Dekuji, to je ono

Yaris s nasim tempem ma sanci na Mesic zavitat nejdrive za 91 let takze souhlas, ten tam fakt nikdy nedojede

Tak jsem zjistil, ze o vikendu pri ceste do ZOO Olomouc, se podarilo pokorit cestu na Mesic, tedy 384 403 km. Aktualne ma Chuanita nahrkano 384 436 km.

To si rika o nalepku - ma nekdo ci da se sehnat nekde v CR shopu (nehledal jsem)?

Tak jsem Chuanitu jeste vytahl na odvoz deti na plavecke zavody do Vsetina.
Dnes jsme jeli pro zmenu Yarisem a od deti ze zadu slysim jak si rikaji: “vcera jsme jeli takovym starym veteranem a tam bylo mista a melo to pohovku, to bylo tak pohodlne.”Pravda je, ze vcera ve Volvu jely vzadu 2 deti, dnes do Yarisu jsme je nasackovali 3

Jako jo, byl jsem docela hodny tento rok, ale ze by az tak, ze Jezisek prisel o den drive?

Takto se dnes tesila ven: Na projizdce: Z garaze to mam po travnatem povrchu cca 200 m do mirneho kopce. Do garaze jsem to tedy musel cele zacouvat, pri otaceni pred garazi bych se uz nepohnul: A opet ulozena ke spanku:

Jsem rad, ze mam ME za sebou a vim jak na to za 2 roky. Rikam si, ze v tom mereni je hrozny bordel, kdyz technik nevi a nema se to kde docist. To bych fakt necekal. Pak nenidivu, ze je ME mozne ojebat.
Predstava, ze bych to fakt sveril zene, at tam zajede, tak auto necha po ceste domu sesrotovat

Neni potreba mit vse tip top, ale za me spolehlive, dustojne a v ramci narizenych predpisu.

Dnes jsem jel podruhé na ME+STK, jelikož v pátek minulý týden nebyli schopni udělat emise, nevěděli, jak na to, viz. zde

Dnes objednán na 11:00, brali mě na čas. Paráda. Předkládám požadovaný manuál na vyblikávačku v anglickém jazyce. Pán se na něj dívá a říká: "A podle toho to mám udělat jak? Já anglicky neumím." Odpovídám, že to mi neřekli, že chtěli jen návod. Pán na to:"No ale já to potřebuji doložit tímto dokumentem, že jsem to dle něj dělal. A když neumím anglicky, tak jak vysvětlím kontrole, že jsem to podle toho udělal. Mně to dají přečíst a já to ani nepřečtu. Kontrolu Vám dnes neudělám. Musíte to donést v češtině, objednejte se na nový termín. "Rychle reaguji a sděluji, že to je sice pěkné, ale jak mám dojet, když už mi propadne technická. No to je pánovi jedno, začíná to mezi námi jiskřit - samozřejmě to myslím negativně.
Po pár minutách hádek usuzuji, že vyhrát může jen on. Navrhuji, že to přeložím přes Google překladač teď a ježibaba na příjmu to vytiskne. Mechanik souhlasí. Kyselá baba se moc netváří a volí opět taktiku, šéfe, pojď si to vyřídit. Přichází opět usměvavý pán, diktuje mi email, já posílám překlad. S vytištěnými papíry jdeme zpět na ME. Mechanik akceptuje, i když brble, že to je tak malé z toho telefonu, že to ani nepřečte. Ale emise že udělá. Mám si počkat, je 11:35 a jde na oběd. Tak čekám. Chvíle čekání mi krátí svačina z Lidlu a vedle se chystající HONZÍK na ME - raději si během přípravného rituálu sedám do auta a pouštím vnitřní cirkulaci. Ve 12:10 přichází najedený mechanik a zve mě do "garáže". Vše probíhá dle očekávání. Foto, kontrola čísla karoserie a motoru, zápis stavu tachometrů a 1000 Kč za emise. Jupí jou. Prošel jsem. Pokračuji tedy na STK, předem platím 1 400 Kč - asi věří, že to Chuanita dá. Jdu si stoupnout před STK a dostávám přednostní právo k najetí si. Do 5 minut se otevírají dveře a já vjíždím. Bere si mě mladší kluk, asi specialista na starší kusy a říká:"Já ty historiky tak nerad dělám, každý si to šolíchá a já se vždy bojím, aby se něco nepo..." Tak mu říkám, že v klidu, ať to pěkně projde. Najíždím na třepačku, kývu s volantem, dupám na brzdu. Po minutce vyjde mechanik a říká: "vše cajk, moc pěkné." Pokračujeme na test brzd. Ručka ok. Přední brzdy se liší do 1% - mechanik na to čumí a říká:"to zírám, tak souměrně brzdící auto jsme tu snad ještě neměli." Tak holt asi nové brzdy a pročištěné třmeny a nové hadičky se vyplatilo udělat. Jdeme na zadek. Tady už je to horší, cca nějakých 10% rozdíl. Je to na hraně, ale v klidu. "Až budete mít jednou chuť a bude pěkně, vyčistěte třmeny - to pomůže. Případně si vyměňte i zadek." říká mechanik s úsměvem. Jde se do finále - auto troubí, bliká, svítí tak jak má. No jen při zapnutí výstražných světel zůstává mechanikovi v ruce plastový obal tlačítka nemá někdo prosím prosím náhradní?
Dostávám nálepku a po 3 hodinách se vracím zpět do práce. Do 24. 10. 2025 je zase klid.

Dnes Chuanita probuzena po mesicnim spanku.


100 km projizdka pred technickou, ktera ji ceka ted v rijnu. Vse se zda byt ok.

Neb nebylo času a přijde mi primárně ujeté měnit olej po pár tisících km. Péči auto musí dostat, ale přiměřenou, ne nadbytečnou. Jestli auto najede na olej 9 000 km nebo 5 000 km v běžném tempu a vyměníš ho po roce či dvou, já nevěřím v rapidní zhoršení mazacích schopností.
To bych pak i já s tímto přístupem měl být 6x za rok na zubní prohlídce
Služební Octavie dostává olej co 30 tkm, což mi přijde větší zvěrstvo a po 170 tkm olej nebere, motor chodí jako před 4 lety, výfuk čistý. A to dostává výrazně více zabrat.

Olej už je ve sběrném dvoře Zkrátit na 5 000 km to udělám určitě, neboť jak auto teď už víceméně stojí jako příležitostná víkendovka, tak 5 000 km dám tak za 4 roky
Dle konzistentní kapky mohu říci, že oproti jiným testům, co jsme si dělal, tak tady není absolutně žádný prstenec, co by značil vodu či benzín v oleji. Prostřední tmavší část značí, že jsou v oleji nějaké uhlíkové částice, prach, kovy - no ještě aby ne po 30 letech provozu.
Uvidím, co poteče při další výměně. BG109 úplně dávat nechci, když nejsou po motorové stránce s autem problémy. Nerad bych uvolnil nějaké nánosy, co těsní a začal řešit, jak to zase utěsnit

Přání vyplněno.

Petře, díky za odkaz na topic s nájezdy. Pravda je, že jsem tam fakt mohl dát jen po jedné zámkové dlaždici pod přední kola a nemusel jsem ani heverovat. Tak příště.
Tady jde vidět, že asi minulý majitel moc motoru nedal. Nebo, jak proběhla výměna oleje v servisu při nákupu, toť taky nevím, ale vše ostatní bylo uděláno poctivě. Ale auto jezdí ok, olej neubývá. Tak mě to netrápí. Jsem zvědavý za další 2 roky.
Nebo tomu neprospělo roční poskakování ženy po městě...

Po 8 859 km a 21 měsících jsem vyměnil olej. Je fajn, že auto má tak velkou světlou výšku, že stačí vyheverovat o trochu na jedné straně a člověk se dostane pod auto. Umístění olejového filtru na první pohled ne příliš šťastně, chvíli jsem dumal, kudy s ním mezi různými hadicemi ven a pak jsem pochopil, že směrem ke kabině a spodem vedle olejové vany. Na první pokus se zadařilo, jen ten horký olej, co mi kápl na paži nepotěšil.
Olej vypadá skoro jak z nafty, no otázka, co za bordel bylo v autě před nákupem.

O víkendu jsme jeli se spřátelenýma rodinami pogrilovat a popít na chatu. Když jsem před odjezdem seřadil doma tašky, tak jsem nevěřil, že to do kufru Chuanity dáme - kór když si tam trůní nemalý subwoofer a zabírá tak šestinu kufru.
Tak aspoň foto po vyskládání. Nevěřil jsem a to ani nebylo potřeba hrát tetris při naloďování.

O víkendu jsem vyvenčil Chuanitu, která od června odpočívala. Dal jsem si výlet k Pinďovi do Bílovce a zpět. Opět na mě dýchl pocit pohody a osmdesátých let. Při návratu jsme se potkali s Peťou, tak jsem ty rodinné poklady cvaknul

Téměř měsíc uplynul od poslední projížďky. Tehdy pocukávalo, vibrovalo řízení - z ničeho nic.
O víkendu byl čas, byl jsem na chalupě, bylo krásně, tak jsem vytáhl devítku na malou projížďku. Start na brnknutí a světe div se - řízení cajk, žádné vibrace, třepání.

Je to fajn tyto staré vozy - když se něco pokazí, stačí auto na chvíli odložit a ono se to zase samo opraví

Jedna ze slunečného venčení:

Ahoj, nemyslím si, že to bude totok. Dříve to nedělalo a najednou začalo - že by se pohnul výfuk? Ok, může být, pak bylo sice cítit drnčení, ale že by z toho začala kmitat kola? No nevím. Ale kuknu na to.

Děje se to právě i za jízdy. Ne v každé zatáčce, ale v prudších táhlých se najednou rozvibruje volant. Jako kdyby to nedělalo před týdnem, co jsem byl s Lubošem v Hodoníně, tak nic neřeknu, ale aby za týden stání to udělalo totok? Pneu jsem nefoukal.
Tyčky sere pes, 566 Kč mě nesere a mám zánovní v záloze

Holt to chci mít tak nějak v cajku, ať se za to nemusím stydět, dělá mi to radost a mohu třeba sednout jet na druhou stranu republiky bez starostí, že mě to někde nechá.

O víkendu jsem vyměnil tyčky stabilizátorů. Rány, které se v rejdu ozývaly, stále přetrvávají, ale menší a méně časté. Takže někde furt je něco špatně, alw už pomalu nevím, čím to může být.
Na přední nápravě vyměněny všechny čepy, silentbloky, horní uložení. Zůstaly jen tlumiče a pružiny, řízení... Vzhledem k tomu, že rána jde slyšet, ale nejde cítit ve volantu, pak to asi v řízení nebude... Úplně se mi do tlumičů a pružin nechce... někdo nějaký další tip?
Stabilizátory byly za mě ok. Nejspíš dle misek originál Volvo, viz. foto - nejsou nikde prasklé, že jsou namáčklé na straně, kde se opíraly do ramene, to čeká za chvíli i ty stávající. Tak aspoň to září novotou, že. Značka Lemforder. Během testovací jízdy jsem však začal cítit vibraci při zatáčení do prudší zatáčky. Když jsem zastavil a otáčel koly na asfaltu, tak v cca tři čtvrtě rejdu najednou začal velmi výrazně vibrovat volant a bylo vidět, že vytočené kolo vibruje zprava doleva. Stačilo trochu povolit na volantu a byl klid. Ty samé projevy byly i při popojíždění po parkovišti. Pokud jsem točil volantem na trávě, kde je výrazně menší adheze, byl klid. Po konzultaci s Účkem a Lubošem to vypadá, že shodou okolností se začalo loučit servočerpadlo. Takže sháním - má někdo ok servočerpadlo, či koupit za 2 500 Kč repasovaný díl, např. https://mlparts.cz/autodily/volvo/940/2.3-96kw/rizeni/prevodovka-rizeni-cerpadlo?productId=4511327 Nebo bude problém jinde? Pravda je, že při koupi volant při jízdě v zatáčce dost cukal. Udělal se proplach a cukání téměř ustalo, jen mírné náznaky, že nedrží tlak.
Video zde:

Ty spalicky jsou jako pojistna rezerva. Auto stalo na stojnach. Obcas tam couhaji cervene nohy.

@Raolsa dik za info, aspon vim, ze jsem zanalyzoval situaci dobre a neni to nic abnormalniho

Jj, ty tam jsou. Nic po demontazi a montazi mi nezustalo “nevyuzite”

Tak namontováno. Staré desky jsem uložil do garáže, neboť jim chybí oproti novým jen 1 mm. Vypadají ok, takže budou na 90% použitelné.
Kompletace včetně 25 km zajetí mi trvala 2 hodiny, tak to není zase tak špatný na první pokus, bez zvedáku a v garážových podmínkách :-)po zajetí přední brzdy smrdí a ne typicky, ale jinak - takže asi nějaký první zajíždějící smrad. Auto při brzdění nevibruje, brzdný účinek podobný jako se starými. Tak ťuk ťuk snad se kotouče nezvlní a brzdný účinek bude o něco lepší, až se zajedou.
co mě při montáži překvapilo, tak že desky byly na délku o cca 0,5 mm delší jak staré Textary. Nechtěly se úplně do držáku vejít a pokud jsem je tam silou dostal, tak by se jen stěží hýbaly. Takže jsme vzal pilník a z obou stran cca 0,4 mm ubral - šlo vlastně jen o barvu. Pak už tam zapadly bez problémů. Po ujetí prvních 25 km:

Náhradní díly jsou doma, zítra se do toho pustím.

Devítka již chvíli kope při brždění. Ve městě to není tak patrné, ale poslední výlet na Vysočinu mě donutil k zásahu. Ze stokilometrové rychlosti to bylo hodně nepříjemné.
Brzdy jsem ještě nikdy sám nedělal, tak rychlokurz na YouTube, obvolání pár známých a hurá do toho.
Třmen, jeho držák i kotouč, vše šlo lehce sundat.
Když byl ještě disk na náboji, zkusil jsem, zda opravdu hází a ano, v jednom místě bych řekl že téměř milimetr to bude. Na druhé straně házel taky ale výrazně méně. Z kotouče zmizel 1 mm, tak jsou v polovině životnosti. Co je to za značku, nevím, nikde jsem logo nenašel. Při nákupu se evidentně neměnily. Brzdové destičky se po koupi měnily - značka Textar. Řekl bych, že jsou jen lehce jeté, naměřil jsem celkovou tloušťku 21 mm, sjeté rovnoměrně. Vodicí čepy chodí hladce, nějaké mazivo na nich je, gumová těsnění ok. Vždy jeden čep na každé straně má vůli, po konzultaci je to ok.
Takto to vypadalo pod kotouči: Do lesku jsem očistil dosedací plochy pro kotouče, pojezdové plochy pro destičky na třmenech včetně všech dosedacích ploch pod šroubama: Po rozvaze a dostupnosti na eshopu Granex jsem nakonec objednal desky i kotouče Brembo. V týdnu bych to měl stihnout namontovat. Tak snad bude klid a nedojde k dalšímu zvlnění.
Zadní brzdy jsem neřešil, ty snad budou ok.