Tak v sobotu jsem vyměnil chladič i s vysoušečem (dobře jsem udělal, že jsem ho koupil taky, páč jsem utrhl oba šroubky co v něm drží trubky ), dneska klima naplněná (dalších 1500,- Kč ) a už to zase funguje jak má, tak doufám, že to už bude zase v cajku na pár let.

To by bylo fajn, kdyby to takhle fungovalo.

Tak verdikt že servisu zní: chladič KO. Náplně tam od června zbylo jenom 150g.
Takže žádný přirozený úbytek, jak jsem si myslel, ale prostě nějaká dírka. Prý je to na pravé straně, zhruba v polovině výšky chladiče.
Nový Nissens to vyřeší.

Zatím ne, sundat nárazník jsem neměl čas a do servisu na zjištění netěsností jsem objednaný až na 8.10.

Děkuji. Tak mám alespoň srovnání. Já nastavil teplotu na 22° a po nastartování se to natlačilo na těch 1350.
No uvidím, jestli bude něco vidět po tom sundání nárazníku.

Toho kompresoru se taky trochu obávám. Přece jenom už má 18 let a nějakých 323 kkm na hrbu. Už je trochu hlučnější při provozu, když neběží tak je ticho, takže ložisko řemenice je v cajku.
Taky doufám, že nebude KO výparník, páč to je na rozebrání poloviny auta.

IgorS píše:Tlak vo VIDA aký?

Po nastartování to vyleze jenom na nějakých 1350 kPa (po naplnění až 1500), ale jak začne kompresor pulzovat tak to sleze na cca 650 kPa a tam to už zůstane. Po naplnění to pulzovalo okolo 1000 kPa. Koukal jsem do popisů funkce a mělo by to tlačit až na nějakých 2100 kPa max.
Kolik máš tlaky ty?

Oblezl jsem to teď s baterkou, ale žádnou mastnotu jsem nikde nenašel. O víkendu ještě zkusím sundat nárazník a zkouknout to pořádně.
V servisu mají čas až 8. října.

Tak problém je zpět.
Zřejmě je to někde děravý a chladivo zase uteklo.

A vůle na kompresoru je ok?

Je to v ECM.
Byl jsem to zkusit. Měří to jenom tlak.
Když jsem nastartoval auto tak tlak vylezl někam k 1500 kPa a jak se vychladil interiér, tak už to pulzovalo jenom k 1000 kPa.
Zajímavý je, že když jsem to nechal na volnoběh tak při sepnutí kompresoru se otáčky téměř nehnuly, ale když jsem to držel na cca 1500 tak to při sepnutí kleslo i o 200 otáček dolů a při rozepnutí se to zase vrátilo na těch 1500.

Ukazuje jenom A/C pressure, můžu kouknout kolik je tam teď, ale kolik bylo předtím už nezjistím.

Njn, ale jak to mám poznat doma bez plničky klimy?

Tak dneska proběhlo naplnění klimy a zase to chladí jak za mlada. Děkuji Kwikovi za správnou diagnózu.
Z původní náplně 1000g zbylo v systému po 8 letech 200g. Kontrolou zjištěno, že nikde se to viditelně neztrácí, takže jenom přirozený úbytek.
Cena kontroly a naplnění 1500,- Kč.

Dneska proběhl pokus o naplnění klimy, bohužel se nepodařilo připojit vysokotlakou část plničky, protože ten připojovací konektor je tak blbě schovanej, že se na něj servisák nedostal - má spojku "za roh" a protikus je moc hluboko.
Takže jsem na zítra objednaný v druhém servisu, kde sice dneska neměli čas, ale zase mají redukci.
Dost mě překvapila letošní cena plnění, prý se to může vyšplhat až na 2.000,- Kč když to bude úplně prázdný.
Prý letos stojí bomba s chladivem 12.000,- kdežto loni ještě stála 3.000,- Kč.

Nic takového mi to nenabízí.
Jednotky jsou šedivé, protože jsem obrázek kopíroval až doma bez připojení diag.

Klapky chodí pěkně celou dráhu, ale přemýšlím, jestli nemůže být jedna z těch dvou co vedou k a od radiátoru nějaký způsobem poškozená, třeba vyštíplá.
No uvidím jestli to dokážu zkontrolovat tou kamerkou a co to udělá po doplnění klimy.

Tak dneska mě napadlo při odjezdu z práce vypnout klimu a ze strany řidiče šel relativně studený vzduch z venčí, ale ze strany spolujezdce to topilo.[emoji47]
Oba ovladače nastaveny stejně.
No takže tam asi stejně nějaký problém je.
Objednal jsem si mikrokamerku z Wishe, tak se tam pak podívám.
Nicméně na to doplnění klimy zajedu.

Zkusím, díky.
Ale myslíš, že je možné, aby nechladila půlka výparníku klimy? Když jsem měl vyndané ty střední mřížky a potrubí k nim tak od výparníku chladno šlo, jenom se do toho "míchalo" i teplo od radiátoru.
Je pravda, že poslední cca týden slyším z palubky syčení, které by na nedostatek chladiva ukazovalo. Ale "závada" se mi projevuje už cca rok.
No uvidíme, jak přijdou koruny tak zajedu na doplnění.

Tady je jenom jedno čidlo. a to je ok.

Tak jsem od Švicka to topení opravdu koupil. Není prostě fyzicky možný, aby to, pokud chodí motorek, nefungovalo.
Dneska proběhla výměna motorku a beze změny.
Takže zbývá pouze mechanické poškození klapky uvnitř topení a to bez demontáže kompletního topení z auta, nebo alespoň vyndání radiátoru nelze zjistit.
Možná si koupím z číny nějakou USB kamerku, kterou by se tam dalo kouknout.
Takže zatím to nechávám spát a až budu měnit radiátor, tak uvidím co dál.

Bohužel ne. [emoji53]
Stále ta pravá strana přitápí.
Asi koupím od švícka celé topení, abych pochopil jak to tam všechno chodí a co by tam mohlo být špatně.

Asi ano, ale měl jsem motorky venku a hýbal s táhly a nezdálo se mi, že by tam bylo něco špatně.
No dneska jsem s tím jezdil a zdálo se mi to v pohodě, tak nevím. Uvidím zítra odpoledne až pojedu z práce.

Tak jsem dneska rozebral půl auta, motorky se hýbou, koukal jsem skrz průduchy na klapky co vedou k výparníku klimy a tam to chodí taky dobře. Ale co jsem zjistil, tak je nějaký problém s klapkou k radiátoru, protože na pravé straně se zřejmě úplně nedovírá a z průduchů jde trochu teplého vzduchu.
Bohužel bez úplného vyndání celého kompletu topení z auta s tím zřejmě nepůjde nic dělat.[emoji53]

Děkuju mnohokrát, zítra to zkusím porovnat s tím mým.
Podle toho co jsem zatím vyzkoumal, tak ta bílá věc právě natáčí klapky kam má směřovat vzduch a ty "plechový" táhla hýbou s klapkou teploty.

IgorS píše:Môžem ti to teraz aj natočiť, ako sa to pohybuje a pri čom.

Díky, to by bylo super, alespoň bych věděl jak daleko to má chodit.