Tak, a teď se na neRobika sesype tisíc majitelů TDI a všichni budou chtít taky potvrzení a on se z toho přepracuje.

Tak vem gumu a v TP to vygumuj.

Takže ty vaše "staré vrány" mají vlastně DPF.

Jj změnil se systém jakým se emise měří, respektive jak se vypočítává, nebo spíše už nevypočítává kouřivost.
Dříve to bylo: korigovaný součinitel absorbce + 0,5 = kouřivost, dneska: korigovaný součinitel absorbce = kouřivost
Myslím, že hooooodně aut s tím má problémy.

Podle starého systému, kde se k tomuto číslu připočítalo 0,5 to je fajn, ale v novém je to už docela málo.
Za mých časů, kdy jsem měřil emise měla auta kolem 1,2 - 1,7 a k tomu se ještě připočítávalo těch 0,5. Ale to byla auta s rotačkami a předkomůrkami.
Málokterá auta měla pod 1,0.
Maximum bylo 3,5.

Já myslím, že je to podle trhu, respektive podle požadavků jednotlivých států na plnění emisí. Holt to pro některé trhy přiškrtili. Nebo jsou tam nějaké fičury jiné, nevím.

Jj, já jsem taky občas přihmouřil oko, když byl člověk slušný. Na výfuk se dala trubka ó větším průměru a auto mělo rázem hodnoty desetinové. [emoji23]

Pokud je už něco TP, tak nejspíše smolík. Respektive museli by to změnit na základě nějakého papíru na úřadě.
Nechápu tu hodnotu z 2015, nejspíše byl technik lempl a nevěděl co tam zadat. Ty předchozí hodnoty jsou cajk a ta z 2017 je podle nové vyhlášky, kde zřejmě chtějí úředníci zlikvidovat starší auta a tak jim házejí klacky pod nohy.

Jak to je s tím mým dotazem? Nebyly různé výkonové varianty pro různé trhy? Jako je to třeba s D5?

Zeb píše:Já mám u MSA 15,7 v techničáku 0,44 a na štítku v motoru 0,65.

Mělo by platit to co je na štítku u motoru, protože tak to udělal výrobce. Hodnotu v techničáku tam napíše úředník, který se řídí údaji z protokolu z prvního měření emisí při dovozu, popřípadě z jiné databáze (Dekra). Takže u tebe to vypadá na chybu úředníka.
Je více výkonových variant tohoto motoru, při stejné elektronice? Pokud ano tak se můžou hodnoty KSA lišit.

Ono je kouří a kouří. Třeba takové Tatry měly povolenou kouřivost tuším 0,9 a bez problémů plnily. A autobusy Karosa měly 1,69 a často nesplnily a musely se dělat trysky či čerpadla.

MSA 15.7 vs MSA 15.8?

Trochu zvláštní provedení, ale ano to je ono.

Nevím kde konkrétně má Volvo štítky. Některá auta ho mají součástí výrobního štítku a některá ho mají nalepený samostatně. Tady na tom obrázku je součástí výrobního štítku a zhruba stejně veliký (cca 2x2 cm) je i ten samostatný.

https://www.expresstitky.cz/jak-objednat/jak-objednat-stitek-na-vozidlo/

Na emise je nejlepší, když je auto co možná nejteplejší. Takže buď pořádně ohřát a zkusit znovu, ale bez čekání, nebo holt je na odchodu něco ze dvou věcí - čerpadlo, trysky.
Jinak ta hodnota je fakt malá, to jsem za časů co jsem měřil emise viděl jenom u pár aut. Většinou auta měly něco mezi 1.00 - 2.00.

Mělo to klesající tendenci, takže kdyby odklikl ještě jednu sadu měření tak by to asi vyšlo. Holt to musíš před emisema pořádně prohnat, nejlépe po dálnici.
Co ten štítek u motoru? Našels?

Podle mě máš blbě vyplněný techničák, kde by jsi měl mít hodnotu co je na štítku u motoru, tzn. 1,2.