Koukám, že už je to rok, co jsem tu otravoval.
Předně děkuji za dvě odpovědi výš.
Občasné škubání se neodstranilo (i když to vypadalo nadějně). Děje se, pokud je venku teplo (nad 15°C). Tento týden jsem měl čas, tak jsem jednotku plynu a emulatory přesunul do chlazeneho boxu s ŘJ motoru. Žádná změna. Opravil jsem fušerské spoje.
Vypozoroval jsem, že pokud auto škubne, tak nedojde k otevření vstřikovačů (jde krásně vidět na grafu doby otevření vstřikovačů). Jednotka plynu nedostane vůbec pokyn k otevření. Na benzín jede auto úplně normálně bez škubání (i při tom jde vidět v plynové jednotce výpadky). Tak nevím, jestli je chyba v jednotce, nebo v emulátorech. Koupit nové na slepo je dost nesmysl s cenou jakou prins chce.
A ranní přepnutí na plyn je stále s kopancem nebo zdechnutím.
Netuší někdo, kterou hodnotu změnit, aby docházelo k postupnému přepínání na plyn?
Děkuji Pavel

Nechci to zakriknout, ale opravdu to vypadá na zlepšení. Rozhodilo to dost spotřebu na palubaku. Takže změna tam určité je i ve směsi. Ted ještě sehnat někoho, kdo umí seřídit prins na JM nebo někde v okolí a mohlo by to byt dobrý.

První poznatky po výměně 4ks vstriku.
Zatím jsem nejel dálku do prace, ale oproti 4 vstrikum na druhé řadě válců jsou o dost tišší. Necvakaji tolik.
Tak nevím, jestli rovnou neobjednat ty barracudy.

Chtěl bych veřejné poděkovat Kuntikovi za vstriky a snahu pomoci i když jsem úplně cizí člověk.
Snad se ted někam pohnu.
DĚKUJI.

Kuntik: moje vstriky jsou taky se zlutou značkou. Mužů se tedy zastavit? Kdy, kam a na co si je cenis? Když tak SZ.
Dekuji.

Takže si na tom byl uplne stejně jako já ted.

Kuntik vážim si nabidky.
Jsem ze Znojma, tak se klidně projedu. Jen kouknu jakou barvou jsou označeny ty moje.
Ty si měnil za jiné, nebo si montoval jiný plyn.....? Co ti to dělalo?
Ještě jednou dekuji.

Dekuji.
Cena je fakt mimo, i když o sobě tvrdí, ze jsou nejlepší. Už jsem o nich přemýšlel, ale jen tak to risknout nechci. To bych šel raději cestou výměny ostatních komponent za jinou značku. Nedávno jsem našel vstriky barracuda, u kterých prodejce píše, ze jsou "stejne" a je to náhrada. Cena už je prijemnejsich cca 3000/ 4ks.
Maji jinou patici, ale tu dodává taky. Ale stále bych se nevyhnul následnému seřízení, na který jsem asi krátkej.
Ukazoval mi tu jeden ochotny plynar manuál k elpigazu. V češtině, s návodem pro každého. Soft taky k pochopení.
V tom softu k prinsu žádné takové možnosti nastavení nejsou.

No moc rozebiratelne nevypadají.

Ahoj.
2,4bar je tlak, který zobrazuje program. Pripocitava ještě 1bar (atmosféra). Pokud dam manometr za reduktor, tak mám 1,4bar.
Přepnutí na plyn se děje i při akceleraci. Jak dosáhne reduktor 30°C, tak přepne. Nic jiného ho nezajímá.
Taky jsem tipoval pokles tlaku při stání přes noc a následně skubnuti, ale tlak neklesá.
Někde jsem četl, ze některé značky prepinaji "postupne/pomaleji" právě aby nedošlo ke škubnutím, ale to asi tady není.
Trubku nádrž/reduktor jsem nemeril.

Na radu Krystofa P. (děkuji) doplňují info.
Jde o V8, plyn je v autě 10 let (montovano v D) a já ho už namontovany koupil.
Vstriky Keihin. Pokud je předchozí majitel neměnil, tak maji necelých 300000km.

Ahojte.
Omlouvam se, ze se vám sem cpu s neVolvem, ale dochází možnosti a zde někteří celkem vědí. Delší dobu resim problém s plynem na bmw. Mám prins a sehnat někoho, kdo tomu rozumí a HLAVNĚ chce ( a neslibuje pouze termíny "za týden se ozvete") je nadlidský úkol.
Už jsem došel do stadia, ze jsem se v tom začal hrabat sam a před týdnem jsem si pořídil i kablik. Jen nevím ty správně hodnoty a tady jsem vas chtěl požádat o pomoc.
Co dělalo auto........?
Celkem silně, ale nepravidelně skubalo při lehké akceleraci. První seřízení proběhlo u nejmenovaného " specialisty".
Hodně se to zlepšilo, ale 100% to nebylo. Potom už onen specialista neměl zájem hledat chybu.
Během několika měsíců se vše začalo opět zhoršovat.
Čím méně bylo plynu v nádrží, tím častěji auto poskublo a ve vysokých otáčkách ztrácelo tah.
Jak jsem psal, byl jsem nucen začít sam.
Svíčky, z. cívky, filtry = Odstranilo se skubani při docházející plynu, nádrž jde vyjet snad do sucha (dříve ne).
Ve vysokých otáčkách stále ztráta tahu. Divné je, ze pokud přidam plyn pomaleji, tak táhne do omezovace i s nohou na podlaze (LED svítí stále zelené). Minimálně se objevuje skubnuti při velice lehké akceleraci a velice slabé poskubavani/vibrovani (nikdo jiný kromě me to necítí). Na benzin absolutně bez problémů.
Vyčištěny reduktor, vyměněna membrána, hadice od vstřikovačů, nové "nalepeny trysky" ( 2 byly volne) = žádná změna.
Zvednut tlak na reduktoru na 2,4bar (v programu).
Nepravidelně škubnutí při lehké akceleraci se téměř nevyskytuje. Lehké neustále pravidelně "vibrace" ovšem ano. Kontrolka motoru se nerozsvecuje, motorová jednotka bez chyb.
A tady už jsem v pasti. Nechci v programu něco zkonit, tak vas prosím, zda je možné nějak nasměrovat. Ještě lepší by bylo, kdyby byl někdo z jihu Moravy a mel chuť. Samozřejmě za cenu, jakou si řekne.
Dekuji za jakoukoliv pomoc.
Dodatek: přepnutí na plyn znamená silně škubnutím za jízdy, nebo zdechnutí, pokud motor běží na volnobeh (plyn nikde neunika).

Ještě jednou se omlouvam. I za slohovou práci a snad nebudu vyhozen.