to už je dost tiché auto.

Osobně mám dva velké problémy: auto je velmi nízké, kufr je žalostně malý. Jezdívám "nechutnýma terénníma" cestama do lesa dělat dřevo na zimní topení domů (zpátky mnohdy blátem táhnu tunu zátěže). Sám majitel říkal, že s tímhle do lesa teda dost těžko, i on prý na hrbolcích občas spodkem štrejchne. No a kufr: teď máme 570 litrů, tahle V40ka má 413 litrů, je to obrovský rozdíl, velký kufr já (ale na dovolenou hlavně moja manaželka) velmi nutně potřebuju a využívám.
No musím šilhat po něčem jiným, jasná věc. Kucí mějte fajn den

Do jakeho servisu Volvo vezete? Maji original diagnostiku Volvo VIDA? Pokud ne, tak toho moc nerozlusti. Ze byly rozvody menene je fajn, ale komplet? Je k tomu doklad?
Auto urcite protahnete ve vysokych otackach, jestli nespadne do nouzaku. Zkontrolujte, zda ma originalni DPF.
Original diagnostika vycte i stav DPF

Pro info, V50 moc veliky kombik neni. Kocarek tam das, k tomu nejakou tasku. Ale sbalit se do toho i s kocarkem na dovolenou chce hodne doma rozmyslet, co fakt mudite s sebou vzit. Pokud chcete velkeho kombika, divejte se po V70 ci XC70.
U V50 bych radil se 1,6 D ci 2,0D vyhnout. Jedna se o relativne problemove motory. A to tehdy, kdyz se o ne nekdo moc nestaral. A to prave u ojetiny nevis.
Pokud V50, tak z nafty jedine 5 valcovou 2,4 D5 ci benziny. Ty jsou spolehlivejsi. 1,6 a 1,8 a 2,0 jsou od Fordu a obcas trpi na pistni krouzky a s tim souvisejici zravost oleje.
Od Volva jsou 5valce 2,4i a 2,5 T5. Ty jsou relativne ok, ale zase vice zerou. Mesto 10-12. Dalka 7,5-10 dle stylu jizdy.

řekl bych to takto, jeď to zkouknout tuto sobotu a dej si testovací jízdu do obce Číchov (u Třebíče). Je to 45 km tam a 45 km zpět. Za tu dobu auto poznáš, když to nevezmeš, majiteli zaplatíš PHM. Takto dlouhá jízda prověří i automat, plně se zahřeje a uvidíš, jak se chová. A proč do obce Číchov a proč tuto sobotu? Protože je tam Volvosraz a bude tam plno lidí, co ví, na co se podívat, jak má auto jet atd. Info o sraze máš zde: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=15&t=66791 Jen je potřeba dorazit buď dříve dopoledne nebo někdy po řekněme 16:00, protože je plánovaný určitý program mimo areál.

Taky jsem si u zamku dveri tohoto vsiml a potvrzuji, ze je to standard. Jeste bych pochopil, ze se rozsviti zamknuty zamek / odemceny zamek dle stavu, ale to ne. Holt to tak nekdo vymyslel