ryan2d píše:A teď , co je ten rozum ( myslím jakou variantu chipu zvolit) v případě staršího vozu - s ohledem na opotřebení dílů ( AT , turbo apod. )

dej auto do poradku, kdy jede jak ma, nehlasi chyby a dej chip od D5T5.

Dekuji za info. To bych si od takove firmy nepredstavoval. A resil bych to s hodne nahnevanou naladou

Taky mne to zajima. Snad si to nechcete nechat jako tajemstvi

Zda se zlepsi chovani AT nevim, jizda bude zajimavejsi, to ano. Spotreba ti neklesne. Bude stejna ci trochu vyssi. Protoze pri stejne seslaplem plynu se bude vstrikovat vice nafty. Aspon tedy na okreskach a ve meste, kde neustale akcelerujes. Pri ustalene dalnicni jizde ci plynule na okresce mozna nejake deci dolu spadne.

No ja nevim. U dieslu se meri kourivost a kdyz mas v poradku dpf, tak to nekouri. A kdyz mas chip od D5T5, tak diagnostika nehlasi chyby. Tak pak nevidim problem, proc by nemelo auto emisema projit.
A ten kdo koupi auto, bude vedet, ze je tam chip a kde si ho v pripade potreby muze nechat zrusit - tak to v pripade prodeje meho auta bude.

Od cervence to vypada, ze bude vetsi buzerace na emisich. Proto bych at s chipem nebo bez zajel jeste ted v cervnu a ty 2 mesice obetoval. Vzhledem k tomu, ze mas DPF, tak ti to vice kourit nebude a projdes i s chipem

Jestli mas D5 136 kw s dpf, tak ti to nebude nikdy hulit, pokud mas ok dpf.
Jinak pokud ti to zere olej, tak si dej prvni motor do poradku a pak premyslej o cipu. Jinak to chvili potahas a budes cucet, ze se ti to rozsypalo. A treba ti to po uvedeni motoru do bezneho stavu lepe pojede i mene bude zrat

Dulezite je, aby ten kdo dela chip, tak byl ochoten experimentovat a doladovat. Zvyseni kourivosti lze primo ocekavat, protoze vice paliva potrebuje vice vzduchu a nekde je pak hranice, kde je uz paliva tolik, ze vzduch nestiha, tak je potreba ubrat. Se zaslepenim EGR jsem nemel problem, chtel jsem to, protoze kdyz jsem videl, jaky bordel z toho po koupi lezl, tak jsem nechal trubky vycistit a EGR zaslepit, abych se tomuto vyvaroval.

Ok nevadi. Co je to to VGT a jak se to projevuje?

To neni nijak dramaticky velka cena. Co mi to prinese? Jak poznam, ze ten soucasny ventil je spatny? Jak se to projevuje?

Martine diky za info. Co je to turboventil a k cemu mi pomuze, na kolik vychazi jeho koupe, co zabere servisni prace?

Dane, par poznatku s chipem od D5T5 na me V70 120 kw D5 AWD manual. Chip tam mam cca 5 mesicu a najeto pres 6000 km
- vykon papirove zvednut ze 120 kw na 149 kw a 470 nm - na brzde jsem nebyl, neni za rozumny peniz kde
- zrychleni 100-160 km/h pred chipem za 17 sec, po chipu za 13,2 sec (holt awd je extremni zrout vykonu i paliva) cekal bych jeste lepsi hodnoty kolem 10 sec, ale to uz je asi bez zasahu do hw nerealne
- spotreba s chipem mi vylezla o cca 0,5 l - 1l navrch - holt kone potrebuji nazrat
- zatim neeviduji zadne negativni ucinky chipu na hw
- s chipem ma motor vetsi turbo efekt, jednou zatahne citelne v 1800 ot, podruhe jeste ozije ve 2500 ot. Cekal jsem, ze s chipem bude tahnout motor k 5000 ot, ale to se nekona, vrchol konci nekde u 4400 ot.
- po chipu jsme s Pavlem resili zvysenou kourivost, letel cerny dym, bez chipu ne. Vyreseno zaslepenim EGR, sem tam, hlavne kdyz se clovek coura po meste a pak tomu slapne, vyleti neco malo cerneho, ale to je uz ok a hlavne po 3 akceleracich cerny uz temer neleti
- jeste chci s Pavlem zkusit vyhodit chip nebo dat stage 1, vzdy vyjet nadrz a zkusit rozdily ve spotrebe a dynamice, ale k tomu potrebuji nejaky cas a najit ho take u Pavla.
- co jsem se Pavla chtel jeste zeptat, tak jestli jde chip udelat tak (myslim mapy), ze pri bezne jizde by se auto chivalo jako bez chipu (strikalo by stejne paliva jako stock verze) a pouze pri plnem plynu by se projevil chip. To by se mi libilo