f.e.e.t mě požádal, abych se podělil o své zkušenosti s v70 v obou motorizacích.

Na úvod, V70 I s 2,5 tdi jsme měl 3 roky roku a ujel jsem s ním 37 000 km, najeto při prodeji 321 000 km. Poté jsem měl V70 II D5 AWD s chipem na 147 kw, vlastněno necelé 4 roky a ujeto 52 000 km, najeto při prodeji 281 000 km. Obojí manuál.

Bavíme se zde o motorizaci, tak budu řešit jen toto.

2,5 tdi mělo určitý svůj charakter, při vytáčení byl ten zvuk více jadrný, ale hlasitější. Od spodu se autu moc nechtělo, bylo potřeba tam mít cca 1 900 ot a pak to slušně jelo. Na 5. převodový stupeň to bylo zdechlé. Kór do mírného kopečka a v plné obsazenosti. Při plném plynu si auto zakouřilo. Na volnoběh to trošku tepe s autem, takový malý traktor. Ale jinak motorově ok. Kromě výměny váhy vzduchu jsem na motoru neřešil nic. Nechal jsem preventivně zaslepit EGR, pak občas svítila kontrolka. Jo a auto mělo již před mou koupí oddělaný katalyzátor. Co se týče spotřeby, tak byla nižší jak u D5 AWD. Město jsme jezdil za 8,5 - 9 l. Jedinkrát za 10,7, když byl velké mrazy. Mimo město šlo klidnou jízdou za 6 - 6,2, běžně 6,7 - 7,2. Jinak celkový průměr 7,4. Jinak můj servisák říkal, že na standardních 103 kw jede nějak moc dobře a přišlo mu, jako by bylo chiplé.

D5 AWD byla daleko více kutlivovaná, jak se zahřála, byl relativně klid. Na volnoběh to třepe s autem jen mírně. Zvuk to má již více utlumený, ale stále pěkný oproti 4 válcům. Jen ta jadrnost TDI se vytratila. Za mně jsme nechal opět EGR zaslepit a nic nesvítilo - potřeba vyřešit přes D5T5. Zátah byl o malinko lepší jak u TDI, hlavně se to zvedalo už někde kolem 1600 ot, ale opět, na 5. převodový stupeň do mírného kopce již žádná extra dynamika. Když jsem se loudal nebo jezdil město a pak jsem přidal, vyletěl černý dým, stačilo ale 2x takto zrychlit a z výfuku pak nic již neletělo. Více to samozřejmě hulilo s chipem na 147 kw, s chipem na 136 kw to bylo menší. Díky AWD byl ale chip nutností. Těch 120 kw na AWD bylo tragicky málo. To nejelo, zrychlení 100-160 bylo o 4 sec horší jak s TDI. Co se týče spotřeby, tak AWD si vzalo taky svoji daň. Město běžně 9,5 - 10, dálky v klidu 62 - 6,6. Běžně ale 6,8 - 7,5. Za cleou dobu kombinovaná 8,2. Z oprav na motoru nebylo třeba nic.

Pokud bych se nyní rozhodoval, co vzít, tak fakt nevím. Asi dle priorit. Pokud bych bydlel v Praze, šel bych určitě vzhledem k emisní normě do D5. Pokud bych chtěl dělníka, tak TDI a pokud máš rád jadrnost vytáčeného 5 válce, tak taky TDI. Pokud větší kultivovanost, lepší zátah, tak D5, ale bez AWD. AWD je super, byla s tím sranda, smál jsi se ostatním v zimě, ale dynamika a spotřeba část radosti bere. D5 bez AWD dokáže být jinak úspornější jak TDI, ale je tam více možných problémů (trubo s natáčecími lopatkami, common rail...)